Европейската комисия откри в петък шест нови наказателни процедури срещу България и продължи една стара заради липса на комуникация с властите в София. Във всички случаи България не е информирала дали е променила националното си законодателство, за да прилага европейското законодателство, като сроковете за това са изтекли миналата година.

Държавите членки имат задължение да информират Европейската комисия за законодателните промени, с които въвеждат европейските стандарти, за да може след това тя да следи за прилагането им.

Процедурите се отнасят до директивите за:

Комисията придвижва напред започналата по-рано процедура за присъствието на жени в управителните съвети на големите фирми, оценявайки като неубедителни обясненията, дадени й от София.

По силата на европейското законодателство националните власти трябва периодично да изпращат в Европейската комисия прогнозите си за емисиите на замърсители на въздух, за да може тя да следи дали те изпълняват задълженията си за намаляването им.

С данните Комисията изпълнява ангажименти на ЕС към ООН по конвенцията за трансгранично замърсяване на въздуха на далечни разстояния, отменяйки властите в отделните държави.

България не е предала информация и за промяна на българското законодателство за прилагане на директивата, с която се урежда сътрудничеството между полицейските служби в страните членки по предотвратяването, разкриването и разследването на престъпления. Тя гарантира равен достъп до информацията от всички полицейски органи в 27-те държави и определя процедурните правила за споделяне на информация "на едно гише".

Европейската комисия придвижва напред задействаната вече срещу България наказателна процедура за неприлагане на Директивата за баланса между половете в корпоративните съвети, която предвижда 40% присъствие на по-слабо представения пол сред директорите без изпълнителни функции на големи дружества, котирани на борсата в ЕС, и от 33% сред всички директори.

Досега Брюксел смяташе, че София прилага частично европейските стандарти, но след проверка тя връща наказателната процедура отначало, като сега тя е за изцяло неприлагане на изискванията на директивата.

По данни на социалното министерство в София към 2023 г. едва 19% от членовете на управителни съвети на частни фирми в България са жени.

Комисията е установила, че България не е прилагала две директиви, свързани с данък добавена стойност - едната е за малките предприятия, а другата за нивата на данъка.

Директивата за ставките на ДДС позволява по-широко използване на намалени ставки, както и на нулеви ставки за основни продукти като храни, фармацевтични продукти и медицински изделия. Освен това специфичните за всяка страна ставки на ДДС, наречени дерогации, бяха отворени за всички държави членки, като по този начин се гарантира еднакво третиране в ЕС.

Според европейския стандарт малките предприятия имат специален режим на ДДС. Той им позволява да продават стоки и услуги без начисляване на ДДС и облекчава техните задължения за спазване на ДДС. Освен това малките предприятия, регистрирани в различна държава от тази, в която са данъчно задължени, могат да освободят доставките си от ДДС по същия начин, както малките предприятия, установени в страната, в съответната държава членка.

През ноември изтече срокът за приемане в българското законодателство на прилагането на дълговия буфер, който трябва да се поддържа от банки и инвестиционни посредници, за да могат да поемат загуби и да бъдат рекапитализирани при преструктуриране, т. нар. "минимални изисквания" за собствен капитал и приемливи задължения", или MREL. Законодателството на ЕС въвежда концепцията за "ликвидационни субекти" и предвижда, че по правило те не следва да подлежат на минималните изисквания, освен ако органът за преструктуриране не реши

От 2023 г. ЕС има правила за стандартите, на които трябва да отговарят фериботните кораби, които могат да се използват в ЕС, за да бъдат сертифицирани.

Те се прилагат за новопостроени кораби и за тези, които са сертифицирани да оперират за първи път в ЕС. По-специално фериботите, превозващи повече от 1350 души, ще трябва да прилагат международно договорени изисквания за безопасност, включително за безопасността на пътниците при наводняване на корабите.