Човек е важно да проверява твърденията си по отношение на фактите, преди да ги пусне към обществото:

Твърденията за стогодишна канализация по "Опълченска" се различават от описаното в документацията на проекта - канализацията е строена след 2000 г.

Столичната община твърди, че улица "Опълченска" няма да стане градска магистрала, макар че с 6 платна са точно градските магистрали II клас, ако гледаме Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии. Да обърна внимание, че в частта на "Опълченска" към "Мария Луиза" има три платна, но от бордюрите до блоковете има 11 м разстояние, а тук се предлага да е 3 м.

Според Столичната община улица "Опълченска" щяла да стане стандартен булевард с по при ленти в посока, като "Левски" и "Скобелев". Само че, съгласно действащия Общ устройствен план (ОУП), улица "Опълченска" не е предвидена за градски булевард, а за улица клас III b с единствена задача да свързва квартала със "Сливница" и "Тодор Александров".

Това се вижда и от прогнозираното натоварване в ОУП. Ако някой иска да промени предвижданията на ОУП нека го измени и тогава да го обсъждаме. Това поне изисква закона - При наличие на действащ ОУП и обективна необходимост от промяна в частта на ПКТС същият се изработва като изменение на ОУП със специализирани разчети за транспортната комуникация. Процедурата е само в част ПКТС, ако няма промени в другите параметри на ОУП.

Отделно трябва да посочим, че половината от "Скобелев" между "Руски паметник" и "Петте кьошета" е с 6 ленти, от които 2 са за паркиране, а "Левски" в двупосочните си части е с 4 ленти.

Според Столичната община разширението на "Опълченска" е свързано с определянето на бус лента. Да напомня на общината, че според чл. 82 ал.2 на Наредба № РД-02-20-2 от 20 декември 2017 г. за планиране и проектиране на комуникационно-транспортната система на урбанизираните територии, бус ленти могат да се планират и на улици и с две пътни ленти, т.е. при желание бус лента може да има и при сегашните параметри, освен ако не е целта да се осигурят повече пътни ленти за автомобилите.

Впрочем за това е нужен генерален план за организация на движението. Всъщност имаме ли такъв действащ план?

Актуализацията на работния проект на реконструкцията на "Опълченска" започва с възлагателно писмо на Столичната община до общинското и дружество София проект No ПСП 20 - 251/20.10.2020 г.

Съгласувателното писмо на Министерството на културата, задължително за одобряване на работния проект, е от май 2022 г. Някъде между май и август 2022 г. главният архитект на София или район "Възраждане" трябва да е одобрил работния инвестиционен проект. Само че не виждам никъде по работните проекти в обществената поръчка техен подпис, не виждам и печат на общината, както изисква чл.145 на ЗУТ. Всъщност кой и кога е одобрил инвестиционния проект и дали някъде има документация, подписана и подпечатана, както изисква законът, или спазването на закона е само за гражданите, не и за общината?

Що се отнася до това кой ще загуби от препроектиране, запазване на дърветата и средата за живот - има еднозначен отговор - изпълнителят "Трейс". Хайде да не ги мислим, след като заради тях София изгуби 45 милиона за канализация от ОПОС миналата година.

Според Столичната община дърветата не могат да бъдат запазени заради това, че под тях минава главният канализационен колектор. Да проверим дали е така?

В част канализация е посочено, че изграденият през 2006 г главен колектор е ситуиран в западното платно (в близост до парка) и е предвиден там да си остане. Под дърветата е разположен единствено нов канал 300 мм за събиране на сградните отклонения, който ще замести съществуващ и лесно се променя като разположение доколкото просто може да е под съществуващото платно както досега.

Дърветата, които ще се залесят по "Опълченска", не са 100, а 50. Проектът не предвижда даже запълване на празните посадъчни места по "Сливница", "Кирил и Методий", "Симеон" и "Пиротска", както и празните места в редицата от гледичия в парка и редицата от липи край "Била".

По мои измервания площта на короните на тези 32 дървета (седем са премахнати или изсъхнали за 2 години) е 1850 квадратни метра.

Досега ни беше обяснявано как не може да се промени проектът, а виждаме че може да се промени.

Да напомня, че всъщност, след като се отказват от тротоара в парка, променят не само част Озеленяване, но и част Електроснабдяване, защото по т. нар. тротоар в парка се разполага и част от електроснабдителната мрежа.

За да спра всякакви безсмислени дискусии по отношение коментарите ми, публикувам част от договора на "Трейс" със Столичната община.

Общината може да прекрати договора и да не започва строителство, както и да го спре по всяко едно време, заплащайки разходите до момента на изпълнителя.

Може, но не искаше и не иска. Анализирайки, стигам до изводите, че нежеланието да се промени проекта и да се запазят дърветата по "Опълченска", може да се дължи на три възможни причини:

- отговорните лица не разбират от инвестиционен процес;

- отговорните лица искат да има повече място за автомобили в града и по-малко дървета;

- отговорните лица много държат "Трейс" да получи 15 милиона от бюджета на общината.

Приемам предложения и за други причини, ако намерите такива.