От лятото на 2023 г. преди Дунав мост работи частен буферен паркинг, където тежкотоварните камиони трябва да изчакват реда си за преминаване на границата. Оттогава многократно шофьори на камиони се оплакваха, че това се прави принудително, дори и когато няма опашка на моста. В свое разследване още същата година "Антикорупционният фонд" установи редица проблеми при изграждането на паркинга, включително и че строителството на съоръжението е започнало преди издаването на нужните строителни книжа.

През 2024 г. Би Ти Ви показа как пътни знаци, светофар и маркировка изключват невлизане в паркинга за камионите, ако спазват знаците. Така реално всички шофьори трябваше да чакат на виртуална опашка, дори да няма струпване на камиони на граничния пункт.

През септември Главчев разпореди проверка на Националната агенция за приходите (НАП) и Държавната агенция "Национална сигурност" (ДАНС) във връзка с проблема. Не е ясно какъв е резултатът от тази проверка, както и какво пише в доклада на междуведомствената комисия, която трябваше да провери случая. Днес Главчев каза само, че комисията е приключила работа. В началото на тази година шофьорите на камиони отново се оплакаха, че и без опашки на границата пак трябва да преминават през паркинга.

Днес всички представители на държавата, които посетиха Дунав мост, бяха категорични, че буферният паркинг трябва да остане, за да се ползва, когато има по-голям трафик. "Ако трябва да обобщим - виртуални опашки трябва да има само тогава, когато са необходими. Когато няма струпване по границите, няма нужда и колегите от паркингите, от частните компании да ангажират излишен ресурс", заяви транспортният министър Красимира Стоянова. Според нея институциите трябва да преценяват дали има нужда камионите да се насочват към паркинга. "Ако държавата беше създала буферни паркинги, нямаше да има частни, но дори и държавата да беше създала буферни, пак можеше да има частни", призна тя.