Граничните контроли в България да се извършват само при необходимост или при съмнения за злоупотреби ще поиска Българската асоциация на корабните брокери и агенти (БАКБА). Това съобщи председателят на управителния съвет на организацията Никола Христов. В момента нормативната база изисква контроли да се правят на всички кораби, което не е практиката в останалите страни - членки на Европейския съюз. Отговорни за провеждането на една контрола са шест институции. Това са РИОКОЗ (бившето ХЕИ), Гранична полиция, Районната ветеринарномедицинска служба (РВМС), Регионалната служба по растителна защита (фитосанитарите), "Морска администрация" и Районната митническа дирекция (РМД). При струпването на кораби обаче, особено след продължаващите стачки в гръцките пристанища и насочването на много плавателни съдове към България, се стига до забавяне на контролите. Това води до допълнителни разходи за корабособствениците, които понякога достигат до 3 хил. долара на час. В момента средната дневна ставка на един относително нов 35 000-тонен кораб е около 70 хил. долара. Допълнително забавяне се получава и от факта, че превозът на служителите на инспекциите до пристанището е отговорност на агентите на плавателните съдове. Това отнема още между два и три часа.

Заедно с институциите, отговарящи за граничните контроли, БАКБА ще създаде работна група, която да изработи проект за нова наредба. Основното, което трябва да залегне в новия нормативен акт, е агентите да могат да изпращат всички документи, които са нужни на институциите, по електронен път. Така ще може да се получава право за разтоварване или натоварване на корабите по радиото и ще се избегнат забавяния в обработката на корабите, каквато е европейската практика.

За тази цел "Морска администрация" ще разработи система за е-документооборот между институциите.

Над 70 на сто от вноса и износа на страната се извършват по море.