Руската РЖД обмисля участие в приватизацията на "БДЖ Товарни превози"

да я взимат .по добре от колкото прамод митал

• 39 45
• Докладване

Остана ли област без интерес от страна на руснаците

• 15 71
• Докладване

"Руската държавна железопътна компания РЖД сериозно се е замислила за стъпването си на европейския пазар на товарните превози" - самото изречение звучи абсурдно!
Да се прекръстят на " Руска междудържавна железопътна компания" първо.
И все пак е по-добър вариант от ръководството на БДЖ, зависи от цената, а тук пак няма да има виновни мениджъри и осъдени крадци.

• 15 29
• Докладване

[quote#6:"k@lcho"]... товарните превози са по апетитна хапка и може да се намери някой купувач все пак, а пътническите? [/quote]

При тях единственият работещ сценарий накрая може би ще е, да се прехвърлят 51% на частен инвеститор само срещу апортирането на нова техника (вагони/локомотиви), но не и срещу пари...

• 4 12
• Докладване

До коментар [#7] от "Finland":

Според мен няма как да стане това. Няма страна в света в която държавните пътнически железници да имат повече от 50% частен капитал. Някакъв процент да, но 51% не. По-скоро добро решение би било да отдават някои линии на частници. Например София-Бургас или София-Варна... Това със сигурност би подобрило услугата, но тези които управляват БДЖ в последните 20 години просто не искат да развиват този вид транспорт!

• 10 24
• Докладване

До коментар [#8] от "nomer37":

И товарни превози не са на печалба по простата причина че има конкуренция аз знам за 3 оператора може и да са повече. Държавата не може да задължи частниците да превозват със БДЖ като имат и друга алтернатива. Превозват с този оператор който им предложи най ниска цена явно БДЖ не може да е конкурент

• 7 11
• Докладване

Пази Боже!!!

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 9 17
• Докладване

До коментар [#11] от "1001":

Как да предложи конкурентна цена една фирма, която има шеф на шефа и едно кило бюрократи? Просто трябва една оптимизация на персонала и премахване на синдикатите - забележи кога се сменят вождовете на синдикатите в КНСБ, ако не беше умрял Желязко Христов още щеше да е той, Тренчев ще бъде сменен като му дойде времето, а синдикатите трябва да са в крак с времето, с нови икономически условия и т.н.

• 4 11
• Докладване

БРАВО БОЙКООО, кви инвеститори само А !!! Не си спомням, но от продадените от теб кокошки, които снасят златни яйца, всичко при руснаци отиде. Не можа да докараш сериозен инвеститор в нито един сектор. Покупката на ТП от РЖД означава, че всичко ще си остане по старо му. Ако има по големи мундари от БДЖ, то това са РЖД.

• 17 18
• Докладване

До коментар [#11] от "1001":

Извинявай, би ли ми казал кои са тези три оператора? Не съм сигурен, че цените на превозвача са проблема, по-скоро е качеството на услугата...

• 3 10
• Докладване

До коментар [#13] от "Gaetano Scirea":

Тези уж големи банки трябва да ги обързват с пакети, т.е. купуват една печеливша фирма и една губеща фирма (която не могат да продават, ликвидират и т.н., докато не изправят на крака)

• 3 8
• Докладване

Ако Рашките вземат и пътнически превози на БДЖ нема се качим повече на влак нищо, че до сега съм им редовен клиент въпреки качеството.

• 23 14
• Докладване

До коментар [#16] от "442":

Ами те сериозните инвеститори са тук въпроса е какво да правим с товарни превози че никой не ги иска. От 10 години който иска може да си регистрира оператор за товарни и пътнически превози. Въпроса е защо само за товарни превози има кандидати и никой свестен не пусна един качествен пътнически влак

• 3 9
• Докладване

С грешка съм 7 били
Булмаркет ДМ;
Българска Железопътна Компания;
DB Schenker Rail Bulgaria;
Rail Cargo Austria;
Газтрейд АД;
Експрес сервиз;
Унитранском;

• 2 10
• Докладване

Не на руснаците! Ние искаме да продадем железниците за скрап! Железничарите на борсата, а релсите за претопяване!

• 21 15
• Докладване

До коментар [#21] от "1001":

Едно е да регистрираш, друго е да развиваш дейност. Единствено австрийската компания която цитираш прави нещо, но по-скоро минават транзит тук. Прекарват през България онези огромните тръби(пръстени). Само това!

• 1 12
• Докладване

[quote#4:"tademan"]И все пак е по-добър вариант от ръководството на БДЖ, зависи от цената, а тук пак няма да има виновни мениджъри и осъдени крадци.[/quote]

Сакън!Това би нарушило "джентълменските споразумения" между корумпирания Запад и КГБ.

• 2 11
• Докладване

както се твърди в гръцката документалистика "Катастройка" - група "местни политици", дошли на власт чрез изборни манипулации и измами, платени от едни "добри чичковци" с неизвестно от къде крадени пари ще вземат националните богатства на националните държави на безценица, ще теглят едни пари от банки и проекти, после ще пищят, че били на загуба и ще трябва националната държава да им дава субсидии за да правят бизнес...
за ученолюбивите филмът тук http://www.youtube.com/watch?v=2gkDSsRbO58
какъв е изводът - нещо направено с парите на поколения българи, които за да го има това не са имали 1,2 и повече български деца за сметка на държавните активи, армия или циганета ще бъде дарено на поредния чуждестранен калтак срещу комисионна...
Докога, бе джанъм, ще им даваме на тези западни и източни сволочи нашето за да угояваме примати и мутри, а?

• 3 14
• Докладване

Ндааа, Нефтохима - руски, газЪт - руски, сега и БДЖ-то. Остава да купят оръжейните заводи и БТК-то и да си ставаме губерния и това е.
А, Весела Коледа на всички!

• 7 14
• Докладване

До коментар [#24] от "Gaetano Scirea":

Я хвърли едно око ))
http://www.lokforum.com/viewtopic.php?t=1178&postdays=0&postorder=asc&start=0
Май и тези русенци си бачкат, че и ушите им плющят )))

• 7 4
• Докладване

Някой знае ли за връзка м/у бившите структури на Мултигруп и бдж?

• 3 5
• Докладване

Нека купуват щом искат. Не може да има политика в тази сделка, защото в България вече важат европейски правила.
Добре дошли на всички купувачи.

• 16 10
• Докладване

До коментар [#28] от "e.lady":
"Остава да купят оръжейните заводи"
Де този късмет, да се нахранят хората там поне за кратко.

• 12 8
• Докладване

До коментар [#19] от "Танас":
Бисер Киров ще стане рекламно лице.

• 4 5
• Докладване

Една патка мислила, мислила па накрая се е удавила.

• 3 4
• Докладване

Докато не са се отказали, немедлено да ги купят ведно с "пасажирското"...

• 3 1
• Докладване

Чакайте да пуснат железопътния тунел под Босфора и тогава ще видите за какви пари иде реч.

• 1 12
• Докладване

Името трябва да се смени на "Руски държавни железници" или "Чужди частни железници" - Товарни превози

• 2 4
• Докладване

мисля че това са некви врътки на флик,който ползува ,хватките на шефа си шлейфер,и връзките му,по руско направление

• 3 4
• Докладване

Цената пада и мераците на компаниите се увеличават!Дано в крайна сметка се стигне до избора на подходяща сериозна фирма ,която ще купи нашите "Товарни превози"!

• 6 3
• Докладване

Руската държавна железопътна компания РЖД - ще купува ами. Нали това беше целта на решението за приватизация на БДЖ. Предателят дето изпълнява ролята на транспортен министър на България, раздаде цялата ни инфраструктура на руснаци или техни партньори в България. Летища, пристанища, БРП, БМФ, БДЖ.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#17] от "Gaetano Scirea":

Оператори има:
http://www.iaja.government.bg/IAJI/wwwFWRAEA.nsf/jpcarter.htm?ReadForm
Проблемът наистина е в качеството.
В държавните железници е такава каша в организацията, че няма начин да не са на загуба, да не говорим за кражбите от нафтата до застраховките!

• 1 3
• Докладване

Точно това ни трябва. Руско ноу-хау. Добре поне че не възнамеряват да купят някоя авиокомпания.

• 5 8
• Докладване

До коментар [#44] от "rex":

Какъв е проблема като не ти харесват руските оператори има други с тях се договори. Проблема е че пътнически превози имат само един БДЖ с лиценз

• 5 1
• Докладване

До коментар [#5] от "cinik":

Фериботите не са 2, a повече !

2 са на УКРФЕРИ - "ГЕРОИ ПЛЕВНИ" и "ГЕРОИ ШИПКИ".

2 са на БМФ - "ГЕРОИТЕ НА ОДЕСА" и "ГЕРОИТЕ НА СЕВАСТОПОЛ".

Отделно оперират и 2 други - "АВАНГАРД" и още 1 (забравих името), те возят предимно LPG на цистерни.

БМФ и БРП преоборудват едно фери - "ВАРНА" купено от ДУБАЙ миналата година, но то не е готово още.

• 0 5
• Докладване

Пък може и да ни оправят. Тези поне имат богат, ако не дълъг опит.

• 3 1
• Докладване

Всички знаят за какво става дума.
Пътническите са в практически фалит.
Товарните ги пудрят като за продажба, като реалния им актив е ограничителния режим който е вече в просрочие на либерализацията на железопътните оператори.
Догодина България трябва да разреши на чужди жп оператори да ползват железопътната инфраструктура.
Все едно летище София да обслужва само България еър.
Ако обмислят и плащат пара за него - да слагат кинтите на масата. Ако само ще си мъдруват - кибиците по-настрана молим.

• 0 4
• Докладване

Айде, няма нужда... Аман от ролята ни на "предмостие" на мечката към Европа...

• 3 4
• Докладване

Продължава раздържавяването! Продължава отслабването на страната ни! По-малко държавни активи води до по-малко приходи от печалба от принадена стойност, а за да работи държавата се искат постоянни постъпления нараствашти всяка година. Като нямя печалба от производство, държавата ще събира парите от даници и такси т.е. от народа. И те ще нарастват до безкрай. Парите от продажбите са малко, взимат се на куп и запълват някоя дупка/ част отива за самия пороцес на продажба/. А после ?!
Дайте средства да се оздрави предприятието, затегнете дисциплината.... Как така чехите, руснаците, американците.... могат да печелят от нашите железници, а ние дето правим правилата и законите в страната си не можем!!! Или ни управляват тотални идиоти, или ни управляват предатели!
Всичко което се продаде до сега беше чиста загуба за обществото ни, а това общество е собственика на активите.

• 4 13
• Докладване

[quote#50:"sushi"]Дайте средства[/quote]
Е ха дай де... що ние да дадем? Като ти гледам правописа...
[quote#50:"sushi"]нараствашти[/quote]
няма начин да не приема "анализа" ти насериозно.
[quote#50:"sushi"] могат да печелят от нашите железници, а ние дето правим правилата и законите в страната си не можем[/quote]
Че от кога правилата и законите са източник на печалба? При едни и същи правила и закони едни предприятия просперират, а други фалират. Що не спрете да ни заливате с невежество, а непременно държите да творите простотии по форумите, си остава загадка за мен...

• 6 3
• Докладване

От държавната българска компания та на държавната руска такава, от трън та на глог.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#50] от "sushi":

БДЖ освен локомотиви и вагони си има свои бази машини и съоръжения. Ако продават само локомотивите и вагоните и либерализират пазара - лошо няма. Ако монопола продължи - както при Лукойл, това ще е поредното предателство.

• 1 6
• Докладване

[quote#50:"sushi"]Или ни управляват тотални идиоти, или ни управляват предатели! [/quote]

-Не може ли без "или"-да са верни и двете тези?

• 2 6
• Докладване

До коментар [#50] от "sushi":

Раздържавяването изобщо не е нещо лошо. Раздържавяването на държавен монопол или раздържавяването чрез което се постига монопол е страшното. А то държавата може да си вземе парите като заплащане за ползване на инфраструктурата. И то без да поема каквито и да са рискове от фалит например.

• 2 5
• Докладване

[quote#6:"k@lcho"]... товарните превози са по апетитна хапка и може да се намери някой купувач все пак, а пътническите? [/quote]

-Българският патент за приватизация е бил и досега все още е:"Приватизация на печелившите предприятия,губещите остават за сметка на държавата".Тази "философия" е още от времето на СДС-икономистите/приватизатори от зората на неокапитализма в БГ-Илко Ешкенази,Ал.Божков/лека им пръст/ и много други позабравени вече.Аргументът им беше,че никой няма да иска да купи губещо предприятие.Лозунгът им беше:"Държавата е лош стопанин". Без да уточняват защо частниците,а не държавата могат да се изявяват като "добри стопани" само на печелившите предприятия,а на губещите не могат.

• 1 10
• Докладване

[quote#55:"proizvoditel"]Раздържвяването изобщо не е нещо лошо. [/quote]Раздържавяването изобщо не е нещо лошо!?
Фантастика или фентъзи -това е въпросът?
Явно е фентъзи и го прави мъдър дракон
Само, че далеч - през девет земи в десета...
Защото тука не е така, въобще не е така!
+ГОЛЯМ ВИЦ !!! Браво!...Весела коледа!

• 2 5
• Докладване

Що за приватизация е това държавно дружество на друга страна да купи наше държавно дружество?Тогава не използвайте термина "ПРИВАТИЗАЦИЯ".Навремто нали така купиха ТЕЦВарна,след което им се видя скъпо и се отказаха-при подписан договор даже.Не съм чувал руските железници да са сред водещите в света.А що се касае до БДЖ,пътувайки за първи път от много години насам поради лошото време-останах изумен от некадърността и корумпираността на ръководствата на фирмата:докъде може некадърното управление да докара една железница,при това получаваща и държавни субсидии.

• 1 7
• Докладване

Руската фирма ще ни закопае още повече ,защото тяхната цел е да "притежават" колкото се може повече българско имущество,а не да се развива ипреуспява предприятието.Това "тяхното" е политика ,а не бизнес и икономика...!Те искат само да "обсебват" българска собственост и един ден, с имперска надменност да кажат :"Ето все наше! Резве не так?" И после иди се разправяй...!Цялата "обезценка" и "провал /умишлен / на българската икономика е именно стази цел правена..! Да бъдем "удобни" за усвояване от руските олигарси и бившите КГБ-ченгета! НЕКА БЪДЕМ ,РАЗУМНИ И БДИТЕЛНИ И ДА ДАДЕМ ОТПОР!

• 1 4
• Докладване

Стана тя, каквато стана.

• 1 3
• Докладване