Продажбите на нови автомобили в страните от Европейския съюз се сринаха с 8.2% през миналата година, което е най-сериозен спад от 1993 година насам, сочат разпространените днес данни на Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (АСЕА). Сделките през декември пък бележат най-сериозно отстъпление от четири години насам - 16.3%.

През миналата година в Европа са продадени 12 053 904 нови автомобила, а за декември покупките са 799 407. Спад на търсенето статистиката на АСЕА отчита на всички основни пазари с изключение на Великобритания, втория по обем в ЕС, където за 2012 г. има ръст от 5.3%, а за декември 3.7 на сто.

На най-големия пазар в Европа - германския, търговците на нови автомобили отчитат с 16.4% по-слаби продажби за декември (204 331) и с 2.9 на сто по-малко сделки за годината (3 082 540). Франция, която е третата по обем на продажбите държава от ЕС отстъплението е 14.6% за декември и 13.9% за годината. Следващият по значимост пазар - италианският, отчита 22.5% по-малко сделки за декември и 19.9% за 2012.

Не е изненада, че най-сериозен срив на търсенето има в Гърция - 40.1% на годишна база, Португалия (- 37.9% за годината) и Испания (- 13.4% за 2012). Като цяло през миналата година само в осем от 27-те обхванати от статистиката страни от ЕС продажбите са по-добри от 2011 г. Повод за радост обаче имат само в Унгария (+17.6%) и Естония (+12.5%). В останалите страни на плюс ръстът е символичен - 1.6% в България и Словения, 1% в Люксембург, 0.4% в Дания и Чехия.

С цялата условност на данните на България, както е известно от октомври 2011 официална информация не се разпространява заради изкривяването й от реекспорта, може да се каже, че статистика и усещане на работещите на пазара съвпадат. Част от компаниите отчитат спад, други лек ръст, трети по-сериозно повишаване на търсенето, но като цяло продажбите остават на миналогодишните нива. България остава пета отзад напред по отношение на реализираните обеми с 19 419 продадени нови леки коли. Единствено в Естония (17 267), Литва (12 170), Кипър (10 967) и Латвия (10 665) сделките са по-малко.

За следващата година работещите в бранша обаче очакват известно раздвижване заради приетия нов регламент за ползване на данъчен кредит за всички автомобили, взети от компании на оперативен лизинг и ползвани за основната и дейност. Остават и данъчните преференции за коли с категория N1, но с много строг регламент, такива с 1+1 места и 6+1 места. Връща се и вариантът за преоборудване в страната на модели, за да влязат в последните две категории, но това ще се прави само от две лицензирани компании по строги правила.

Концернът БМВ изпревари "Фиат" SPA по продажби през декември и зае шестото място сред най-големите производители, което достатъчно добре илюстрира факта, че кризата се отрази различно на правещите луксозни и масови автомобили. Търсенето на марките на компанията от Мюнхен БМВ и "Мини" в Европа се увеличи с 0.3% до 63 171 коли, докато при концерна от Торино спадът на покупките е 17.8% (до 49 311 бройки). БМВ груп приключва годината с 1.8 по-малко сделки, докато марките на "Фиат" SPA са намерили с 16.1% по-малко клиенти.

Подобна е ситуацията и при другите масови марки, като при "Рено" отстъплението е с 22.5%, при "Опел" с 15.8%, при "Форд" 13.2%, "Пежо" и "Ситроен" 12.9% и т.н. Дори най-големият производител в Европа - "Фолксваген", който допреди няколко месеца изглеждаше недосегаем за кризата, отбелязва спад на търсенето с 4.6%.

На другия полюс са корейските марки "Хюндай" и "Киа", който продължават да отчитат ръст и да завоюват пазарни позиции, като за годината продажбите им са скочили съответно с 9.4 и 14.1 процента.

Според изпълнителния директор на "Фиат груп" Серджо Марчионе за миналата година производителите на масови автомобили ще отчетат общи загуби от над 5 млрд. евро от операциите си в Европа, което налага търсенето на решения за обръщане на тенденцията.

Разбира се, при тази негативна ситуация на европейския пазар през годината не липсваха и съобщения за съкращения на работници. Общо компании като ПСА "Пежо Ситроен", "Опел", "Рено" и "Фиат" обявиха, че без работа ще останат около 30 000 души и това не е краят. Вчера от "Рено" съобщиха, че до 2016 година ще намалят броя на работещите за компанията във Франция със 7500 души при общо ангажирани 128 322. 5700 работни места ще изчезнат, тъй като заемащите ги ще се пенсионират, а на тяхно място няма да се взимат нови работници.

Ръководителите на автомобилни компании с малки изключения не очакват и добри новини през тази година. Изпълнителният директор на "Рено Нисан" Карлос Гон заяви преди дни, че очаква пазарът в Европа да се свие с още 3% през 2013 г. Шефовете на "Пежо" се готвят дори за по-сериозен спад - 5%. Според компанията LMC Automotive, цитирана от "Блумбърг", най-вероятно в страните от Западна Европа през тази година сделките ще са по-слаби с 3.1% и ще достигнат 11.4 млн. леки коли при 12.8 млн. през 2011 и 13 млн. през 2010.

Фолксваген 1 541 643 (-4.6%)

Форд 910 318 (- 13.2)

Опел/Воксъл 815 961 (-15.8%)

Рено 795 972 (-22.5%)

Пежо 774 435 (-12.9)

Ауди 673 647 (+ 3.1%)

Ситроен 656 628 (-12.9%)

БМВ 614 779 (-0.5)

Фиат 570 980 (-15.2%)

Мерцедес 565 161 (-1.8%)