Европейската прокуратура съобщи, че e извършила в четвъртък (10 август) обиски на множество места в рамките на разследване на два проекта за модернизация на железопътната инфраструктура в България на стойност над 241 млн. евро, осигурени от Европейския съюз.

Уточнява се, че повече от 100 полицаи и служители от Главна дирекция "Национална полиция" (ГДНП) и Държавна агенция "Национална сигурност" (ДАНС) са участвали в обиските, извършени на 28 места в областите София, Бургас, Варна, Стара Загора, Смолян и Пазарджик.

На радара на европрокуратурата са проектите за модернизация на участъка между градовете Костенец и Септември, който е част от жп линията между София и Пловдив и е на стойност над 130 млн. евро, както и жп участъкът между Оризово и Михайлово - част от втория етап от рехабилитацията на жп инфраструктурата по трасето между Пловдив и Бургас на стойност над 111 млн. евро.

Бенефициер и по двата проекта е Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ), а договорите за строителство са възложени на две частни компании с международно участие.

Работата по въпросните два участъка от жп линиите все още продължава, но вече са направени няколко плащания от страна на НКЖИ към изпълнителите.

Разследването е разкрило факти, които биха могли да представляват криминални престъпления, включително злоупотреба с еврофондове и пране на пари. Изпълнителите са заподозрени, че за кратък период от време са извършили фиктивни парични преводи към верига от кухи фирми, което в крайна сметка е довело до теглене в брой на над 2.5 млн. евро от криминално проявени лица.

При вчерашните обиски, извършени в домовете на заподозрените и в офисите на разследваните фирми, са задържани двама души. Освен това ще бъдат разпитани служители от НКЖИ във връзка с усвояването на еврофондовете.

Двете поръчки, възложени през 2019 г. по време на третото правителство на Бойко Борисов, тогава предизвикаха поредица от скандали заради съмнения за опита и възможностите на двата основни изпълнителя - "Инфраструктурно строителство" и "Транс логистика". В момента и двата проекта се движат със солидно закъснение и с постоянно увеличаващи се разходи, пише "Капитал" и допълва, че от НКЖИ са отрекли да има обиски в техни офиси, както и са били изненадани от акцията на европрокуратурата.

Пейо Пеев, председател на съвета на директорите на "Инфраструктурно строителство", водещото дружество в консорциума, модернизиращ жп инфраструктурата между Оризово и Михайлово, е потвърдил за акцията и обиски, но е отказал коментар пред "Капитал" с мотива, че им трябва време да се запознаят с обвиненията.

От "Транс логистика", водещата компания в консорциума, спечелил реализацията на участъка между Костенец и Септември, са заявили, че са съдействали на разследването и са предоставили всичко изискано, но нямало арестувани техни служители.

Според "Капитал" "Транс логистика" е слабо известна фирма без никакъв опит в жп строителството. За да докаже опит и оборот при кандидатстването за поръчката, тя е добавила една испанска фирма - "Контаратас Иглесиас", и една румънска - "Аркада къмпани". Испанците по това време държат 30% от консорциума, а ръководител на проекта е служител на румънците.

През 2020 г. разследване на "Капитал" показа, че испанската компания е фалирала малко преди сключването на договора в България и е заличена малко по-късно за отсечката между Костенец и Септември, въпреки че е повлияла сериозно на критериите за спечелването на търга.

Към момента собственик на консорциума с 95% е именно "Транс логистика", чиито приходи преди тази поръчка са практически символични - под 1 млн. лв., с изключение на 2017 г., когато надхвърлят 3 млн. лв. Очевидно поръчката им се отразява добре, защото през 2021 г. приходите достигат 12.6 млн. лв., уточнява още "Капитал".

По-късно от Министерството на транспорта коментираха по случая, че една от първите стъпки, която е предприел ресорният министър Георги Гвоздейков, е ревизия на начина, по който са изразходвани публични средства в структурите към транспортното ведомство, включително в НКЖИ.