Италианският кабинет реши да продаде минимум 39.9 на сто от капитала на държавния авиопревозвач "Алиталия", съобщи агенция "Блумбърг". Предишните планове на Рим бяха за продажба на 30.1%. Крайният срок за подаване на оферти е 16 април. Така след продажбата Италия ще притежава не повече от 10% от непечелившото дружество, което дневно реализира загуби средно за над 1 млн. евро. Изчислено по сегашна пазарна стойност на акциите на "Алиталия", делът от близо 40% ще струва 567 млн. евро.

Бъдещият собственик на "Алиталия" трябва да предостави петгодишен бизнес план, както и ще се задължи запази дела си в компанията поне в следващите три години.

Акциите на "Алиталия" загубиха от стойността си близо 4% от 21 февруари, когато кабинетът на Романо Проди се разпадна, което предизвика съмнения, че продажбата на авиопревозвача ще бъде отложена. Администрацията на Проди беше запланувала да приключи с приватизацията на "Алиталия" преди юли. За целта през февруари бяха допуснати общо пет кандидата, които трябва да подадат необвързващи оферти за дружеството през април. В списъка с петте инвеститора фигурира само една авиокомпания - местната "Еър уан" (Air One). Сред петте е "Тексас пасифик груп" (Texas Pacific Group), който през 2003 г. купи "Континентал еърлайнс" (Continental Airlines), както и участва в консорциума, който купи "Куантас" (Qantas). Останалите кандидати са италианската банка "Уникредит", която участва от името на неназован инвеститор, консорциумът "Мениджмънт & Капитали" (Management & Capitali), зад който стои италианският предприемач Карло де Бенедети, и инвестиционната група "МатлинПатерсън глобъл адвайзърс" (MatlinPatterson Global Advisers). От икономическото министерство на страната заявиха, че до 2 април всеки, които иска да се присъедини към тази група, може да подаде оферта.

Противно на очакванията, германската "Луфтханза" не е подала оферта към италианския си колега, въпреки че нееднократно вторият по големина авиопревозвач в Европа е заявявал, че ще участва в консолидационните процеси в региона.

Петият по големина авиопревозвач в Европа не е излизал на печалба от 1998 г. въпреки многократните опити за преструктуриране.