Плавателният състав на Параходство БМФ ще бъде свит със 17 процента заради кризата, каза за "Дневник" единият от изпълнителните директори на дружеството Христо Донев. Целта е да бъдат направени икономии. На практика от екипажа на всеки кораб на сушата се свалят по четирима души - рулеви, фитер, старши камериер и камериер. Така от 23-ма в досегашните екипажи на борда ще останат по 19 души. Засега моряците няма да бъдат уволнявани. Според приватизационния договор за продажба на БМФ новият собственик - "Кей Джи маритайм шипинг", няма право да съкращава моряци. Затова те ще продължат да получават заплатите си, но ще бъдат пренасочени на работа към други дейности. Най-вероятно в дъщерни дружества на параходството, каквито трябваше да бъдат създадени в съответствие с новата холдингова структура на флота. Свалените моряци ще имат и по-дълъг престой на сушата. В момента той е регламентиран на два месеца.

Броят на екипажите, които остават на корабите, е съобразен с изискванията на "Морска администрация" за безопасност, уточни Донев. По думите му броят на екипажите е напълно достатъчен, в съответствие е с международните стандарти. Той е над минималния, който се предвижда за типа кораби, които са собственост на БМФ. Дори и след приключване на кризата броят на екипажите няма да бъде увеличаван.

Аварийната мярка цели запазване на предприятието. В момента по думите на Донев котва в очакване на евентуални товари са спуснали 5-6 от по-новите кораби на БМФ, както и всички предвидени за продажба стари плавателни съдове. Техният брой е 25 от общо 71, които параходството притежава. Кризата обаче замрази напълно пазара на стари кораби. Нарязването им също вече не е алтернатива заради изключително ниската цена на желязото и презапасяването с него в световен мащаб.

Така броят на спрените в резултат на финансовата криза кораби на БМФ доближава 30-ина. Според неофициална информация техният брой е 37. Това е малко повече от половината корабен състав. Заради кризата много от корабоплавателните компании в България и региона ще бъдат принудени да спрат или изоставят плавателните си съдове. Други ще бъдат принудени да продадат част от корабите за скрап, а моряците от неефективните съдове да бъдат съкратени, обясняват от шипинг компаниите във Варна. Пристанищата в съседна Гърция са почти празни. В момента само в района на Черно море има над 1100 плавателни съда, които са "спуснали котва" и броят им непрекъснато се увеличава. Това е два пъти повече от броя на корабите, които са били потърпевши при предишни кризи.