Конфликтът в центъра на София. Какъв е по-сериозният му произход

До коментар [#1] от "КМЕТ В СЯНКА":

• 108 13
• Докладване

Видях го лично, но все пак снимката от високо говори много. Както и да се разчертае, каквото и да е паркирането, каквато и да е визията, всеки си кара по неговите правила. Въпреки, че му е по-трудно (видно от снимката). В такива случаи се сещам за лафа на царя, за смяната на чипа.

• 93 18
• Докладване

Подобна тъпашка "Визия" е приложена в новата организация на движението до Ал. Невски.
Почти целият площад е забранен за паркиране, с изключение на двете източни дъги и естествено паркингът за богопомазаните от парлямента, които мис Бони обеща да прогони, а днес гузно мълчи като да не казвам какво.
За идващите откъм Коня коли са оставени двечки теснички платна, които се извиват покрай кашпите и платената зона, където няма НИКАКВА ВИДИМОСТ, като на всичкото отгоре там непрекъснато пресичат пешеходци, които ги мързи да отидат до зебрата, щото им е далече.
Площадът в момента не бъка от хора, каквато е била визията на героите от песента на група Джендема, защото никой нормален човек няма да си троши краката и да минава по паветата, повечето предпочетат да заобиколят по тротоарите, които им направи лошата Ѝ.Фандъкова.

• 110 18
• Докладване

Защо никой досега не говори за изграждане на нови квартали в София по пример на много други развити западни градове , където спретнати , уредени и спокойни жилищни райони са като картинка от пощенска картичка? Около столицата има достъпно място за нови такива , където спокойно може да се строи и разширява града.
Така проблемът с презастроения и претъпкан център ще отпадне от само себе си , защото всеки решил да купува имот ще предпочете спокойствие типично за малък град , но в същото време в границите на града.

• 103 19
• Докладване

Произходът на конфликта се крие в
НЕУМЕСНОСТТА
ная дс-внуче- синчето!!!

• 106 12
• Докладване

До коментар [#8] от "strumski2":

"Защо никой досега не говори за изграждане на нови квартали в София по пример на много други развити западни градове , където спретнати , уредени и спокойни жилищни райони са като картинка от пощенска картичка?"

Не дадохме на ГЕРБ да упралява София още 18 години! Това е причината!

• 100 13
• Докладване

• 90 12
• Докладване

Коментарът беше изтрит от модераторите, защото съдържаше обидни или нецензурни квалификации, обиди на расова, сексуална, етническа или верска основа или призиви към насилие по адрес на конкретни лица.

Борис Бонев е нахално малко визионерче, а ДС внучето само мълчи и се чуди кой му натресе това зло?

• 106 17
• Докладване

• 95 11
• Докладване

Екстра е направеното, а има и още доста да се прави из града. Ако фандУпкова беше започнала наистина да прави нещата още в далечната 2010-а, досега да сме забравили дрезгите. Ама не би, щото за тази цел кмета трябваше да е човек с топки, а фандупкова не отговаряше и на двете условия. И сега ще берем тепърва ядове заради некадърността на управляващите от ГЕРБ...

• 103 12
• Докладване

Не знам тия кръгли тъпунгери, кой ги упълномощи да се самоназоват "визионери".
Кви визионери сте бе, Селски Скъсаняци.

Значи не трябвало да се гледат да се решават проблемите, ми някаква спусната отгоре "номенклатура" ще казва кое да е добре и кое зле за останалите.
Туй хубаво, ама соца замина от 35 години. В общината се ходи да се решават проблемите на хората, не да се упражняват по труд и творчество някакви дебили със специални потребности.


По същество, ЛЪЖА е, че промяната на движението не ПРЕЧИ.
ЛЪЖА е, че касае само живущите в центъра.
ЛЪЖА е, че с по-малко от 3 коли нямало проблем.
Като шофираш как ще шофираш с 3 коли наведнъж, бе тъпоъгълници?
Шофираш си с 1 кола, тапата не се движи. Щото отсам един паркира, оттам друг пресича, трети ръцете му в гза и не знае как да върти кормило и да дава газ. И трафикът се затапва.

Друго. Какъв е примерният казус, който е решен с тази промяна?
От коя точка до коя точка ще се ползва велосипед, кои квартали, защо, къде, как?
Очевидно от Младост или Студентски аз не мога да се пусна с колело, за да се възползвам. Вело лентите ще се ползват само от велосипедисти от локалните квартали? И къде ще ходят по тях? На пазар? На детска градина? В парка?

• 98 19
• Докладване

До коментар [#26] от "cinik":

Тази "история" е от тия, които толкова не са се случили, че даже отменят случването на истински такива.

• 95 8
• Докладване

До коментар [#24] от "Тангра":

Там точно не знам, но иначе си се случва непрекъснато. Просто велосипедистите в огромната си част (не всички) са малоумни. Един така се заби в мен, в гръб, докато си ходех на пешеходната алея на "Цар Борис III". Като се обърнах - някакъв соеядец, нас...л се ми се обяснява "Извинявай, ама тука куче изскочи на велоалеята и аз...". Викам "Идиот, ако не бях 100+ кила мъж, а някоя майка с количка, знаеш ли какво щеше да стане? Какво си се засвяткал колкото можеш?!?". Това не са нормални хора.

• 95 13
• Докладване

• 98 10
• Докладване

До коментар [#22] от "Тангра":

"Ама бус лента има, нали"

Не, няма!

• 98 0
• Докладване

До коментар [#26] от "cinik":
+++
Това ако е твое, а не е препечат, имаш комплименти от мен - много свежо!

• 94 7
• Докладване

• 93 8
• Докладване

• 94 7
• Докладване

Лала се как било в западните държави.
Ама в западните държави, тия работи се СМЯТАТ. С ЧИСЛА.
Не да излезе един нежен сладкодумец да ми обяснява, колко било прекрасно, ами да ми каже СМЕТКИТЕ.
Толкова и толкова се подобряват минутите на толкова и толквоа велосипедиста и пътуващи в ГТ средно на ден/седмица/месец;
За сметка на толкова и толкова увеличени минути на толкова и толквоа автомобилиста средно на ден/седмица/месец;

Ако някой има наглостта да ми каже, че не могат да се правят такива сметки, е жалък лъжец. Могат. Правят се. Смятат се.
Да кажат от СС каква им е СМЕТКАТА. И, разбира се, как са я направили. Щото, знаем се, професионални лъжци са и окото им не мига.

• 95 9
• Докладване

Естествено, че на селтаците които живеят там, и тричленно семейство има пет автомобила, няма да им хареса.
Ама то кой нормален ще се набута да живее там 🤷🏻‍♂️❓

• 95 6
• Докладване

• 95 8
• Докладване

До коментар [#30] от "cinik":

Номера с клечките кибрит сме го правили всички, така че не минава за лудост.

• 93 2
• Докладване

Авторът е философ, не му придиряйте толкова за някакъв смисъл в написаното. Те като почнат нещо и по средата вече са забравили какво са искали да кажат. Аз още от началото казах, че тези самозабравили се мушмороци софиянци ще ги гонят с камъни. Само че софиянци да не забравят, че те си ги избраха, въпреки че отдалече им личеше какви гов*на са.

• 94 8
• Докладване

Не виждам къде е проблемът, освен, че шумни групи вият. Минавах и с колело, и с кола, и пеша, и е напълно ок.
А това, че махнаха стоянката на копърките оттам е малък празник.
Предвид това на какво заприлича София от 2005 насам (по бацево време), си е екстра.

• 94 10
• Докладване

• 92 2
• Докладване

"..."Визия за София" има слаба методологически основа, но е безпрецедентен и забележителен интелектуален продукт..."
Това е противоречиво изявление, особено когато продуктът е за хората. Така излиза, че се налага неясно как пръкнало се решение ("умен съм бил, сетил съм се" Тагамлицки) на обществото. Дори гениален проект не се налага със сила на обществото. Нужно е убеждаване.

• 89 5
• Докладване

"Но 8-те членове на групата на "Спаси София" са малцинство със сили и енергия на управляващо мнозинство."

На народен език: "На гола цъфара чифте пищови."

На модерен език "претенции без покритие"

• 86 4
• Докладване

Архитект Любо Георгиев бил имал визия за града.

И на кой му е през хя за тоя мръсен комунист, който искаше да изземва имотите в София и да ги раздава на маргинали?

И кой гарантира, че наистина великия архиархитект Любо наистина има истинска визия, а не е някакво алкохолоно съновидение?
Кой мери?
Кой ви упълномощи, бе?
Кои сте?
Кой ви раздаде София, да си я бащинисвате!?

• 81 10
• Докладване

Терзиев да отговаря лично за тия шарлатании!

В тия работи се носи отговорност.

Ако твоите хора се издънват така, Терзиев да подава оставка!

Оставка!

• 84 8
• Докладване

Не знам какъв е този вой от живеещите на Фритьоф Нансен! Къде си паркират колите тези, които живеят на Граф Игнатиев или на площад Славейков, например?

• 81 6
• Докладване

Вярно ли цитирате изветрелия Вили Лилков. Тоя разбира толкова от пътна инфраструктура, колкото и Хекимянчо разбира от политика.

• 82 5
• Докладване

Основният проблем е, че по времето на болшевизъма нямаше коли и гаражите бяха безсмислени. Сградите в центъра са без гаражи. Но ... времената се промениха и всеки може лесно да си купи кола на старо. Но паркирането е възможно само на уличното платно. Първоначално Общината издаваше талони за паркиране на живущите и таксуваше всички останали. Това се оказа не съвсем работещо. Фантазьорите от "Спаси София" реализираха набързо своят утопичен план. В него е нарушено едно естествено право - да си паркираш колата пред собствения блок. Да, юридически, това е не е незаконно ... казал Луи 16, качен на ешафода! Но палачът Самсон показал главата му на ликуващата тълпа ....

• 79 7
• Докладване

Можеше и по-кратко:

Визионерът-архитект, Любо Георгиев, който не е построил нищо през живота си е абсолютен некадърник. Но понеже все пак с професора са политически ортаци се налага ние да четем тази обилна словесна салата.

Да не би пък Попов да живее някъде в потърпевшия от идиотите район, че вече четем втоео матрялче от него по темата. И това при новините "тръмп" - направо невероятно!

• 77 8
• Докладване

До коментар [#15] от "wqweto":

Няма, защото няма никой на тия велоалеи. Това е проблема. Че отнемаш 1/3 от улиците на всички, за да угодиш на 0.5% велосипедисти. А като дойде октомври, та до следващия април-май и толкова, колкото са сега няма да има. Затова е целия конфликт - едно малко вресливо малцинство, взема превес с натрапените си желания над огромното мнозинство. Не за друго.

• 68 9
• Докладване

Поредният буламач в стил Дойче веле. Ама те "спасителите"имали визия и затова е правилно, това не пробутва автора. Ами ако визията е идиотска? Защото и комунистите имаха визия и за да я осъществят изтрепаха сума ти народ. Така че горко ни от фанатици които имат фикс идея наречена визия.

И впрочем никак не е случайно че неолибералите ги наричат неомарксисти. Същият фанатизъм и готовност да жертват човешки съдби в името на фикс идеята си.

• 62 5
• Докладване

Цялата тази активизация на господин автора в последно време е с една единствена цел. Той е против Шишман, където живее, да стане пешеходен. Дребна, прозаична, битова, но много лична причина - такива сме си. Космополити на думи, ганьовци в дела :)

• 55 7
• Докладване

До 8:"strumski2"..Защо никой досега не говори за изграждане на нови квартали в София по пример на много други развити западни градове, където спретнати , уредени и спокойни жилищни райони са като картинка от пощенска картичка? Около столицата има достъпно място за нови такива , където спокойно може да се строи и разширява града....."

Още нови квартали? ВИЕ ДОБРЕ ЛИ СТЕ?

• 56 0
• Докладване

До коментар [#53] от "pontius_glarus":

След като прочетох статията, и ф.форума, разбрах че София, иницииран като супер модерен град за края на 19в. и началото на 20 ще си остане на това ниво. За добро, или за лошо най-мащабните промени бяха извършени пи стария режим, след като се събориха казармите и се построи НДК, Централна гара. под всякакви претексти реално нищо не се прави освен ремонт на ремонтите, иначе рев до небесата, и нови квартали насред нищото. В нивите.

• 53 2
• Докладване

Кой ще ни спаси от "Спаси София"???? Визионери????. НЕ. Пълни неграмотници..

• 51 2
• Докладване

"Дискусията в СОС е толкова остро политическа и безсъдържателна, богато насолена с обиди, че отговорът трябва да се търси другаде. "

Отговорът е елементарен - герберо-депесарската мафия не може да позволи съществуването на властови център, който не контролира, колкото и малък да е той. Затова и реорганизацията на движението на две улици е издигната в поти вселенски проблем :D

• 49 2
• Докладване

Големите европейски градове отдавна направиха драстичен преход: с ограничаване на достъпа на автомобили в центъра, разширяване на пешеходните зони, стимулиране на обществения транспорт.

На места това е свързано с такси за влизане в централните зони (Лондон) и/или високи данъци за притежаване на автомобили въобще (Копенхаген). Примерите и практиките са много.

Животът на метри от политическия, админитративен и символичен център на всяка страна има цена. Положителна - имотът ти струва страшно много например и отрицателна - няма да може да държиш автомобила си на улицата като в крайните квартали. Ако искаш да си на стотина метри от Народно събрание, Президенство, главен катедрален храм, министерства и пр. приемаш облагите с органиченията. Ако не - квартали с място за паркиране има достатъчно.

• 33 0
• Докладване