Освен Uber и франчайзът на таксиметрови услуги пречи на някого

Тези хора трябва да внасят и осигуровки за доходите, изкарани от таксиметрова дейност, както и да го наричате! Може би институт за НЕлоялна конкуренция и НЕплащане на данъци ви отива повече! За 26 години друго не можете да предложите, освен ниски заплати, по-ниски заплати и още по-ниски заплати, като лек за икономическата изостаналост! 26 години България е най-бедна в Европа, с най-ниски заплати, и не помръдва от тази позиция, въпреки спазването на съвета нa И Путинска И.

• 15 24
• Докладване

До коментар [#1] от "Граждани за Европейско либерално беззаконие":


До коментар [#3] от "442":

Другари тролове, как сте?

• 6 14
• Докладване

До коментар [#4] от "cinik":

Лиценза и той ли е с онлай връзка...

• 8 4
• Докладване

Продължава активното лобиране за Юбер. Наистина всеки трябва да си заработва парите, но понякога олекваш. А по темата или трябва да се премахне лицензирането, или трябва да важи за всички. В момента бай Пешо вози с лиценза на леля Пенка и ако си от мафията на ДАИ може да си копърка, може да си с помпичка, може да не се осигуряваш, няма как някой да издири леля Пенка да и връчи акт или предписание. Идеална позиция, която защитава и корумпираните контрольори, и големите фирми около мутрите и нередовните шофьори. Така че, предложенията са в помощ на клиента, но не вярвам да минат.

• 7 20
• Докладване

В тая държава фуражка или бакшиш да си.

• 2 11
• Докладване

някой да разбра какво общо имат UBER с исканата промяна? И как се фиансира ИПИ - с работа по проекти (според собствения им сайт), демек мазни лобисти - Мартин Заимов, Левон Хампарцумян.....Та кой финнасира проекта таксиметровите услуги, досещате ли се?

• 7 9
• Докладване

До коментар [#11] от "borko_to":

Ако се приемат промените Юбер ще са тотално незаконни, защото в момента тяхната защита е базираната на практиката за преотстъпване на лиценза. С две думи голямата фирма има лиценз, но не носи отговорност за колата, договор и осигуровки на шофьора, ако мами с апарата и т.н. При сегашното положение, не е ясно шофьора на трудов договор към кой е, касовият апарат кой го отчита и т.н., тоест Юбер са значително по-коректни от сегашната боза. Естествено, при въвеждане на правила, техният модел за неплащане на лиценз ще лъсне на момента.

• 2 9
• Докладване

До коментар [#10] от "cinik":

Задай си същия въпрос на тема болници, университети и която и да искаш друга сфера и виж как звучи.
А конкретно на мен ми трябва, за да ги ограничава.

• 6 1
• Докладване

До коментар [#13] от "Darth Plagueis":

Как успя да извадиш точно обратния пример? Университетите и болниците са крупни получатели на обществени средства. Там държавата може да има претенции.

• 1 11
• Докладване

От край време бакшишите надделяват на държавата.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#14] от "cinik":

Няма никакво значение. Лицензът се дава, за да е ясно, че получателят му изпълнява някакви условия. Това е основния му смисъл.

И откога радетел като теб за доброто развитие на един град застава така яростно на страната на бакшишите?

• 4 2
• Докладване

До коментар [#13] от "Darth Plagueis":

"А конкретно на мен ми трябва, за да ги ограничава."

Лицензите ограничават Вас, в качеството Ви на потребител, а не лицензирания. Има много опити да бъдат защитени интересите на потребителите, но нищо не е по-ефективно от свободната конкуренция в рамките на свободен пазар. Лицензирането е средство за ограничаване на входа в съответния бизнес, което намалява конкуренцията и оставя потребителите без ефективно средство за защита на интересите им.

• 1 9
• Докладване

До коментар [#20] от "russian78":

Ще го кажа по-ясно - считам бакшишите за необходима, но противна сган, независимо дали се водят модерни, с приложение за смартфон, или стандартни и жълти. Общо взето са ми еднакви.
Считам, че тая противна сган е нужно да стои сритана в ъгъла, притисната от всевъзможни лицензи, режими, разрешителни, и да бъде драна по всевъзможни начини от община и държава.

Вместо тях, искам в София да се развиват пешеходни зони, велоалеи и градски транспорт.

Надявам се да съм бил ясен...

• 6 9
• Докладване

Толкова писане и цял институт стои зад тази статия ,а тя си е лъжа. Любомир Авджийски не знае ли , че миналата сряда парламента гласува на първо четене най-лобисткия си закон. И водачите пак ще могат да работят за своя сметка от чужда лицензия ?

• 2 4
• Докладване

До коментар [#21] от "Darth Plagueis":

Щом толкова ненавиждате "бакшишите", защо подкрепяте използванего на държавния апарат за защита на частните им интереси? Пак ще Ви го кажа, лицензите обслужват интересите на бакшишите, а с новите промени се грижат в частност за интересите на големите компании. Това по никакъв начин не подпомага развитието на пешеходните и велосипедните зони в София. Лицензът защитава лицензирания за сметка на потребителите.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#1] от "Граждани за Европейско либерално беззаконие":


[quote#1:"Граждани за Европейско либерално беззаконие"]За 26 години друго не можете да предложите, освен ниски заплати, по-ниски заплати и още по-ниски заплати, като лек за икономическата изостаналост! 26 години България е най-бедна в Европа, с най-ниски заплати, и не помръдва от тази позиция, въпреки спазването на съвета нa И Путинска И.[/quote]

Не мога да схвана от написаното, дали наистина смятате, че ИПИ е виновен за това положение.
Ако погледнем написаното в статията, се вижда, според мен правилно, че няма нужда от нови и допълнителни бюрократични мерки, а от действен контрол.
Аз не видях в текста как практически е възможно да се осъществява този контрол, освен с препратката към страницата на Юбер и предвид характера на дейността не ми е ясно как това може да става.
Но ако само на хартия си "вържем" гащите, от това на нас, клиентите няма да ни стане по-хубаво и най-много още малко да се оскъпи.

• 1 1
• Докладване

Идващата седмица ще се решава окончателно дали тези промени ще влязат в сила или не, така че дискусията по темата е навременна и има опасност много шофьори да останат васални на компаниите. Темата за осигуровките няма нищо общо в случая. Това е проблем на данъчното законодателство и контрол и не зависи от това дали ще накараш един шофьор да се регистрира като отделен превозвач. Таксиджиите или са ЕТ или са на трудов договор към фирма или самоосигуряващи се. И при трите дължат осигуровки и данъци.

• 2 4
• Докладване

Най-голямата грешка ще е да върнат текста след ,-ката а именно за собствена сметка от името на лицензирани превозвачи. Това ще е провал в опита им на ГЕРБ да направи всички регистрирани търговци който да се осигуряват и да няма "фараони" т.е. "кухи фирми" който са ДЗЛ "в апарата" и самият превозвач. Ако го върнат тяхната РЕВОЛЮЦИЯ да изкарат целия бранш на "светло" карайки го да се осигурява и да плати данък отива "по-дяволите". Само премахвайки текста след въпросната запатая (,) щяха да "съборят" "сивата икономика" в бранша който е от 30000-50000 човека с до 90%, което на практика ще е истинската тяхна на ГЕРБ - РЕВОЛЮЦИЯ. Няколко десетки милиони лева който "потъват" сега знаете къде, ще "влизат" в държавата! Скъпи Любчо скъпи Авджийски колко пари ти взе от "Фараоните" да скалъпиш тази статия. Заради тези долни мошеници в бранша е така.

Публикувано през m.dnevnik.bg

• 1 2
• Докладване

Юбер номера не мина!
Друго?

• 4 2
• Докладване

До коментар [#6] от "В квартална кръчма жив русофоб няма! - Dark'star":

ньет, почти 7 години съм бил бакшиш. всеки има по два апарата, толко е просто. патент си тряя

• 0 3
• Докладване

До коментар [#21] от "Darth Plagueis":

Чудно ми е как мислиш, че държавата ги "държи", като тия същите затвориха кръстовище на центъра на София и лично министъра им дойде на крака, за да им каже, че ще промени закона в съгласие с исканията им. Това даже и от меверето май не успяха да го направят.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#6] от "В квартална кръчма жив русофоб няма! - Dark'star"
"НЯМА НАЧИН ДА НЕ СЕ ПЛАЩАТ ДАНЪЦИ, ЗАЩОТО СИ ТАРИКАТ.

Бакшишите са противни, но плащат данъци. Набийте си го в главите":

ХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХА

По-разпространена сива икономика от бакшишите в България няма!

• 1 5
• Докладване

И нека сега някой да твърди, че в България има дясно управление....
Що, по дяволите, държавата иска да се меси в договорка между мен и шофьора на една кола? Това си е наша работа! Работата на държавата е да прибере данъка от шофьора, НО за целта да бъде така добра да ми го признае за разход...

• 1 1
• Докладване

До коментар [#4] от "cinik":
"На Юбер нищо не може да се скрие. Всичко е на безкасов път..."
сериозно? с банкова карта по сметка на банка в Холандия, прехвърляща всички пари на офшорки в Антилите. И когато от КЗК им изискаха всички финансови документи, отказаха да ги дадат.... Коментарът е излишен.

• 2 5
• Докладване

До коментар [#32] от "Sars Saraktos":

И това какво те интересува, когато Юбер прави в момента по 1 милиард $ загуби на година? Да не искаш да му се натресеш в пренасянето на загуби за 5 години напред?

Важни са доходите, които изплаща към шофьорите, а те са 100% на светло.

• 2 5
• Докладване

Да, да, кое е на светло? Да има норматив да ги кара да си обявяват задграничните приходи? Шофьорите ги крият, както и сегашните таксидижии, а и отделно държавата губи от лицензни такси, ДДС и данък общ доход, защото даже не знае оборотите на от 0бир джиите.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#32] от "Sars Saraktos":

Да, излишен е. В България, ако аз се возя на Юбер, с каква карта ще платя и дали моята банка няма да даде всички транзакции към Юбер на данъчните, ако има ги поискат... Направо си гений.

• 2 1
• Докладване

До коментар [#34] от "Sars Saraktos":

Когато трябваше да се направи закон, който да позволи контрола на посоченото от теб, бакшишите излязоха на протест и министъра оцапа гащите, и промени закона. Айде със здраве, търси сега в бюджета пари от бакшиши и мрънкай, че Юбер са виновни.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#36] от "The_Curious":

Юбер са виновни, че не плащат ДДС, данък печалба и лицензионни такси за таксиметрова дейност в България. Тоест това е черна икономика, дори не е сива, нелегална стопанска дейност с укриване на данъци. Не ми ги хвали. Най-малкият им проблем е, че шофьорите им получават по тайни сметки заработеното и не го декларират. А НАП няма как да ги провери, защото не знае кои са. Виж по-горе че Юбирджиите отказаха всякакви документи на КЗК. Друг е въпросът за нашите бакшиши, там също трябва затягане на контрола.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#35] от "The_Curious":
"В България, ако аз се возя на Юбер, с каква карта ще платя и дали моята банка няма да даде всички транзакции към Юбер на данъчните, ако има ги поискат... Направо си гений."
И ти си гений, защото не ме интересуват твоите картови транзакции за нелегални таксита. Виж горното ми писание.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#37] от "Sars Saraktos":

Това ще ми е последния коментар към теб, отчайващ случай си и не си заслужава да си губя времето повече. Само ще ти подскажа, че ако НАП иска, може да следи всяка банкова транзакция в страната т.е. всяко плащане на търговеца Юбер, без значение къде е неговата сметка. А това означава, че всеки шофьор в България, който получава пари по сметка тук, от сметка в чужбина или на майната си, може да бъде засечен.
От тук насетне, не ме занимавай с неадекватноста си.

• 2 0
• Докладване

[quote#39:"The_Curious"]Само ще ти подскажа, че ако НАП иска, може да следи всяка банкова транзакция в страната т.е. всяко плащане на търговеца Юбер, без значение къде е неговата сметка. А това означава, че всеки шофьор в България, който получава пари по сметка тук, от сметка в чужбина или на майната си, може да бъде засечен. [/quote]
Ти това наистина ли го мислиш? Присъединявам се към твоите думи:
[quote#39:"The_Curious"]От тук насетне, не ме занимавай с неадекватноста си.[/quote]

• 0 3
• Докладване

Преди малко говорих с един бакшиш каза ,че било по 25лв на месец да си с фиктивен договор към куха фирма!
И за какво говорим какъв НАП какви 5 лв ?
Държавата е абсолютно не способна да проследява откъде и на къде текат парите , освен ако не е някой специално нарочен , ама и те получават чадър от свише!
Абе къде е Христо Бисеров?

• 0 1
• Докладване