"Русенска корабостроителница" построи първия си съд с товаровместимост 8 хил. тона

Ако не го вдигнат моста, кораба ще го бутне. Минава големия кораб...

• 0 14
• Докладване

Ами може би е била вдигната средната част на мостта. Ако плавателният съд е по- висок от 30 метра няма как да премине иначе.
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D0%BD%D0%B0%D0%B2_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82

• 0 3
• Докладване

#1 Средната част (с дължина 85 м) може да се повдига и да пропуска големи кораби - като този.

• 0 6
• Докладване

Тъп си, инженере...

• 1 7
• Докладване

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%83%D0%BD%D0%B0%D0%B2_%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82
Само това за ремонта е безумие. Те толкова си изкарват правителствата ежегодно от таксите. И харчат по него около 1000 пъти по малко. Корупцията на гишетата за таксите е легендарна.

• 0 1
• Докладване

Наистина много добра новина. Исками се да бъде отбелязана от всякакви червени кхмери, които по форумите редовно сипят простотии, че заради демокрацията България вече нищо не произвеждала (за разлика от Русия, разбира се). Произвежда се - и все повече неща ще се произвеждат, защото хората въпреки характерните особености на прехода по нашенски вече имат възможност за изява.

• 5 10
• Докладване

Дедуйт = дедуейт

• 1 0
• Докладване

Алиен, сбъркал си статията - тук не е тоалетна. Не става дума нито за Путин, нито за БКП, нито за САЩ. А за твое сведение корабостроителницата я построи правешкия овчар, а не политикономиста, нито пожарната команда. Ръйш?

• 8 4
• Докладване

Ще отбележа само,че сме строили и стохилядитонния "Хан Аспарух" и още един като него. Продаден е скраб от приватизатора му.
Така,превръщайки в скраб приватизираното, се родиха богатите хора на България. Както и огромен брой бедни.

• 6 6
• Докладване

до номер 9 - извънземното - абе, батка, ти имаш сериозен проблем, как можа да забъркаш Русия в тая новина, не знам .... помисли сериозно за доктор.... иначе новината е наистина добра, а ще стане и още по-добра ако наистина подпишат за останалите кораби..

• 5 1
• Докладване

Това е най-добрата новина, която съм чувал от може би 10 години насам.
Поздравления на екипа от корабостроителницата и пожелавам успех

• 0 5
• Докладване

Пичове, че не можете да четете е явно, ама защо се пънете да пишете (в бялгарския има и главни букви) за отходните си въжделения? Обръщах се към конкретни хора, които си се знаят кои са, не към вас (заради това споменах Русия). С фенки на правешкия сельо гледам да не се забърквам (даже най-големите партийци се стремят да се разграничат от него, радват му се цървулковците и циганите). И да бяхте прочели поне, че преди тази корабостроителница не е можела да строи такива кораби. ДругарА Янко не я е изградил достатъчно голяма.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#12] от "mi6osp":

даде страхотен пример. Ма тогавашните гении не бяха сметнали, че с пълен товар не може да влезне на пристанището на нефтохима, за където трябваше да кара евтино петрола. И обикаля сума ти години под наем. Затова и се спря серията.
А иначе браво на хората. Между другото завода него ли купи ТИМ?

• 0 5
• Докладване

Нивото на р. Дунав е критично ниско14 октомври 2009 15:48 / обновена на 14 октомври 2009 Нивото на река Дунав в момента е критично ниско и създава проблеми за корабоплаването. Това съобщи капитан Никифоров от Морска администрация Русе. В момента има два заседнали шлепа край Лом, които ще бъдат изтласкани от влекач на администрацията в Лом. Преди седмица отново имаше заседнали кораби по реката.Днес нивото при Русе е 11 см., праговете по цялото течение са 12, като най-критичните са около Свищов. От Морска администрация са изпратили известия до корабоплавателите, в които са описани ограниченията и са посочени препоръчителните габарити на плавателните съдове.
http://www.appd-bg.org/bg/

• 1 3
• Докладване

Началото на русенското корабостроене е преди да изгрее великата свобода на 9 ІХ 1944г
http://www.shipyard.rousse.bg/

• 0 6
• Докладване

До !6: Причината да не пускат в залива големи кораби бяха потопените на дъното му аркенали след Първата световна. Затова сто и повече хилядниците ги разтоварваха на хоризонта, с баржи.
А Русенската корабостроителница правеше по десетина кораба годишно,тип река-река и тип река-море, до около 5000т. И ремонтираше целият ни дунавски флот. И правеше пристанишни кранове.
Хубаво е, че и в Русе, и във Варна пак се правят кораби. Че то наистина в българската земя основната икономика се съсредоточи в моловете и битаците.

• 3 4
• Докладване

На снимката се вижда ,че кораба гази 700 сантиметра, пред него драга ли върви да доизкопава останалите 550 см? Роси дали ни пробваш дали внимаваме в Картинката или мокрите сънища на "Корабособствениците" са видели кораба в "Опиум"! Агенцията за проучване и поддържане нивото на река Дунав отчита понижение в българския участък на реката. Тази сутрин при Русе нивото на реката е 149 см, след понижение с 12 см. Във Видин е отчетено ниво от 225 см, след понижение с 5 см. При Лом отчетеното понижението е с 19 см, нивото на реката е 210 см. Ниво от 135 см е отчетено при Ново село, след понижение с 8 см. Нивото на река Дунав при Оряхово е 107 см, след понижение с 17 см. /АППД/

• 5 3
• Докладване

До коментар [#20] от "съд 8 хил. тона ":

Такива кораби излизат без товар. И газенето съответно е доста по-малко. А на сайта на завода можеш да видиш произвежданите кораби. А и като нищо снимката е на друг кораб, а името да е донадено с фотошоп.

• 0 5
• Докладване

Който го е купил , явно си няма и понятие от състоянието на пазара в момента. Сигурно е стара поръчка и сега си скубе косите.

• 6 1
• Докладване

Водният стоеж не е равен на дълбочината на реката, това е нивото на реката над условно определена точка, която се фиксира различно за различните участъци на реката, поради тази причина не е ненормално да има участъци с отрицателен воден стоеж.

Кораб с газене 7 метра спокойно може да мине при воден стоеж 150 сантиметра, особено при положение че не натоварен. Иначе по-големите кораби по принцип минават пролетта, когато нивото е по-високо. Проблемните участъци по принцип са около Белене и Свищов, там наистина трябва някой да налее малко пари на драгажния флот да издълбае коритото, защото е смешно това бездействие, а Дунав е най-евтиният път за товари до Западна Европа.

• 0 6
• Докладване

Какво е това животно "товаровместимост"?
Вместимостта се мери с обемни, а не тегловни единици, май?

Плавателният съд е с дедуейт ......... тона. Това е мярката, която показва колко може да носи корабът
ДЕДУЕЙТ - Това е пълната товароподемност на кораба. В дедуейта влиза масата на полезния товар/чистата товароподеmност/, корабните запаси/гориво,масла,вода, ...

• 0 6
• Докладване

До коментар [#9] от "Alien":

Не съм комунист. Симпатизирам на десните политически ценности.

Обаче не мога да си кривя душата, че от страните в ЕС имаме едно от най-смешните производства (малките страни не ги броя). Нуждаем се от още много инвестиции особено в индустрията, които да създават качествени материални блага.

Лично аз като грандоман мечтая за:
- автомобилно производство
- производство на модерни локомотиви и вагони
- поне още 1 корабостроителница (Русенската показва, че има хляб в този сектор. Ако ще е на река Дунав, нека да е след Дунав мост, че да не се налага вдигането му).

• 1 5
• Докладване

Това на снимката е ремонтирана моторна баржа/шлеп/ и новото са само боята и кърпежите.Отзад в дясно от надписа личи друг надпис.
http://www.ruse-news.com/images/topics/news/korab_meriedeaan09.jpg

Кого лъжете и кой ли вярва на комунета "бизнесмени".

• 2 2
• Докладване

математически височината на кораба е по-голяма от тази на моста .

• 0 0
• Докладване