Ново обследване на възможностите за възстановяване на Княжевския лифт разреши Столичният общински съвет. За целта ще бъдат отпуснати до 50 000 лева без ДДС на специализирана фирма с опит в изграждането на лифтове за независима техническа експертиза. Задачата е да се предложи решение за бързо обновяване на съоръжението и пускането му в действие.

Кметът Йорданка Фандъкова иска да получи отговор дали е възможно Княжевския лифт да бъде възстановен в рамките на съществуващите долна и горна станция, както и на старите седем фундамента на носещите стълбове.

Въжената линия Княжево-Копитото е построена през 1962 г. от австрийската фирма "Girak", която по-късно се включва в компанията "Doppelmayer-Garaventa". Линията е с дължина 1900 м и е била обслужвана с 54 алуминиеви кабинки с 4 места като капацитетът им е бил 600 души на час.

През 2007 г. общинската фирма "Въжени линии" с всички лифтове на Витоша е продадена на частната "Витоша ски" ЕАД. Тя не предприема действия за реновиране на спряната кабинка до Копитото.

Частният собственик изказва опасения пред Столичната община, че това няма как да стане "по съществуващото положение". Друг довод срещу възстановяването на лифта - "части за това съоръжение вече не се произвеждат и не се поддържат".

Напротив, най-важните неща ги има - трасето, стълбовете, двете покрити станции - долна и горна, и трябва да се купят задвижна машина и кабинки, уверява инж. Иванов. Според него Княжевският е абсолютно възможно да бъде възстановен в рамките съществуващите стълбове. Навремето той се свързал с "Doppelmayer" и получил уверение, че ще доставят необходимите части.

Неговата фирма "Княжево-Копитото" ЕООД искала да купи съоръжението през 90-те години, след като е било спряно заради блокиране на кабинка при влизането й в долната станция през юни 1991 г. Инцидентът е станал в края на работния ден и в кабинките са слизали служителите на лифта. Иванов тогава не е работел в системата, но са го търсили за съвет.

Трябваха съвсем малко вложения, за да тръгне лифтът отново, но в общината решиха, че е рисков и не искаха повече да си имат главоболия, спомня си той. Така 29 години вече линията е спряна.

През 2018 г. Фандъкова назначава обследване на цялото съоръжение и на трасето. То е извършено от район "Витоша", на чиято територия с намира. Становището е, че сградите на двете лифтови станции са в лошо техническо състояние и са застрашени от самосрутване. Фандъкова издава заповеди фирмата "Въжени линии", която е собственост на "Витоша ски", да обезопаси двете станции, защото създават риск за здравето на хората.

Реакцията на частния собственик на лифта е премерена - изразена е готовност пред общината, че ще се извърши реконструкция на сградите и ще се подмени цялото съоръжение, но пречка за това били действащият План за управление на Природен парк "Витоша" и Законът за горите.

Заповедта на Фандъкова за ремонтиране на долната станция е обжалвана в Административния съд-София град и частникът печели делото. Назначената съдебна експертиза преценила, че състоянието на станцията и съоръжението не е толкова опасно. Подобно решение се очаква и по другото дело в същия съд срещу втората заповед на Фандъкова за поправяне на горната станция на лифта.

Сега Столичната община заявява, че ще вземе предвид съображенията на съда и "ще бъде издадена заповед за възстановяване на лифтовото съоръжение в цялост". Това заяви Фандъкова в доклада си за отпускане на средства за ново обследване, който беше приет от СОС. В предизборната си програма тя си постави срок до 2021 г. лифтът да заработи - "със или без собственика му", дори се закани кметът.

Този лифт беше много популярен сред софиянци. На долната станция в Княжево опашката от чакащи се виеше до реката, а на горната минаваше пътя към телевизионната кула и продължаваше нагоре по пътеката за хижа "Момина скала", спомня си инж. Иванов. Тази част на Витоша е по-удобна за масови разходки, защото няма алпийски характер, както зоната над "Алеко", обясни той.