Строителното министерство започва ремонт на 64 моста и 101 кръстовища

Помислете колеги, преди да се хванете за работа. Може и да не си получите парите. Криза е, а трябва да се пази финансовата стабилност. Иначе няма да ни пуснат в еврозоната.

• 21 10
• Докладване

А тунел в Петрохан ще се прави,точно в криза се правят тези работи наречени инфраструктури ?
Свързва се Арабия с Европа .

• 16 4
• Докладване

Егати тъпотията! Най-лесния начин да крадеш парички е да строиш на парче!
BTW, за пръв път чувам правителство да изготвя стратегия за ремонт на мостове и кръстовища вместо на цели шосета! Евала за "новаторството"!

• 5 10
• Докладване

Хубаво, ама дали тези договори са финансово обезпечени, има ли парички, министър Дянков подписал ли е? Щото ...

• 10 3
• Докладване

Сега ще ви кажа какво ще стане: ще се обяви конкурс, ще се появят 2-3 много добри западни фирми и още толкова средна ръка местни, но най-накрая ще спечели една, хм, да кажем привилегирована с нереалистично ниска цена. Която после ще допише 30 анекса към договора и ще го оскъпи с 30 процента. Най-накрая фирмата ще направи ремонтите с нискокачествени материали и неквалифицирани работници и ще раздаде малко джобни където трябва, та да не се осъществи никакъв контрол. И след 5 години пътищата отново ще хлътнат, мостовете ще продължат да корозират, а ние - да плащаме за тоя дето духа.. И после всичко отначало.

• 6 11
• Докладване

До коментар [#7] от ".":

Къде след 5 години, още на следващата се разпадат. Справка околовръстното в Русе, справка Цариградско в София и кой знае колко други които незнам.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#8] от "инж. Филип":

Алооооо, имате нещо против ремонта на Цариградско море в София?
Фирмата калпав изпълнител е била санкционирана с неплащане на 30 % от договорената цена !
Ето това е държавнически подход!

• 3 9
• Докладване

До коментар [#8] от "инж. Филип":

Докато не се измисли и приеме някакъв нормален закон за обществените поръчки конкурсите изобщо, все ще е така.. Първо, не може да се сключва договор на цени, които очевадно не могат да покрият и най-скромните разходи.. Второ, анекси се налагат винаги, но трябва да им се сложат някакви граници.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#9] от "Хиндо Ташаклийски":

Не е нужно да е "държавнически" подход. Щото така се работи на парче. Достатъчно е да е регулирано със закон.

• 0 3
• Докладване

Хахахаха, Хиндо, що говориш глупости. Къде са тия 30%? Да, имам нещо против ремонта на Цариградско, защото не искам да се люлея по пътя. Това беше безумен символ на корупция и безмозъчност.

• 1 5
• Докладване

Аз пък Ви обещавам към 2040 година да Ви купя по един автомобил.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#3] от "Граовец":

Изцяло те подкрепям, с две корекции:

Не е дълга 30км, а малко по-малко от 16 км. 30 се привиждаха на Станишев, когато ряза лента преди президентските избори 2006, ама явно ги е мерил в двете посоки...

Това още не е магистрала! Дълги години нямаше предпазна мрежа, а ограничението и до днес си остава 90 км/ч. Катаджиите дебнат, щото на 3 ленти, макар и къси, човек гледа да поизпревари и неусетно вдига над 110 ...

• 0 3
• Докладване

Аз съм от Варна. Пътувам често Варна- Севлиево, и от 7-8 години нищо не се е направило по отсечката на магистрала Хемус, Шумен-В.Търново. Странно- толкова ли няма пари , е абсолютно нищо да не се пипне. Направиха само надлеза и то със скоростта на охлюви.
Колко ли им е неестествено на чужденците, когато пътуват по нашите пътища.....

• 0 3
• Докладване

Пътник, то никога няма да бъде магистрала. Не е проектирано за магистрала. Нито ширината на лентите, нито радиусите на завоите, нито наклоните отговарят на стандартите за магистрала. Просто имаме широк път, на цената на скъпа магистрала.

• 0 3
• Докладване

"Друга идея в процес на обсъждане е магистрала "Хемус" в района между Шумен и Велико Търново.."

Как имат очи въобще да говорят за Хемус - тя се строи от 30 години, като за тези 30 години има изградени едва 15тина км, на които и в момента има дупки. И без това никога няма да видим магистрала Варна-София, по-добре да вземат да оправят съществуващата от Варна до Нови Пазар, която в поне 70% от участъците е като 3то класен селски път с огромни дупки и неравности, при които даже и знаците за ограничение от 70км в час, които са през киломтър-два и на всеки от сигурно 20тина моста, не те спасяват от това да си разбиеш колата или някой от зад да се нацели в теб.

Нямало трафик? Ами аз като пътувам до София предпочитам да мина през Айтос или Ришкия и после по онази лудница между Сливен и Стара Загора и да се кача на Тракия, вместо да използвам пътя от север. Даже Подбалканския път след ремонтите миналата година е по-добре от пътя Варна-Търново-София.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#12] от "Тони!":

Тони, да нямате Мениеров синдром, та Ви е страх от люлеенето?
тогава пътувайте по заобиколен маршрут - там няма да Ви люлее (много).

• 0 1
• Докладване

Не, просто за люлеене има люлки, а цариградско е за пътуване. На зверската цена, която е платена, каквито и глоби да бяха налагали на ГБС е просто един фарс. А за тези пари, шосето трябваше да е идеално.

• 0 2
• Докладване

Kърти тва заглавие Къртииииии....ебахти олигофрените в ебахти олигофренската държава...немогат ли да почнат да строят магистрали най накрая...Каква завършена инфраструктура кви пет лева бе...

• 0 1
• Докладване