За 9 евро из Германия – впечатления и перспективи

много свежа статия и интересни резултати за дойчовците.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 4 18
• Докладване

До коментар [#4] от "penetrating":

то интересното е че на нашите им трябва лек напън и постоянство след това и може да има забележим напредък, ма сме големи мърлячи.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 1 8
• Докладване

До коментар [#5] от "karatista":

Съгласен…и контрол.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 0 9
• Докладване

За ужас на местните, които непрекъснато подават оплаквания и дори издигат барикада от бетонни блокове, за да ограничат достъпа на "натрапниците" до определени места.

::::::::::::::::::::::::::::
Как точно тези бетонни блокове ще ограничат достъпа до тези места и на кого ???

• 8 2
• Докладване

До коментар [#13] от "Костадин Иванов":

Важен момент е нивото на организираност - по социалните мрежи под надслов "Да разпорим по шевовете буржоазната идилия" и т.н. хаха.

• 0 11
• Докладване

До коментар [#8] от "stuzia":

„Билет от 9 евро ще има със сигурност и през септември. Властите обмислят да удължат и през октомври мярката.“

Да, сигурно ще има, но не със сигурност. Като продължение властите обмислят годишна карта от 365 Евро за всички видове транспорт...

• 0 9
• Докладване

"Влакове, които закъсняват с половин-един час, а нерядко дори отпадат, не е нещо, с което хората в Германия са свикнали."

А, ще свикнат, ще свикнат - с (почти) безплатните неща винаги е така.

Оф, тия накъдето са тръгнали, ние (бившият Съветски блок) оттам се връщаме...

Culus capitem delit

• 6 12
• Докладване

Във времена на пандемия трябва да се търси точно обратното-за се ограничава пътуването с обществен транспорт. Но тъй като това е част от либерастката стратегия за ограничаване на личните автомобили и свободата на придвижване, пътуването с обществен транспорт се насърчава, а там е най-голяма вероятността да се хване заразата.

• 11 8
• Докладване

Евтина масовка без алтернатива.
За момента е забавно, но когато това стане единственият начин за придвижване - ще бъдат още по-нередовни, още по-препълнени, няма да има и места често. Ще бъде осрано, опикано, но така е и в Индия, Пакистан, Бангладеш, какво толкова.
Следва Безусловен Базов Доход и светлото бъдеще където не притежаваме нищо, но сме щастливи - че има евтин влак, на който не можеш да се качиш, но за сметка на това няма никакъв вид друг транспорт.

• 10 11
• Докладване

До коментар [#3] от "eti mehter":

Горкото руско тролче...
Пак трябва да хвали североизточното джудже....

"Големият проблем на цитатите в интернет е, че повечето хора вярват в тяхната автентичност." Иван Вазов

• 5 12
• Докладване

Може би защото авторката не е от "редовите" писачи които в Дневник са няколко десетки. Свежата кръв се чувства веднага.

• 3 10
• Докладване

Авторката не е била в Германия да пътува с влак. Това е много смешно, има толкова мнго статии за това колко е неадекватен железопътният транспорт в Германия.

Влаковете от край време закъсняват с часове, а понякога се отменят за следващият ден.
Така веднъж останах 5 часа в Кьолн на път за Амстердам.
С жена ми и детето закъсняхме 6 часа от Бавария за Брюксел.
5 часа от Берлин за Брюксел.
Всички проблеми бяха в Германия.

Преди ковид са ми 1-те 2 случая.

Но това не е най-лошото. Хората които работят там са некомпетентни и нямат комерсиален усет. Дойче бан се притежава от държавата - като администрация са.
Не знаеха на кой влак да ни прикачат когато единият беше отменен.
Не знаеха над 5-ти пъти (!!!) дали влакът ще тръгне изобщо. В Германия има практика влакът да не тръгва ако има твърде много пътници и просто се чака "достатъчно хора да се откажат и да слязат"!
Подаваха ни грешна (!) информация за това на кой влак да се прикачим и къде. Ние се ориентирахме по-добре по апа.

Когато пътувах сам веднъж, на коловоза пишеше "влакът тръгва след 45 минути", аз отивам за вода, връщам се навреме -той влака отдавна бил вечее потеглил.

Ние си бяхме резервирали места обаче като ти анулират влака, вече нямаш резервация за следващия. Платил си резервация ама вече няма значение - нов влак, нов късмет. Гледай как аз, жената и ревящо бебе сме седнали на пътеката и пътуваме 10 часа.

Н пътниците не им дреме - детето беше на 14 месеца и никой не стана за място. Трябваше пък да гоня млади хора от купето за семейства (когато най-накрая се освободиха от други семейств)- трябва само ако си с дете да си там.

Говори небивалици авторката - никога не си причинявайте това да пътувате в Германия с влак освен ако не е кратко дестинация (Франкфурт-Кюлн) или не сте сам човек който има да губи 5-10 часа от прогнозираният час за пристигане.

• 7 11
• Докладване

Автомобилът дава свобода на придвижване каквато никога не може да се постигне с обществен транспорт. Давам пример-моето семейство е петчленно и ако искаме да отидем на екскурзия в някой друг град на 100 км например се качваме на автомобила и за час,час и половина сме там.Като сме с автомобил може да разгледаме и забележителности в близките села и околностите.Какво се случва с обществен транспорт-хващаме автобус,за да отидем до ж.п гарата или автогарата. Оттам трябва да чакаме автобус или влак до съответния град,а в някой случай няма и директни автобуси или влакове, та ще трябва да сменим няколко. Това отнема поне 3 часа. Като трябва да носим с нас и багаж,щото децата са малки и си имат нужди,като стигнем на място сме ограничени в малък периметър или пак трябва да хващаме градски транспорт. Няма как да отидем в околностите на града. Вероятността да се заразиш или да те оберат в общественият транспорт и по гари и автогари също съществува. Освен това може да се наложи да се чака в жега ,студ, дъжд, сняг по спирки. На връщане същата процедура като ще отнеме поне 5 часа в повече за придвижване до града и обратно, отколкото с автомобил.
И защо да си го причинявам това?

• 7 7
• Докладване

Интер-Сити експрес вземай !

• 5 2
• Докладване

Последни издихания на меркелтистите - следващата стъпка е въвеждане на всеобщ данък транспорт плащан от всички. Така ще наказват тия които не искат да са със стадото.

• 8 6
• Докладване

"Това се променя в началото на юни, когато групи пънкари, "въоръжени" с евтиния билет, започват да прииждат на остров Зюлт. С по една раница на гърба и тонколона под мишница те се настаняват директно на плажовете. Там слушат музика, пеят, пушат, пият значителни количества алкохол, ядат, спят и облекчават естествените си нужди. "
*
Е, точно това искат и нашите пънкари: да си опъват палатките и да си паркират направо върху плажа, като това наричат "свободно къмпингуване". А после да покажат среден пръст на местните и да оставят общините да плащат за събирането на целия този боклук.
За мене идеята за почти безплатен транспорт е глупава. Железопътният транспорт е скъп и изисква редовна поддръжка, което все някой трябва да заплати за да излязат сметките. Системата на абонамент на редовните пътници и карти със значителни намаления е далеч по-добра. Също и другите намаления, валидни за деца, учащи се, пенсионери и семейства.
Това пък междуградските билети да са за 9 евро само увеличава неимоверно пътникопотока. Разни безделници се разхождат нагоре-надолу, а тези, на които им се налага се тъпчат заедно с тях в препълнените влакове.
Имах много добри впечатления от германските железници: точни, чисти влакове, гъста жп мрежа. Е, междуградските превози са доста скъпички, но човек не ги ползва всеки ден.

• 4 4
• Докладване

Колко е хубаво в Германия, скоро като дойде зимата, ще стане още по-хубаво.

Вие нищо не наете за справедливостта. За някои може, за други не ... всичко зависи от големината на зъбите...

• 7 1
• Докладване

А кой плаща ??? 9 евро на месец .

Горд българин с три години стаж в Испания .Вече в България и занимаващ се с крипто валути .

• 3 2
• Докладване

1. Влаковете са препълнени, вони на пот екскременти и каквото се сетиш.

2..Билетите ги плаща данъкоплатецът, най-вече онази част, която от изнурителни смени и допълнителни часове, няма време за не убни пътувания.

3. Поощрява се андрешковщината (все някой ме разбрал за бързия влак), която веднъж утвърдена в обществото няма как да бъде изкоренена

4..Пътува се основно до туристически дестинации, с цел "гз път да види". Най-вероятно, с връщане същия ден. Така е, като всичкото електричество е от възобновяеми източници. Чакай...

5. Поощряват се вредни тенденции, като засирането на емблематични места, защото "немците много мразели излишното демонстриране на богатство". Ама то било на отдалечен остров, дето типичните представители на мразещите до днес не били стъпвали...кво толкова.

6. Веднъж свикнали на 9 евро, после ще трябва някак си и да ги отвикват, с произтичащото от това социално напрежение.

7. Закъсненията са по час, час и половина...кво толкова. Ура за БДЖ, удари немците в земята!

8. Ако експериментът продължи, много скоро може да се очакват сериозни сътресения в жп сектора- нужда от ремонт, закупуване на влакове, освобождаване на кондуктори, преквалификация.

• 6 6
• Докладване

До коментар [#28] от "klecho":

Щяло да е 69. Пробват флатрейт като телекомите, какво толкоз?

• 2 5
• Докладване

До коментар [#28] от "klecho":

Прав си за всичко написано.
Билетите си имат цена и ако пътуващите не я плащат в пълен размер, то тя се удържа от данъците.

• 1 4
• Докладване

Германците да се оправят.
За нашто БДЖ какви идеи има?
Сега в пътническите влакове е доста гадно.
Циганите са неуправляеми.

• 3 2
• Докладване

До коментар [#31] от "jmf29537805":

И майка ти беше на млади години

• 0 2
• Докладване

До коментар [#29] от "iazdakaja":

Компромисът ще е 29 € на месец, евро на ден.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#26] от "georgievb":

света омира, кочената са вазражда. гражданска война.., че и зимата. нет хорошо. и ти безработен скоро.

• 0 2
• Докладване

"Общественият транспорт в Германия е станал нетипично неточен"
Мислехме, че ние ще станем, като тях, но май те се приближават до нас.

• 3 2
• Докладване

На кой му пука за немските глупости?
Има една АКСИОМА, общественият транпорт е дотиран и ще си остане дотиран, навсакъде по света, поради своята социална функция!
Какво може и каво не може да си позмоли една държава зависи от две неща:
1. Брой и размер на вноските в държавният бюджет;
2. Нивото на отговорност на управляващите политици към населението.
Извод: по-малко население, съотвено по-малко вноски в бюджета - скъпи билети; либерастия и пазарност - конец на обществен транспорт.
Да си кажем истината, де...

Два дебила это сила!

• 2 0
• Докладване

До коментар [#10] от "fcv251055839":

Има хора, които се интересуват какво става по света.
Аз съм от тях.

'It's not wise to violate rules until you know how to observe them' - T.S. Eliot, interview with The Paris Review (Issue 21, 1959)

• 0 1
• Докладване