Авиокомпаниите се очаква да купят около 30 хил. самолета до 2030 г.

Дано успеят

• 1 6
• Докладване

Боинг на английски се изписва Boeing, а не Boing. Дневник, стегнете се... Откакто Дневник остана само онлайн медия, като че ли качеството е занижено.

• 0 14
• Докладване

Добре де, къде е България Еър в целата схема?

• 7 5
• Докладване

какво става в света!?

1. измират на роднините на емигрантите .
2.Напиращата деглобализация и съкращаване на корпоративните и политически пътувания.
3.Спад в туризма.

Явно балона с акциите на авиопревозвачите застрашително се издува до пръсване!??

Кой ще пътува толкова много след 20г. ???

Самолетните конструктори ако нямаха корпоративно лоби при военните отдавна да са фалирали !

• 8 3
• Докладване

България ЕР няма финансова възможност да участва в подобни сделки, затова залага на бразилските Ембраери. Дано обаче, не направи глупоста на малко площ да постави много седалки...че пак ще се предпочитат по-широко инчовите икономични класи на франсета, алемани, австрийци...
Доколкото помня БЕр, ще купят 30 Ембр.

• 0 6
• Докладване

[quote#5:"comandante"]Самолетните конструктори ако нямаха корпоративно лоби при военните отдавна да са фалирали ! [/quote]
Няма да коментирам другите "мъдрости", само бих те посъветвал да провери6 колко военни самолети е продал/доставил Airbus примерно миналата година и колко цивилни...

• 0 4
• Докладване

До коментар [#5] от "comandante":
Колкото и слаба да е статията тя дава доста добра представа къде ще се купуват въпросните самолети. Азия и по-специално Китай и Индия са бързо развиващи се пазари, където хората стават по-заможни и предпочитат да летят няколко часа отколкото да пътуват с влак 2 дни.

Въпреки, че Arexander го е казал - Airbus е дъщерна фирма на EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Не мога да повярвам, че журналистът наел се да пише тази статия е бил толкова невеж.

• 0 3
• Докладване

[quote#6:"niki_m"]Дано обаче, не направи глупоста на малко площ да постави много седалки...[/quote]

За съжаление подобна новина вече изтече - при пецификация 94 в икономичния салон искат да сложат 106 (2реда в повече). Ако това се окаже истина лично аз ще продължавам да си летя с Луфтханза.

• 0 1
• Докладване

[quote#8:"Jindo"]
До коментар [#5] от "comandante":
Азия и по-специално Китай и Индия са бързо развиващи се пазари, където хората стават по-заможни и предпочитат да летят няколко часа отколкото да пътуват с влак 2 дни. [/quote]

Китай вече изпробва високо скоростен влак 480 км/ч което прави разстояния до 2000-3000 км по бързи с влак от колко със самолет.

Китай има най-голямата мрежа от високоскоростни железници в света с обща дължина около 12 800 км

Индийците също до 10г. ще усъвършенстват железниците си !

Щом в Китай и Индия пускат на пазарите си автомобили 10 пъти по евтини от европейските какво те кара да мислиш ,че след 20 години няма да поемат сами нуждите си от самолети а трябва да купуват от Бойнг и Еърбус?


[quote#8:"Jindo"]Колкото и слаба да е статията тя дава доста добра представа къде ще се купуват въпросните самолети[/quote]

• 1 1
• Докладване

До коментар [#10] от "comandante":

Спри се. Самолетите летят с минимум 850км/ч и то по права линия (относитено).

• 0 0
• Докладване

[quote#11:"Jindo"]самолетите летят с минимум 850км/ч [/quote]
Е да и прекарваш два часа на летището преди излитане и поне 40-50мин след кацане !
При положение ,че билетите за влак са в пъти по-евтини за какво говорим?

Самолетите ще имат преимущество само за междуконтиненталните пътници !

В дълготраен план ако не се пуснат редовни линии до Марс и Луната акциите на Бойнг са силно надценени !





[quote#10:"comandante"]високо скоростен влак 480 км/ч което прави разстояния до 2000-3000 км по бързи с влак от колко със самолет. [/quote]

• 0 1
• Докладване