"Тойота" отново е лидер в продажбите на автомобили

Те са и рекордьор по изтеглени коли от пазара!

• 61 18
• Докладване

Благодарение на Toyota "Hilux" - най-продаваният автомобил в ИДИЛ

• 43 26
• Докладване

Фолксваген групата все още са номер 1, но в малко по-различна класация - по НЕпродадени автомобили

• 27 35
• Докладване

Доста им помогнаха...

• 14 12
• Докладване

На Софийския автосалон щандът им ме накара да се прозявам.
Както и този на Шкода.

• 33 17
• Докладване

Моделите се предлагат и с допълнително оборудаване:

http://bit.ly/1PPSQZy

Други щастливи собственици:

http://bit.ly/1Lx4RjB

• 15 14
• Докладване

Нормално, Тойота са най-добрите.

• 15 35
• Докладване

Хитри са Тойота, находчиви, купиха си малко от СУБАРУ и от известно време са първи в лентата за изпреварване.

• 9 22
• Докладване

Щом се продава много значи е добра марка.

• 7 13
• Докладване

До коментар [#11] от "442":

Е, и БМВ купи от Тойота, Тойота купува и от Мицубиши, нормална практика. С техни коли съм от над 20 години, имал съм повече проблеми с "Лексус", отколкото с Камри и 4-рънър, но като цяло са надеждни (е, и затова може би скучни).

• 4 19
• Докладване

Мяза старата каска на Дарт Вейдър...

• 7 6
• Докладване

Карах Камри 1999-та. После Рав4 2001. След това Лексъс IS 250 2006, Камри хибрид 2008, Камри V6 2010 и сега Камри V6 2012. Ми... сравнително евтини и безумно надеждни коли.

Имахме Ауди 1999-та, Порше 2003-та и сега малък Мерцедес 2012. Не е да са лоши коли, но показателно сравнено с Тойотите по-горе.

• 9 17
• Докладване

Тойота е синоним на конфекция, пълен боклук на средни и високи цени. Всички повтарят колко здрави са им Тойотите и как само еди какво си правели, щото еди какво си станало и изреждат ужасяващи ремонти. Ехо, събудете се, дори Ладите са по-здрави от тая ширпотреба.

• 44 10
• Докладване

До коментар [#18] от "42":

Караш Лада 2103 !
Да ти е честита! Ръчна преработка, нали!

• 4 11
• Докладване

До коментар [#21] от "Alexander97":

Карал съм навремето Самара, 21083, много яка и здрава машина.

• 22 7
• Докладване

Бързо продавайте акции на Тойота,ако имате че нещо рисковано става това първо място.

• 6 2
• Докладване

Абе, тия Тойоти гледате ли ги с гайгеров брояч? Щото всичко японско скоро ще свети от радиация.

• 26 6
• Докладване

Количеството винаги е за сметка на качеството

• 9 6
• Докладване

Както е казал някой: "Най-хубавата кола е новата кола." Аз съм на мнение, че по българските пътища всички оценки на коли са относителни поради 2 фактора:

1. Лошите условия поплатната за движение.
2. Особеностите на пазарите за коли втора употреба, чиито продажби преобладават в България.

Когато имаме нормални пътища и имам възможност да си избера и закупя нова кола, тогава бих имал категорично мнение по въпроса. Всичко останало за мен е относително.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#18] от "42":

ами произведените за в българия може и да са тегави ..друго е да си купиш от пратката за сащ, произведена в япония

• 1 1
• Докладване

Не е важно кой колко продава, важно е явно да се трови населението максимално. И немската народна каруца/алуди и тем подобни нафтови таралясници продължават геноцида, ака делото на създателите им нацисти убиици и то с огромен успех... Не е случайно, че най-харесваната страница във фб на територията на колхозната федерация русия е именно - алуди.

• 4 4
• Докладване

До коментар [#25] от "tenevski":

Тойота са изключение. При тях количеството е в резултат от качеството. А производствената им система е със статут на религия в съвременната индустрия.

• 6 9
• Докладване

[quote#29:"Тюфлекчия"]Факт е и че това не означава автоматично нито най-високо качество, нито пък липса на такова, а просто определен бизнес модел, който явно е успешен като продажби, не знам за печалби [/quote]
Много точно казано - БИЗНЕС МОДЕЛ! Без да се задълбочавам, но май и от ФВ се опитаха да го повторят (фирма - майка Тойота, с подмодели: Дайхацу, Хино, Исузу и луксозен бранд Лексъс), но нещо се препънаха.

Спомням си преди години една много интересна книга за един друг бизнес модел - Макдоналдизация (в нея изобщо не ставаше дума за хранителната стойност на сандвичите им). Тъжното е, че у нас никой не се занимава с подобни неща (било то и бизнес модели), и се произвеждат един куп хора с дипломи, но готови да се сбият доказвайки коя трошка е по-добра.

• 1 6
• Докладване

[quote#29:"Тюфлекчия"]акт е и че това не означава автоматично нито най-високо качество, нито пък липса на такова, а просто определен бизнес модел, който явно е успешен като продажби, не знам за печалби (а и не се вълнувам честно казано). [/quote]
Абсолютно правилно... Това, че на времето почти всички таксита тук бяха ТИКО, а след това - GM (ланос, калос и т.н.) не означава например че тези автомобили са най-здравите или най-хубавите... Просто в дадения момент те са най-практичните. Гърците даваха преференции за Тойота, затова в Атина много от такситата са Авенсиси, а тук няма да видиш и един Авенсис такси защото тук е надценен и е със скъпа поддръжка. Въпрос на маркетинг...

• 2 4
• Докладване

[quote#34:"varna_11"]Гърците даваха преференции за Тойота, затова в Атина много от такситата са Авенсиси, а тук няма да видиш и един

Авенсис такси защото тук е надценен и е със скъпа поддръжка. Въпрос на маркетинг...[/quote]

Прав си , но Не само Авенсис - тук Всичко е Надценено , защото ни харесва , да купуваме скъпо!
Ако някой Иска да плаща 1 л "гаранционно" масло по 55 лв..Ще го Плаща

и аз да съм вносител - ще режа глави!

Разликата м-у нас и гърците е , че гърците имат Глави и не раздават пари а Смятат !!!

Българинът е най-беден но се държи като спечелил от Тотото , защото е и най-.......в главата

• 3 7
• Докладване

[quote#26:"deutschwagen"]карам 2014 Ауди А6 3,0 ТДИ[/quote]

Класика - поздравления

• 2 3
• Докладване

Дизайнът им не е толкова привлекателен в сравнение с много други марки, но явно това далеч не е водещото. Цените им отдавна не са от най-привлекателните също. Явно "легендарното" качество води до такива продажби.....

• 1 1
• Докладване

До коментар [#31] от "DFGeneer":


[quote#31:"DFGeneer"]А производствената им система е със статут на религия в съвременната индустрия. [/quote]

съвременната!???
Човече, това беше преди 30 години!
Всички отдавна възприеха всичко, което трябваше да се възприеме от системата на Тойота...

Сега очакваме да подчертаеш, че поточната система на Форд е със статут на религия в съвременната индустрия.

И да не забравиш за религиозния статут на системата на Карл Бенц като цяло!

Така де, младите требе да знаят...

• 2 2
• Докладване

Браво на японците, голям фен съм им...

• 0 2
• Докладване

[quote#38:"iazdakaja"]Всички отдавна възприеха всичко, което трябваше да се възприеме от системата на Тойота... [/quote]

Ха-ха, нима? Де да беше толкова лесно..
Отпреди 30 години може да са първите опити да се клонира производствената система на Тойота, но тези опити още не са приключили съвсем успешно извън Япония.
И това е добре дошло за плеяда консулантски компании от сорта на Porsche Consulting които припечелват добри пари от внедряването на TPS в индустриални гиганти като Airbus и Volkswagen.
Тойота също не лежи на стари лаври - новата им глобална архитекура TNGA включва ново поколение производствени практики. Така че храна за консултантите ще има поне още 30 години.


[quote#38:"iazdakaja"]Сега очакваме да подчертаеш, че поточната система на Форд е със статут на религия в съвременната индустрия. [/quote]
Да, със сигурност е.


[quote#38:"iazdakaja"]И да не забравиш за религиозния статут на системата на Карл Бенц като цяло![/quote]
Бенц си е бил занаятчия, какво общо има той със система за серийно производство и контрол на качеството?

• 2 0
• Докладване