Министерството на транспорта готви концесии за летища и пристанища

Хайде, това би било много добра новина. Добрите транспортни връзки са много важни.

• 3 11
• Докладване

Не концесии а продажба.
При консесиите собсвтеник и надзорник остава държавата, която продължава да събира пари отиващи в джобовете на политици и бюрократи.

• 10 6
• Докладване

От всичките концесии в транспорта що-годе добре се представят само Фрапорт във Варна и Бургас. Всички други нищо не инвестират.

• 4 16
• Докладване

За съжаление по-лош стопанин от държавата май няма. Малко ли предприятия си отидоха под вещото ръководство на поредните калинки, изредили се на държавни постове.

• 4 7
• Докладване

До коментар [#2] от "lordcris":


До коментар [#3] от "wds23355772":

За жалост при нас нищо не работи - нито на държавно управление, нито на концесия, нито като частна собственост.

А държавата може да контролира не само като собственик и концедент, но във всички случаи. Но не го прави.

Стратегическа инфраструктура като републикански пътища, автомагистрали, летищата на най-големите градове и пристанищата не трябва да се продават, а само да се концесионират. Така е почти навсякъде по света.

Как можахме да продадем телекомуникационния си оператор и електроразпределителните дружества? Това е престъпление.

• 4 5
• Докладване

[quote#5:"simo87"]Как можахме да продадем телекомуникационния си оператор и електроразпределителните дружества? Това е престъпление.[/quote]

Моля обясни какво точно е престъплението.
Вие марксистите май доказателства не сте свикнали да доставяте.

• 5 5
• Докладване

За софийското летище предстои да се уточнят споровете между отделни ведомства върху прилежащи му имоти и тогава ще се пристъпи към концесиониране.
Да отдадеш на концесия аерогара София е същота като да продадеш БГА "БАЛКАН" за 160000 долара на Гад Зееви. Няма такава държава.

• 4 4
• Докладване

Летища, портове-всичко ще изпортите.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#6] от "lordcris":

Наказателен кодекс:
Чл. 283. (Изм. - ДВ, бр. 26 от 1973 г., бр. 28 от 1982 г.) Длъжностно лице, което използува своето служебно положение, за да набави за себе си или за другиго противозаконна облага, се наказва с лишаване от свобода до три години.
Чл. 283а. (Нов - ДВ, бр. 62 от 1997 г.) Ако престъпленията по чл. 282 и 283 са свързани с приватизацията, продажбата, даването под наем или аренда, както и внасянето в търговски дружества на държавна, общинска и кооперативна собственост, както и на собственост на юридически лица, наказанието е:
1. по чл. 282 - лишаване от свобода от три до десет години, глоба от три до пет хиляди лева и лишаване от права по чл. 37, ал. 1, точки 6 и 7 ;
2. по чл. 283 - лишаване от свобода от една до три години, глоба от хиляда до три хиляди лева и лишаване от права по чл. 37, ал. 1, точки 6 и 7 .
Това са съставите на престъплението. Доказателствата се събират от разследващите органи - разследващи полицаи, следователи и прокурори. Такива досега, явно няма събрани, защото няма дори един осъден с влязла в сила присъда.
Колкото до това държавната ЧЕЗ да "приватизира"/какъв нонсенс/ българско държавно електроразпределително дружество, коментара го оставям на Вас. Интересен е факта, че с печалбата си/вкл. и от България/, ЧЕЗ финансира чешкият НОИ, и чешките пенсионери нямат проблеми с пенсиите си.
А "марксизма" продължава да се изучава в най - престижните световни университети. Бившият външен министър на ФРГ Ханс - Дитрих Геншер казваше, че почти не остава вечер в която да не почете Карл Маркс. За марксизма толкова. За "лененизма и сталинизма", които Вие, може би бъркате с марксизма историята се произнесе категорично. И за да няма неясноти ще Ви кажа, че аз съм хегелианец и убеден привърженик на идеите на Карл Густав Юнг. Сигурен съм, че имена Ви говорят нещо.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#9] от "subaru":

Значи приватизацията автоматично е престъпление според теб. Типияно по марскистки, бих казал и болшевишки.

• 0 4
• Докладване

" ... за летището в Горна Оряховица се е появил кандидат за концесиониране - международна компания ..."

Някога, при затворената икономика на социалистическа България, Горна Оряховица се явяваше централна пресечна пресечна точка на вътрешни за страната транспортни и комуникационни коридори, но във времето на Обединена Европа, избора на 30 хил. градче за подобна инвестиция в летище изглежда крайно несериозна, при липсата на какъвто и да е скоростен шосеен път до това населено място.

• 1 3
• Докладване