Пързалката на смъртта – факти без последствие

Че какви последствия да има - в най добрия случай ще сменят три бушона ... последствия би имало след лустрация и никаква власт в ръцете на зависимоте Пт статуквото парти - без изключение от представените в парламента ...

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 8 20
• Докладване

До коментар [#5] от "chinaski":

Целия ни преход с едно изключение демек 30 години без 4 е тотално безхаберие, мутризация о крадене ...

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 6 29
• Докладване

До коментар [#8] от "Големи яйца:)":

Това е най големия проблем - липса на свобода на словото и печата

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 5 23
• Докладване

До коментар [#4] от "Аз":

Не е само в Трейс проблемът.
Държавата не им плаща, бавят се и с година, дори и повече.
Те предават поръчките на подизпълнители, но цената вече е по-ниска, защото и за трасиращите има комисионна. Накрая се строи с евтини материали и с бързане, често пъти и с кредити.
Системата е прогнила.
Огромна корупция.
А Трейс строят и Витошка, Дондуков, Цариградско, магистрали...

• 10 36
• Докладване

До коментар [#11] от "Големи яйца:)":

Точно

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 5 10
• Докладване

Ако го направи, имаш ли идея какви змии и гущери ще излязат?
Да не се окаже, че прехвалените магистрали на Боко, зарад които Дянков обра здарваната каса, трябва да се изкъртят до основи и да се зидата наново?
Справка - коловозите на Тракия след нова Загора.
Засега там не е станала трагедия поради единствената причина, пътят е прав и че ВСЕ ОЩЕ не са станали достатъчно дълбики за аквапланинг при всеки дъждец.

It is nice to be important, but it's more important to be nice!

• 7 25
• Докладване

Коя партия до сега е подавала оставки за подобни инциденти!НИКОЯ!

• 23 15
• Докладване

Абе по-добре един министър-председатал да си замине, отколкото трима министри. Ама...

• 8 13
• Докладване

Сега в Дневник ще се появят десетки статии, анализи и есета от политолози, културолози и други графомани на тема трагедията край Своге. Според мен въпросът трябва да се обсъжда на първо място от специалисти - пътни инженери от други фирми, специалисти по безопасност на движението, хора, осъществявали проектиране и авторски надзор на строеж на пътища, разбира се не от Трейс, а от други фирми. Може да се потърсят мнения и от чужди специалисти по тези въпроси. Когато всички обстоятелства се изяснят, вече може да се анализира вината, пропуските, немарливостта на проектанти и строители. Както и поведенеито на шофьора при катастрофата. При цялото ми уважение към Петър Чолаков, той не е специалист по техническите аспекти на случая. Достатъчен е изразът "асфалтът, използван при ремонта на пътя, не отговаря на изискванията и съдържа варовик, който се "полира при честа употреба". С това повтаря смешните оправдания на министърчето, което също хабер си няма от технологията.
Вчера цитирах статия на Капитал от 29-ти, където пише
"В самия Български държавен стандарт (БДС EN 13043) точка NА.3.9.1 е записано, че минерално брашно представлява материал с произход от варовикови, доломитови и доломитизирани варовикови скали, по-голямата част от зърната на който преминава през сито с размер на отворите 0.063 mm, който може да се прибави към асфалтови смеси за придаване на определени свойства. Съдържанието на варовик в различните битумни смеси е регламентирано в още няколко стандарта."
Да обясня, че 0.063 мм е 63 микрометра, или, както е популярно "микрона". Как се полират частици с такъв размер, господин Чолаков? Дебелината на косъм е 100-200 микрона.
Чакаме статия или анализ от специалисти по въпроса.

• 25 12
• Докладване

До коментар [#9] от "danvan":
Преход като преход ли беше изобщо?

• 2 7
• Докладване

До коментар [#19] от "aralambi":

Молчать и не разсуждать, а?
😉

It is nice to be important, but it's more important to be nice!

• 1 13
• Докладване

Ще кажа непрофесионалното си мнение по въпроса как се полират такива малки частици. Нека професионалистите да кажат дали е така.

Всъщност не се полират частиците, а настилката. Варовиковите частици са толкова малки, че вече са "полирани". При експлоатацията на асфалтовото покритие, битумните компоненти се износват по-бързо и се оголват твърдите фракции - т.е. все по-голяма площ от повърхностния слой на асфалта е заета с варовикови частици, които не дават достатъчно добро сцепление. Получава се пързалка по варовикова скала.

• 5 12
• Докладване

Точната дума е ""...

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 2 2
• Докладване

Каквото и да си говорим, суджукът си го бива...

• 3 11
• Докладване

До коментар [#23] от "razor":

"Всъщност не се полират частиците, а настилката. Варовиковите частици са толкова малки, че вече са "полирани". При експлоатацията на асфалтовото покритие, битумните компоненти се износват по-бързо и се оголват твърдите фракции - т.е. все по-голяма площ от повърхностния слой на асфалта е заета с варовикови частици, които не дават достатъчно добро сцепление. Получава се пързалка по варовикова скала."
Добре, ама Чолаков казва " варовик, който се "полира при честа употреба". Обади му се и се разберете кое се полира - настилката (битум и варовиков прах) или само варовика или пък може би битумът се полира.

• 8 9
• Докладване

А може би виновен е шофьорът. Но това не е интересно и лешоядите го подминават, защото не дава повод за компетентни анализи, коментари и грачене.

• 16 9
• Докладване

UNITED EU UNION

Или само специалисти на КПП?
Или само на КПСС?

НЕ.

Причините за трагедията засягат милиони обикновени граждани
пътници, водачи на МПС и/или "инвеститори" данъкоплатци.

Милиони потребители на корупционни или иначе дефектни строежи.

Статистически всеки е средно-експертен потребител "клиент".

Прозрачност е "решение" № 1.
Тоест: Първо важно условие.

А не криеница зад "специалисти" относно разбираеми за всеки неща:
как трябва да е поддържан тесен и крив път с интензивен автомобилен трафик.
Ако не са ясни нещата... специалистите да се научат да обясняват
на неспециалисти.

До коментар [#19] от "aralambi":
Сега в Дневник ще се появят десетки статии, анализи и есета от политолози, културолози и други графомани на тема трагедията край Своге.

Според мен въпросът трябва да се обсъжда на първо място от специалисти

• 0 6
• Докладване

Добре-пътят е лош.Там са минали хиляди коли, а катастроите се броят на пръсти.Някои катастрофират, а болшинството- не при едни и същи пътни условия.Значи освен лошия път има и други причини, за които никой не говори, като технически неизправности на колите, грешки на шофьора.

• 9 6
• Докладване

Вярно е. Ама кажете вие, журналята, защо така преглътнахте хитрино и млъкнахте? Защо млъкнахте за ТР? Вдигате пара за пет минути покрай актуалната катастрофа, колкото да се регистрира съпричасност към истината и после никакви ви няма! Уважавам журналист, който гони хитрино и ТР до дупка, за да не се повтаря! Ама къде го?

Мърфи е оптимист!

• 2 12
• Докладване

Който си няма друга работа, да чака разследвания и правосъдие...

• 3 3
• Докладване

Ортаците от Народното събрание още не са се събрали, обсъдили и евентуално приели оставките, така че не бързайте да се сбогувате.

• 2 2
• Докладване

Собственикът на ТРЕЙС Николай Михайлов е инженер професор. Ако се действа както в армията той трябва да бъде разжалван и да му се отнемат и професурата, и докторантурата, че и магистърската степен. Защото неговата фирма е синоним на некачествено пътно строителство (справка: вълничките по Цариградско, коловозите в средната лента на АМ Тракия около Стара Загора) На това му се вика: На гол тумбак, чифте пищови - Професор, ама продукцията му е некачествена и долнопробна.

• 1 12
• Докладване

Разбра се от всякакви експерти, че този участък от пътя не е читав, а колко още други?, но всичко това на куп се знае от местните вкл. водача на буса,т.е. те са длъжни да карат с повишено внимание. А повишеното внимание се отнася за преобладаващата част от шофъорите в България. Ежедневно се наблюдават "смайващи изпълнения" и в София и по пътищата в страната.

• 2 9
• Докладване

Не можело асфалт с варовик. То и бетон с морски пясък не може, но добре че Господ ни пази, да не видим какво може да се случи след подобни иновации. Бая място ще се освободи от Златни пясъци до Резово.

• 0 9
• Докладване

До коментар [#19] от "aralambi":

ти като си такъв отворко, защо не обясниш нам простите?

• 2 0
• Докладване

Не знам какво още ще се установи и доколко, но има два факта.

1. Превишение на скоростта с 32%, което дава превишение на кинетичната енергия със 76% и автобусът не може да остане стабилно на пътя. Дали би останал на пътя без превишение, един Господ знае. Заради излизане от лентата си, блъска насрещни коли отляво, инстинктивно завива на надясно и напуска пътя.

2. Автобусът няма технически преглед.

Какво още искаме?

• 7 4
• Докладване

До коментар [#4] от "Аз":

"включително и на Нинова"

Тя не е оставила впечатление на човек, на когото хрумват важни въпроси. Вместо да потриват доволно ръце, да си спомнят, че преди сегашните управляваха те и не по-добре. Време е за подмяна на цялото управление и лустрация. Никога не е късно да почистиш.

“The greatest enemy of knowledge is not ignorance, it is the illusion of knowledge.” ― Daniel J. Boorstin

• 1 4
• Докладване

До коментар [#30] от "валентин николов":

Дори да е виновен, това не оневинява властта.

“The greatest enemy of knowledge is not ignorance, it is the illusion of knowledge.” ― Daniel J. Boorstin

• 3 5
• Докладване

Към брилиянтния математик и логик М. Константинов:
Вие казвате:
Превишение на скоростта с 32%, което дава превишение на кинетичната енергия със 76% и автобусът не може да остане стабилно на пътя. Дали би останал на пътя без превишение, един Господ знае.
Оставам с впечатление, че вие знаете, и отговорът е положителен...
Пропускате хипотезата: А ако пътят беше с нормално сцепление, дали и с превишението би останал? Половин истина?
При вашата потресаваща компетентност?

roo

• 3 8
• Докладване

До коментар [#47] от "babyroo":

Аз бих добавил още нещо "дребно". След катастрофата (поредната за този ремонтиран участък ) скоростта на завоя беше ограничена до 30 км/ч. Защо ? Защото автомобилите се движат в участъка с 32 % по-висока скорост, или защото пътят е некачествен ? Веднага възникват и някои дребни въпросчета. Кой и как е определил предишното ограничение на скоростта ? Ако е сгрешил носи ли вина за катастрофата ? Ако има вина,ще бъде ли наказан ? Питам,защото процентно отнесена,разликата между 30 и 40 км/ч е същата като разликата между 40 и 53 км/ч !

"Проблемът на света е,че глупавите са самоуверени,а умните се колебаят."Бъртранд Ръсел

• 1 9
• Докладване

Това лесно може да се провери. Взема се един подобен автобус с подобен товар и подобни гуми, полива се настилката с подобно количество вода и се кара автобуса без превишение.

Ако не падне, мисля ясно къде е вината.

• 3 2
• Докладване

"Трето, рецептата за асфалта е одобрена от АПИ през 2014 г. след експертизата на частна лаборатория, чийто ръководител е синът на шефа на "Трейс". От холдинга са категорични, че няма конфликт на интереси."

Съмнително е дали изобщо има лаборатория или протоколите се пишат от шпицкоманда? Инвеститор, проектант, изпълнител, надзор и контрол обикновено са са под една шапка, най-отгоре е Боса. Който брои и разпределя парите. Тук основният проблем е, че инвеститор е държавата. По-точно управляващия персонал. Внимавайте на кого си харизвате държавата, уважаеми госпожи и господа, другарки и другари.

Judjuk

• 1 5
• Докладване

" Превишение на скоростта с 32%, което дава превишение на кинетичната енергия със 76% и автобусът не може да остане стабилно на пътя."
До коментар [#44] от "m.konstantinov":

С 53 км/ч се кара и на серпентина. Това не е висока скорост. Подхлъзване може да стане по причина на пътя или износени гуми. Зимно време е от поледица.

Judjuk

• 0 3
• Докладване

Водачът е длъжен да държи под контрол МПС, през цялото време в което го управлява. Водачът е длъжен да кара с такава скорост, че да може да го спре за ПОЛОВИНАТА от видимия напред път. Това са цитати от правилника за движение по пътищата. За превишената скорост, за липсващия технически преглед, изрядни гуми с достатъчен грайфер да не говорим. Та кое от тези неща е изпълнил шофьора?! Нито едно от тези неща! Дори не е внимавал, ами си е говорил с пътниците в лошо време на път с остри завои. Как по-точно шифьора да не е виновен?! Това се нарича престъпна немарливост! Всички искате държавата да е перфектна, толкова перфектна, че дори да компенсира вашата немарливост. Ееее няма такава държава, която да може да компенсира изцяло глупостта на гражданите си!

Преди да се замислиш дали правиш нещата правилно, се замисли дали правиш правилните неща!

• 4 2
• Докладване

Не !! Ние само искаме да не се налага да компенсираме немарливостта и престъпното бездействие на държавата ! Няма такива граждани,които да могат изцяло да компенсират глупостта на държавата ! Дори и на избори !

"Проблемът на света е,че глупавите са самоуверени,а умните се колебаят."Бъртранд Ръсел

• 2 4
• Докладване

До коментар [#53] от "Чичо Ваньо":

Първо ти трябва да се погрижиш за себе си! А дали изобщо някой друг ще се погрижи за теб, е нещо което нито зависи от теб, нито е в твой контрол, а да разчиташ на това, еле пък да залагаш живота си на това, автоматично те прави предоверчив глупак. Глупаците страдат и мрат, какво да се прави естествен отбор, цинично е, но е житейски факт.

Преди да се замислиш дали правиш нещата правилно, се замисли дали правиш правилните неща!

• 1 0
• Докладване

Ограничението на скоростта е замазване. Защо скоростта трябва да бъде толкова ниска при условия, че за този път са платени толкова пари? Следващия път направо да сложат ограничение от 1км/час та всеки дето не е спрял да е в нарушение. Всичко само и само да не се признае очевидното - че пътят е некачествен.

• 1 4
• Докладване

След всяка трагедия медиите се упражняват в логорея. Направо давайте копи и пейст, няма смисъл да трошите хонорари за нови размисли и страсти на разни псевдожурналисти и общественици

Фильо и Фобьо са двама неграмотни, комплексирани и прости близнаци

• 2 1
• Докладване

Както и Дончева правилно забеляза, местните защо не са стачкували преди, ако са знаели, че пътя е опасен? Отделно предполагам и друг път е валял дъжд и са минавали автобуси, камиони, коли, без да изхвърчат от пътя. Сякаш българите вече не искаме справедлив и независим съд, правила и работеща държава, а бързо и еднолично решаване на собствените им желания.

• 3 1
• Докладване

Интересно е в деня на катастрофата дали този автобус е единственият минал по трасето. Ако е имало и други, защо не са паднали и те, при толкова лоша настилка? Опитват се да обяснят на хората, че шофьорът почти никак не е виновен и вината е изцяло на шосето. Може би човекът идва от Германия и никога не си е помислял, че пътищата тук не са идеални. Някаква групова психоза или просто умела политическа пиеса (поредната).

много стана

• 3 0
• Докладване

Чолаче, преди завоя срещу автобуса има една ПРЕДУПРЕДИТЕЛНА табела. Голяма, 1.5х1.5 м, жълта. Най- отгоре с големи букви пише: ВНИМАНИЕ!, отдолу на английски АТТЕNTION!
Под него е нарисувано какво ще стане ако не внимава. Нарисуван е десен завой, кола от дясното платно (по което се движи автобуса) как навлиза в насрещното движение и удря кола в него. Не е показано само,че когато изправя волана рязко на дясно ще излети в декорите. Точно това, за което предупреждава табелата ,шофьорът го е извършил.
Долу край реката трябваше да има друга табела и на нея да пише: "Ние те предупредихме"
ВНИМАНИЕ! От теб зависи живота на 17 души и постовете на 3 министри!

• 2 1
• Докладване

До коментар [#44] от "m.konstantinov":

Професор Константинов, винаги съм Ви уважавал, като колега. Нищо, че не работя, като Вас по специалността си. Но не сте много коректен. Когато пътя има такива свойства, когато имаш предпоставка за аква планинг, когато имаш мантинела, която дефакто е на самото платно какво правим. Хайде сега ми изведете един закон за движение и да сметнем твърдо при скорост 40км/ч какво би станало! Не мисля, че за вас ще е трудно да дефинирате подобна задача, дори без планинга! Вземете само ширина на платни, мантинела на пътя и ширина и дължина на автобус плюс 40км/ч.

• 1 3
• Докладване

Там и на сухо е опасно, а на дъжд ще стане улей за бобслей .

"...Thereafter the man-loving God who arranges everything, and who did not abandon man without an intellect, sent unto him Saint Constantine the Philosopher, called Cyril, a righteous and truth-loving man, and he created for them thirty-eight letters..."

• 1 2
• Докладване