Компанията става холдингово дружество през 2002 г., а пет години по-късно се преименува на "Холдинг Пътища".През 2007 г. тя се възползва от пазарната еурофия и прави сплит на акциите си - първо намалява номинала им от 25 лв. на 1 лв. за акция, а година по-късно увеличава капитала с неразпределената печалба на компания за 30.24 млн. лв.

Точно тогава в акционерната му структура влиза пряко и соченият и преди това за основен собственик Васил Божков. В момента компанията функционира като холдингова структура с два непублични подхолдинга. В единия са съсредоточени едни от най-големите пътностроителни дружества в страната - "Пътища и магистрали", а в другия са концентрирани компании за ремонт и поддържане на пътища.

Преди няколко седмици обаче холдингът обяви, че се е разделил с три от основните си дружества - "Пътинженеринг-М", "Пътностроителна техника" и "Видапътстрой", за много под реалната им стойност, като купувачи са офшорни дружества и фирми, отново свръзвани с Божков. Дружествата обаче вече са извън "Холдинг Пътища" и ако продължат да строят пътища, приходите няма да отиват в него.

През годините "Холдинг Пътища" и дъщерните му дружества участват в изграждането и поддържането на значителна част от българските пътища. Последните няколко години се конкурират с "Трейс груп холд". Последната голяма обществена поръчка, спечелена от холдинга, е за изграждането на финалната част от магистрала "Тракия" от  Ямбол до Карнобат за 175 млн. лв. без ДДС.

За строежа на отсечката "Холдинг Пътища" заедно със своите дъщерни дружества и "Мостстрой" участва в избраното за строежа сдружение "Тракия ІV". Въпреки спечелените си търгове "Холдинг Пътища" не се финансира със средства от капиталовия пазар, а използва основно заемно финансиране заради нуждата от банкови гаранции по обществените търгове.

Според последните финансови отчети кредитите на "Холдинг Пътища" към банки включват споразумението с Уникредит Булбанк във връзка с общата кредитна линия за 25 млн. евро от 2008 г., която холдингът може да ползва като револвиращ кредит или като условен такъв за издаване на банкови гаранции.

Обезпеченият залог върху вземания по договори за изграждане и ремонт на пътища. Освен това холдингът има и 37 млн. лв. задължения към Първа инвестиционна банка под формата на банкови гаранции, показва отчетът към юни 2010 г.