Новите тарифи на такситата в София: Общината на бакшишите

Само една подробност...това си е така от преди ГЕРБ

• 4 14
• Докладване

До коментар [#4] от "uq":

Това оправдава ли ГЕРБ. Нещо, ако е било неправилно, не трябва ли за 17 години да се оправи. Щото ГЕРБ от 17 години управляват София.

• 5 22
• Докладване

Таксита и клиенти винаги ще има. Проблемът е в таксиметровите компании застанали между тях, които дерът по 3 кожи от шофьорите. Те пък,след като си отчислят харчовете за гориво, смяна на масла, накладки, гуми, биалетки, окачване, чат-пат съединител или скоростна кутия и времето в което не могат да работят заради повреди и ремонти, съответно прехвърлят разходите на клиентите.Повечето бакшиши бачкат по 12 часа на ден. Държавата/общините не трябва да се занимават с годишни патенти, а да ги включат в данъчните декларации като фиксирана сума. Или като годишна такса за специализиран задължителен технически преглед.
И някой да обяви цената на годишният патент за таксиметрови фирми, ако има такъв.

• 10 6
• Докладване

Ползвам услугите им 3-4 пъти в годината, колкото и да увеличат тарифите ми е все тая. Колега от Англия командирован тук се учуди как може сметката за такси в София да му е колкото първоначалната такса в повечето европейски столици. Попита ме дали таксиметровият превоз се субсидира от държавата, определено остана с впечатление, че сме страна от трерия свят, където всички сме длъжни да работим евтино.

• 17 5
• Докладване

В почти цяла Европа цената е една обща за всички таксита в общината и се определя от администрацията. Явно в този сектор това е като компромис с пазарните принципи с цел да се предпазват клиентите. Дори и в САЩ са еднакви тарифите.

• 10 4
• Докладване

До коментар [#3] от "Batezuzi":

София не е България. София е социалистическа автокрация под директния контрол на един дебелак в зайчарник.

• 3 8
• Докладване

До коментар [#7] от "le_bigmac":

Държавата и общините не трябва да се месят. Точка. Пазарът сам ще регулира всичко, включително със завръщането на Юбер на българския пазар.

• 4 8
• Докладване

Крайно време е такъв тип въпроси да се оставят на пазара.

• 1 5
• Докладване

Ако в София има нощен транспорт, то такситата сами ще намалят тарифите, защото от Люлин до Младост трудно ще дадеш за такси 40 лв, колкото е горе-долу в една европейска столица до летището (20-30 евро). Но незнайно защо, Столичната община е прекратила нощните линии до... 31 март 2023 г. В същото време продава годишни карти, по 365 лв, които примамливо "включват и нощен транспорт". Включват, ама друг път. Може би догодина наесен на изборите. Дотогава - пийте си вкъщи.

• 1 11
• Докладване

"Говорим за максимум пет хиляди жълти коли, които видимо се приемат като свръхважна група, на която не се отказва, вероятно защото лесно блокира града."

Чакай сега, за "жълти коли" ли ще говорим или за жълтопаветници.

• 12 2
• Докладване

До коментар [#17] от "hocker":

За жълтото по гащите ти.

• 1 11
• Докладване

Защо вина ги си подхожда някак по детински къв всяка тема? Задължително ли трябва да има "добър" и "лош"?
Проблемите са насложени и могат ад се обощят так:
- имаме остаряла законова основа. Таксиметровите услеги са като всички дреги услуги: не е необходимо да има каквато и да е намес в цените.
- от друга страна няколко големи фирми монополизираха пазара, но не като собственици на такситата, а като абсолютно независими субекти, които раздават на шофьорите "право" да работят. Автомолила, подръжката, горивото, щетите, годишните такси - всичко се плаща от водачите, кото от горе на всичко плащат и на фирмата. това трябва да се промени.
- такситата са прекалино много, за да може да се усигури една нормално висока цена, която от своя стна да усигури по-висок стандарн на самата услуга. сега най-малката грижа е конфорта на клиента. Макар че съм попадал и на изключително любезни водачи и много дорбе подължани автомобили... Само където и за тях и за смърдяшите на джибри и пот таралясници цената по закон е една и съща.
-

• 2 6
• Докладване

Трябва да се върне Юбер.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#10] от "Тони КОСТОВ":

Дано стане с Uber. Те няма как да си внесат или излюпят шофьори и ще примамят голяма част от бакшишите. Те пък, няма да бъдат тормозени от такси-компаниите със седмични вноски и ще печелят по-добре. И съответно ще са по-спокойни и любезни.

• 1 4
• Докладване

https://youtu.be/2a0JTuiNvvc

• 0 0
• Докладване