Европейската комисия съобщи днес, че дава България на съд по три случая - за чистите превозни средства, за електронната тол услуга и за предлагането на пазара на натурални минерални и изворни води.

Брюксел реши да предяви иск срещу България пред Съда на Европейския съюз заради това, че властите в София не са превели в националните закони и регулации (т.нар. нетранспониране) правилата за чисти превозни средства.

Директивата за чистите превозни средства определя национални цели за обществените поръчки за чисти превозни средства.

В случая на България директивата изисква най-малко 17.6% от всички лекотоварни превозни средства, 7% от всички камиони и 34% от всички градски автобуси, купени между 2 август 2021 г. и 31 декември 2025 г., да бъдат чисти превозни средства и поне 17% от всички градски автобуси, купени през същия период, да имат нулеви емисии на отработили газове.

Директивата обхваща и лизинг, наем и финансовия лизинг на превозни средства, както и договори за определени услуги като:

Тя има за цел още подобряване качеството на въздуха в общините и удължаване на жизнения цикъл на продуктите (по принципите на кръговата икономика).

Първият референтен срок за отчитане на постигнатото на национално ниво е след две години - през 2025 г., а вторият е през 2030 г. България още не е въвела директивата в законодателството си.

Крайният срок за транспониране на директивата беше август 2021 г. Комисията изпрати официално уведомително писмо до България през септември 2021 г. и мотивирано становище през април 2022 г. (две от трите стъпки в наказателна процедура - бел. ред.).

Тъй като България продължава да нарушава директивата, Комисията сега реши да направи третата и последна стъпка и отнесе случая до Съда на ЕС.

Европейската комисия реши да предяви иск срещу България и Полша за нетранспониране на правилата за електронно пътно таксуване в националното законодателство.

Европейската услуга за електронно пътно таксуване (EETS) е система за таксуване, при която, след като тя бъде изцяло въведена, ползвателите на пътища в ЕС могат да плащат пътна такса с един договор за абонамент, имат един доставчик на услуга и едно бордово устройство, което обхваща всички държави членки.

Директивата има две цели: да се осигури оперативната съвместимост на електронните системи за пътно таксуване и да се улесни трансграничният обмен на информация за неплащане на пътни такси.

Значителните различия в техническите спецификации на електронните системи за пътно таксуване биха могли да възпрепятстват постигането на оперативна съвместимост на електронните пътни такси в целия ЕС и да навредят на ефективността на транспортните операции, на разходната ефективност на системите за пътно таксуване и на постигането на целите на транспортната политика, отбелязва Еврокомисията.

Поради това липсата на транспониране на тези правила представлява пречка за оперативната съвместимост на електронните системи за пътно таксуване на държавите членки и за трансграничното прилагане на задължението за плащане на пътни такси в ЕС.

Крайният срок за транспониране на тази директива изтече на 19 октомври 2021 г. Комисията започна процедурите за нарушение срещу тези държави членки през ноември 2021 г. и реши да изпрати мотивирани становища през май 2022 г. Тъй като те продължават да нарушават задължението си да транспонират директивата, Комисията реши да отнесе случаите до Съда на ЕС.

Европейската комисия реши също така да предяви иск срещу България пред Съда на ЕС за неправилно прилагане на правилата на ЕС за експлоатацията и предлагането на пазара на натурални минерални води.

Еврокомисията предприема правни стъпки, за да гарантира правото на потребителите на информация, да ги защити от подвеждане и да гарантира честна търговия.

Според Брюксел българското законодателство не е в съответствие с правилата, тъй като то не забранява предлагането на пазара под повече от едно търговско описание, както се изисква от директивата, на натурални минерални и изворни води, произхождащи от един и същ извор.

След като Комисията изпрати официално уведомително писмо през юли 2020 г. и мотивирано становище през септември 2021 г., тя заключи, че установените нарушения не са отстранени.