Пътната агенция очаква предсрочно завършване на участък от "Струма" (видео)

Немат тръпение да започнат ремонтите. Колкото по-предсрочно, толкоз по-предсрочно.

• 25 15
• Докладване

Работят в тези условия, ще е качествена ли работата, въпреки че няма примерно минус 17 градуса.

Да се ядосвате е равнозначно на това да държите горещ въглен с идеята да го хвърлите по някой друг.

• 19 7
• Докладване

АКО ГО ИЗчИСлЯТ В ГрАмОВЕ ЩЕ Е ОЩЕ ПОВЕчЕ

• 5 10
• Докладване

Бойко, нЕкой да не си помисли нещо друго.

• 4 7
• Докладване

Като гледах приложеното видео, някак си изведнъж изникна един въпрос, на който аз като не специалист ми е любопитен отговора на специалистите:

Строежа на магистралата е кажи го речи над 95 % все по поречието на река Струма ! ! !
С какво е по различно течението и коритото на река Струма през дефилето от останалото си течение и корито ?

За мен като не специалист , а лаик , на тази не голяма по площ част от страната ни флората и фауната по край бреговете на реката е все една и съща !

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 16 11
• Докладване

Сигурно са използвали иновативната вълнообразна технология
на "Трейс" при полагането на настилките...

Keep it cool, keep it funny, keep on changing the world.

• 14 12
• Докладване

Ми всичките тези описани съоръжения бяха готови още от лятото. Само че обектът беше спрян, поради липса на финансиране. Този участък е най-лесния, той даже и от само себе си ще стане. Обаче нищо не се чува за дефилето. Май още няма решение. Добра новина беше, че най-после сложиха професионалист за министър на мястото на тантурестото Лили, но там има страшно много работа. Извън пролома теренът е изключително тежък, вътре е тясно и рисковано да се прави каквото и да е. Честно казано, не го виждам този участък как ще стане? А ако не стане в срок, ще се връщат едни астрономически суми пари. Кво прайм?!!

Judjuk

• 11 11
• Докладване

Бързата работа - срам за майстора :)
А иначе "хвалбата" на АПИ звучи като скрита реклама :)

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 8 8
• Докладване

Този консорциум дали има общо с Пеевски? За един политик питам ...

Мутрите от 90-те поеха открито държавата, а ние ги последвахме. Sapienti Sat

• 12 10
• Докладване

Другари, дайте да го завършим тоя участък по-рано, че да може "нашите" фирми да почнат по-рано да го ремонтират. Хохохо. Весела Коледа

Фильо и Фобьо са двама неграмотни, комплексирани и прости близнаци

• 18 10
• Докладване

До коментар [#8] от "Чардо":

Отличен въпрос. И аз бих прочел с интерес отговора на специалистите.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 7 5
• Докладване

До коментар [#3] от "Peni Nikol":

Към настоящия момент климата е подходящ за всякакви дейности по трасето

• 2 10
• Докладване

До коментар [#5] от "zhivko6461":

Просто е. Техника, работна ръка, строителни материали и най-вече организация

• 1 7
• Докладване

"С какво е по различно течението и коритото на река Струма през дефилето от останалото си течение и корито ?"
До коментар [#8] от "Чардо":
Ми това е пролом. Пространството е ограничено от реката, с множество остри завои и присичания. Там трудно може да влезе техника, камо ли безопасно да се работи. Има стръмни скатове, които трябва да се укрепват, а на всичкото отгоре и ж п линия минава по същото трасе. Фауната е по-богата заради реката. Магистралата има по високи изисквания по отношение параметрите на пътя. И рафтинга трябва да се прекрати, което е загуба. Някои искат да си остане дублиращ път и са прави.

Judjuk

• 4 11
• Докладване

До коментар [#15] от "penetrating":

Като погледнеш трасето на "Струма" от с.Дяково до Дупница минава по съвсем ново трасе ( никога там не е имало някакъв път в близост! ) и местността там е много близка, и като терен и като надм.височина с предложеното и то единично трасе над р. Струма.
А на юг от Дупница магистралата е все покрай реката и там нямаше проблеми да се направи "Струма". . .
Защо само през дефилето и то за единично трасе има проблеми?
И най-интересното е , че никой не мрънка срещу старото трасе и ж п линия да се премахнат, а те изобщо нямат никакви опазващи фауната съоръжения ! ! ! Никой не е поискал да се закрият и да не се ползват!
Даже няма искания да се направят защитни и подпомагащи фауната съоръжения по съществуващото трасе, а все дават данни колко фауна е била унищожена ! ?

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 3 11
• Докладване

До коментар [#10] от "Judjuk":

Според мен при добра организация този участък може да е готов до началото на август. Направи ми впечатление че работеха доста хора и техника, но сега доста намаляха. Хора, които смятат че са запознати с това ми обясниха че не бързат да я завършат, защото са чакали да започне строителството през дефилето и направо да прехвърлят там персонала и техниката. Поради забавянето на избора на трасето и търговете по него, при приключване на трасето Сандански - Кресна, трябва да се освободят работниците и прекратят договорите за техниката, а после трудно се създава отново тази маса от персонал и техника

• 1 11
• Докладване

Не е! Насипи не може да се правят при влажно време. И асфалт, когато е мокро. Трябва да чакат пролетта. Бетонови може, но те май са завършени. Парапети да правят.

Judjuk

• 4 5
• Докладване

До коментар [#21] от "Judjuk":

минава ли ли сте скоро по това трасе на Е-79, и ако може, дайте параметри за какъв процент влажност става въпрос и тази влажност за атмосферата ли става въпрос и ли за влажността на материала а насипите?

• 2 6
• Докладване

До коментар [#18] от "Judjuk":

""".. Ми това е пролом. ..."""

Това и аз съм го написал !
Пролом, дефиле, клисура са все синоними на едно и също нещо !
Но не мисля , че това е отговора!
От 1964-та съм редовно зад волана на камион, бус или кола и имам изминати близо 2 000 000 км по пътищата из Европа и Мала Азия!
Отделно съм и м. с. по рали и засл.деятел на автомобилизма от преди 1980-та.
И не виждам каква трудност представлява за да се ползва специализирана техника за строителство на магистрали!

"""... Магистралата има по високи изисквания по отношение параметрите на пътя. ..."""
Основната разлика е , че заради по-високата разрешена макс. скорост - радиуса на кривите трябва да е по-голям!
Други съществени разлики в СЪВРЕМЕННОТО пътно строителство няма !

"""... И рафтинга трябва да се прекрати, което е загуба. ..."""
Това е материална загуба каквато е и унищожената от катастрофи авто техника !
НО ОТНЕТИТЕ ЧОВЕШКИ ЖИВОТИ ЦЕНА ИМАТ ЛИ ? ? ?
И друго - рафтинга колко са хората които го практикуват и изобщо сравними ли са СЪС броя пътници които минават по този път ?
Кой интерес е по-голям - на една малка част или на една много по-голяма част от това общество ? !

'''... Някои искат да си остане дублиращ път и са прави. ..."""
Би ли ми дал линк в който да прочета , че ще бъде затворено старото трасе, а до колкото знам в новото се предвиждат и свръзки, и за рафтинга , и за пазара и в известна част и дублаж.

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 1 8
• Докладване

До коментар [#19] от "Чардо":

Местността между Дяково и Дупница не е толкова подобна на тази, която е източно от Кресненското дефиле. От Дупница към Благоевград, наистина е подобна на тази между Кресна и Сандански, но това не значи, че от Дупница надолу не е имало проблеми. Преди време тези два участъка са били заблатени и в последствие, чрез диги и канали са осушени и са се образуували полетата по двата бряга на Струма. Отдолу, обаче почвата е песъчлива и овлажнена и затова трябваше доста да се изземва, насипва друг матириал и да се трамбова. Ако си спомняте, един мост на магистралата между Дупница и Диканя беше пропаднал от преовлажняване на почвата.

• 2 2
• Докладване

"Асфалтът не се яде!!!"
"Кой ще ни даде пари!?!?"
За едни прЕатели напомням....

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 7 5
• Докладване

До коментар [#24] от "totodd":
Признавам си , че от как отвориха Маказа не съм минавал през Кулата!
Иначе почти редовно карам внуците след училище за ваканцията при щерката в Афитос (Халкидики) и после обратно в Сливен.
Та моите питания и лутания в търсене на отговор са по принцип интереса на по-голямата част от обществото!

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 0 7
• Докладване

До коментар [#23] от "Чардо":

Мисля, че не сте пътували през това дефиле, но може и да греша. За път от магистрална категория, за да се допусне скорост до 120-140 км.ч, е необходимо кривите на завоите да са с определен радиус. Не виждам как това може да се постигне в дефилето, освен ако цялото не го тераформират, с тунели, мостове или като китайците с цял мост върху коритото на реката. Приетия проект е трасето в посока от София за Кулата да минава по стария път през дефилето, а трасето в посока от Кулата за София да мине източно, точно там където лятото стана големия пожар. Кажете ми, каква организация на сегашното движение следва да се направи, като започне работата в дефилето. Да ви припомня, че преди няколко години, пътя в дефилето беше отнесен от реката, и там загина един шофьор на камион, който насипваше скали на отнесеното място. Вижте на картата какъв е обиколния път.

• 3 5
• Докладване

До коментар [#26] от "Чардо":

извинявам се, докато пиша предния си пост, Вие вече сте ми отговорили. А относно интереса на обществото, тук вероятно ще духаме супата. Вижте на картата, денивелацията между пътя в дефилето и района, по който минава газопровода за Гърция, и по който трябва да мине източното трасе. Казват, че между двете трасета, ще има свързащи пътища при село Стара Кресна и на други места и вижте на картата, какъв е терена там. Освен това, колко машини и хора, ще трябват за две отделни трасета и колко за едно трасе, макар и двойно по-широко, каква ще бъде разликата в цената?

• 1 4
• Докладване

До коментар [#27] от "totodd":

:-) , :-) , :-)

За пръв път съм минавал по него още като ученик в прогимназията в 25-то у-ще 1957/59-та !
Всяка събота и неделя в Завод 12 - София ( татко там работеше от 1935 до 1975-та , а после и аз от 1964 до 1974-та) се организираха екскурзии с техните два автобуса из страната , а 1961-ва и до Синая. Тогава ни пуснаха до сами бялата черта на мостчето, а гръцките граничари бяха с плитките като чинии английски каски и автомати Брен. Жп линията бе прекъсната с километри , влака пътуваше само до Петрич, а из дефилето имаше на доста места струпани от железобетонните противотанкови тетраедри и заварени от релси ежове . . . .
Но мисля че при пред пред последното ми връщане от Афитос през Кулата имам и фото снимка за превишена скорост с Туингото, но още преди Сандански , не и в дефилето . . . :-) , :-) , :-)

Според мен (ама кой ли ме пита ) най-добрия вариант е именно китайския -виадукт във въздуха високо над реката и няма да пречи, ни на флора , ни на фауна, ни на рафтинг !
Че и за бънджи щеше да стане . . .
А не съм минавал само през гр.пункт М.Търново

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 0 5
• Докладване

До коментар [#28] от "totodd":

1. И аз също . . .
2. До колкото съм чел ще бързат най-напред да направят едното трасе високо в планината, ще го пуснат двупосочно и тогава се захващат в дефилето
Ама както казваме ние дъртите шопЕ;
- Не се знае - знаели се ! ? Само стари баби изнахарки знаели що ще става !
А да не забравяме , че напъва и крайния срок за европаричките. . . .

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 0 5
• Докладване

За сметка на това Хемус е на етап "приоритет", за поредна година.

• 2 5
• Докладване

Само в бързината да не я направят така, че догодина да се налага затваряне и ремонт.

• 2 2
• Докладване

До коментар [#30] от "Чардо":

По ваша точка втора, това изграждане първо на източното трасе, после на това през дефилето, няма ли д забави изграждането на лота и да доведе до загуба на евросредства. Няма ли да е по-бързо, ако се хвърлят всички сили в източния вариант и да се завърши, преди да изтече срока за връщане на парите. Ако не беше забавен избора на трасе, и търговете за него, досега щяха да почнат да строят и там. останах с подозрения че ако това се беше слючило, за този Нова година бате Бойко щеше да реже лентата на участъка от Сандански до Кресна. Който е посещавал това трасе и е видял на някои моменти, как с какви ударни темпове се строеше, ще ме подкрепи. Така и техниката и хората, веднага щяха да бъдат преместени на следващия лот. Ако не ми вярвате, попитайте дали някой е наблюдавал изграждането в крайния момент на лота от Кулата до Сандански, за каква организация стана въпрос и колко техника и работници се извадиха по трасето.

• 1 2
• Докладване

За материала. Влажната почва не се уплътнява. Насипите стават неплътни и пътя след това пропада. Проблемът не се състои в това, че има влага, а че не пече достатъчно и материала не може да съхне. Чак през пролетта почва да напича сериозно. Много сух материал пак се уплътнява трудно. Има една влажност наречена оптимална, при която след уплътняване може да се получи максимална плътност. Изисква се за готовите насипи плътност 98% от максималната.

Judjuk

• 1 3
• Докладване

"Основната разлика е , че заради по-високата разрешена макс. скорост - радиуса на кривите трябва да е по-голям!"
До коментар [#23] от "Чардо":
Тя разликата е точно тази, но това значи пълна промяна на трасето. Там гъмжи от остри завои. И като влезе и тежка техника, това значи спиране на движението поне за 2 години. И забрави за подходи за рафтинг от магистрала, това е абсурд.

Judjuk

• 2 1
• Докладване

До коментар [#34] от "Judjuk":

Те насипите вече са почти готови, дори и асфалтират от към Кресна надолу. Останали са само наколко отделни малки отсечки за насипване. В момента е сухо и слънчево с температури от 10 градуса и така ще се задържи. Климата на юг от Кресненското дефиле е съвсем различен от този, северно от него, и още по-различен от този в Северна България

• 1 1
• Докладване

А "Хемус" ще се строи според плановете още цели 7 години! Невероятно!

• 3 3
• Докладване

Колкото по-скоро, толкова по-добре

In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the rest

• 1 1
• Докладване

"Те насипите вече са почти готови, дори и асфалтират от към Кресна надолу."
До коментар [#36] от "totodd":

Нали и аз това казвам. Този участък и сам да го оставят да се прави, пак ще стане. Проблем и то голям са 15 км през Кресненския проход. Защото за там още даже идеи си нямат какво ще правят.

Judjuk

• 2 2
• Докладване

Златни ти уста, ако стане за 7 години.

Judjuk

• 2 5
• Докладване

Нещо добро се прави а ние като матрял плюем на воля,правиме се на компентни,на разбиращи и най вече недоволни и песимисти!То трасето влажно,то рафтинга нямало да го има,то асфалта на вълни,а идиоти еколози броят гущерчета и скакалци по дефилето!Обаче летим до Гърция и когато стане поредната катастрофа със жертви,започваме,що не тъй,що не е онуй!Затова сме и най бедни,щото един прави нещо хубаво а цяла сюрия умници гледа да го прецака!За съжаление.

• 1 3
• Докладване

Е как да нямат?Вие не гледате ли тв.,не четете ли вестници?!Магистралата се разделя на две,едната част минава през дефилето/за Гърция/,другата част от горната страна през планината /за София/!Кво ревете,кво плачете и кво се правите че разбирате?

• 3 4
• Докладване

Умнокрасивци, сър! Изпод опашката на коня, какво друго им остава да правят?

• 2 2
• Докладване

По-паметливите може и да си спомнят, че мадридският крадец дойде на власт с обещанието до началото на 2004 магистралата София-Кулата да е готова, така че да можем да приемем отбори, които да се готвят за олимпиадата в Атина през лятото на 2004 и да им е лесно да се придвижат от София до Атина.... После Никито Василев и Милен Велчев пробваха да пробутат някаква португалска фирма да прави магистрала Тракия в далавера за няколко милиарда.

• 0 3
• Докладване

"Е как да нямат?Вие не гледате ли тв.,не четете ли вестници?!Магистралата се разделя на две,едната част минава през дефилето/за Гърция/,другата част от горната страна през планината /за София/!Кво ревете,кво плачете и кво се правите че разбирате?"
До коментар [#42] от "Plamen Shopov":
Е, точно за това говорим. Не сме видяли реално трасе през планината с естакади, тунели и каквото и да е. И през дефилето как ще мине. Веднъж казаха, че ще е на колове. Как ще се прекара магистрала през това тясно място? То много време мина, трябва вече да покажат нещо. Ако имат какво да покажат.

Judjuk

• 1 0
• Докладване

Все едно да споря с радио Москва!Ни чул,ни видял,ни разбрал!!Важното за вас че,знаете всичко за моста над Керченския пролив!

• 1 1
• Докладване

Наистина било много просто!!! Но аз не съм се сетил. Може би ще ми разясните защо в проекта не са били предвидени съвременните "техника, работна ръка, строителни материали и най-вече организация". Доколкото знам графикът е част от проекта.

• 0 1
• Докладване

За да бъдем нормална държава трябва да се довършат качествено всички магистрали, модерен екологичен транспорт с електробуси, скоростни влакове, непрекъснато изграждане на нови участъци на метрото, изграждане на транспортни надлези на няколко нива без да се поставя на тях светофари. Защото от икономия или некомпетентност върху надлезите слагат светофари. С такава не адекватна работа задръствания пак има. Безпрепятственото движение се прави на няколко нива надлези с цел да няма задръстване и колите да не работят на място за да не замърсяват. Не зависимо къде са завършили и са се дипломирали проектантите, нека разгледат снимки на транспортни надлези на много нива направени по света. Тогава дано си вземат поука как трябва да се изграждат надлези за безпрепятствено преминаване.

• 1 0
• Докладване

Когато се завършва нещо пред срочно, това не означава че трябва да бъде не качествено направено за да вземат премиите и след два месеца да почва ремонт.

• 1 0
• Докладване

От икономията на асфалт по магистралата, ще се увеличат милионерите в страната.

• 1 0
• Докладване

Не качествените магистрали показват какво е качеството на управляващите. Защото акъла е даденост, той не се налива с фуния.

• 1 0
• Докладване

"Все едно да споря с радио Москва!Ни чул,ни видял,ни разбрал!!Важното за вас че,знаете всичко за моста над Керченския пролив!"
До коментар [#47] от "Plamen Shopov":

Ми кво спориш? Ако знаеш нещо, напиши го. Аз съм формулирал въпроси. Може и да не са съвършено зададени, но са разбираеми. А за моста политкоректността те задължава нищо да не знаеш. За него нищо няма да ти кажа, ще те пожаля. Внимавай нещо да не ти натрапят. Нездравословно ще ти повлияе. Пази идеологическата чистота и ще влезеш в рая.

Judjuk

• 1 0
• Докладване

До коментар [#53] от "Judjuk":

Троле,имунизиран съм и заплахи не ми влияят!Колкото до рая.....много съм грешен бе,товарищ!Нищо ни си формулирал а само постваш тъпизми!Пък ако си мислиш че нещо ново ми казваш от Позитано,грешиш!Дръж си идеологията за себе си и не рипай!А между впрочем,кво стана с моста бе?!Нали щеше да е готов преди месец?Кажи бе,самовар!Откъде ви събират ,се един дол...,ушанки!Хаххх

• 0 0
• Докладване

Алоо,зелен чорап!През дефилето магистралата още не е почната заради малоумници като вас!Наложи се да се измени плана заради броящи гущери и разни червени еколози!Разбра ли бе,товарищ?Да не мислиш че план за магистрала се изменя толкова лесно, се едно е руски нужник в тайгата?!Затова се реши ,да се довършат трасетата до дефилето,да се пусне едната част на магистралата/през планината/двупосочно,докато направят тази в дефилето която е много по трудна за работа!Да ти го нарисувам ли бе,чайник?Или пак не си разбрал?

• 0 0
• Докладване

"Затова се реши ,да се довършат трасетата до дефилето,да се пусне едната част на магистралата/през планината/двупосочно,докато направят тази в дефилето която е много по трудна за работа!Да ти го нарисувам ли бе,чайник?"
До коментар [#55] от "Plamen Shopov":
Не се зъби, дръж се прилично! Не съм те карал да намесваш моста, той не е в темата. Цитирал съм единсвеното същеществено, което си написал. Все пак е малко повече от нищо. Значи завършва се едното платно по планината, пуска се по него цялото движение, спира се движението през пролома и се прави второто платно. И за колко години ще стане, ще се спази ли крайния срок? Трябваше вече да покажат идеен проект. На трасето по планината, да се види колко е трудно и сложно, колко струва и за колко време ще стане. И на трасето по реката, то пък е още по-сложно, щото е трудно да мине и едно платно магистрала на толкова тясно и криво място и то в комплект с река. Какво ще има там - естакади, тунели, подпорни стени, изобщо възможно ли е? И то пък за колко време може да стане? За това става дума, не за друго. Нямам нищо общо с гушери и костенурки, а Позитано не го знам къде е. Не ме бъркай с демоните от сънищата ти.

Judjuk

• 0 0
• Докладване