Днес трябва да бъде сложен официален край на спекулациите около евентуалните оферти за придобиването на дял в закъсалия германски производител Opel, предава "Блумбърг".

Компанията майка General Motors (GM) посочи 20 юли като краен срок за подаването на предложения за закупуване на част от активите на европейското си подразделение. Продължаващите спекулации около офертите и евентуалния победител продължават да пренареждат временната класация и да покачват напрежението сред заинтересуваните среди.

Към момента анализатори коментират, че състезанието ще се води между консорциума около Magna, включващ руските Сбербанк и ГАЗ, белгийския фонд RHJ и китайското машиностроително предприятие BAIC. Според източници, близки до сделката, италианският FIAT се отказва от сделката и няма да участва в надбягването на финалната права.

Преди дни от Белия дом обявиха, че решение по сделката ще бъде взето именно в края на юли въпреки натиска от страна на Берлин, GM и заинтересуваните страни договорът да бъде финализиран възможно най-бързо. През изминалата седмица даже и руският президент Дмитрий Медведев се включи в разговорите, настоявайки контрактът да отиде при Magna, Сбербанк и ГАЗ.

Анализатори се обединяват около мнението, че все още е прекалено рано да се назове евентуален победител или даже да се определи финална двойка. Различните източници назовават и настояват за отделните предложения, изтъквайки предимствата на всяко от тях.

За Magna, Сбербанк и ГАЗ това е подписаното в края на май предварително споразумение, както и политическата подкрепа от страна на Берлин и Москва. Неразбирателството с консорциума идва по темата за размяна на технологии, както и по-голямата държавна финансова подкрепа, която сдружението изисква - 4.5 млрд. евро.

Белгийците RHJ също имат своите положителни и отрицателни страни. Офертата на фонда е за директна инвестиция от 275 млн. евро за 50.1% от активите на Opel и по-ограничена помощ на стойност 3.8 млрд. евро. RHJ обещава да подготви предложение за обратно изкупуване на акциите от страна на GM сред три години, позиция, която печели одобрението на американския конгломерат. Анализатори обаче изказват притеснения, че финансовото положение на фонда не е обещаващо, а опитът на дружеството в управлението на автомобилостроително предприятие е нулев.

Най-добрите финансови условия са от страна на китайския консорциум BAIC. Предложението на базираното в Пекин дружество е за директна инвестиция от 660 млн. евро и държавен заем от 2.65 млрд. евро, като в допълнение се осигурява поне краткосрочно споразумение за износ в разрастващия се пазар в Китай. Компанията обещава да изгради мащабна мрежа от търговски разпространители в страната, осигурявайки си стабилно присъствие на ключовия пазар. Въпреки позитивите на предложението специалисти коментират, че мащабите, с които досега са боравили в BAIC, са значително по-малки, а средата - коренно различна.