Общинските съветници въведоха минимална цена за такситата в София

Ако щат да приемат и пари да ми дават, пак няма да се кача в такси!Вмирисани, тънещи в прах, мизерия и мазнотия, дънещи чалга или поп такава, неадекватни шофьори - смърдящи, с лекьосани дрехи, по чехли или джапанки, никога нямащи дребни пари и дори каращи те да ходиш да разваляш, да не говорим пък за ресто и незнаещи не улици, ами квартали дори.Тези хора са утайката, най-низшата каста, ако съществуваха такива!!!
Кажи им бакшиши и повече не ги обиждай!!!

• 6 25
• Докладване

ТИЯ НЯКОЛКО СТОТИНКИ УРАВНОВИЛОВКА НЕ ГО РЕШАВАТ ПРОБЛЕМА , ХОРАТА СИ МИСЛЯТ ЧЕ КАТО ДАДАТ ДЕСЕТАК НА ДАДЕНИЯ БАКШИШ И ТОЙ ГИ ЛАПА СИТЕ А НЕ Е ТАКА , ПОВЕЧЕ ОТ ПОЛООВИНАТА ОТ ТИЯ ПАРИ СА РАЗХОДИ,ГОРИВО , РАЗРЕШИТЕЛНИ , ПОДРЪЖКА , ПЛАЩАНИЯ ПО ФИРМИТЕ ЗА ДА БАЧКАШ , АРЕНДИ , ПОВЕЧЕТО С ПО ЧИТАВИ КОЛИ ,ПО НОВИ ПЪК ГИ ИЗПЛАЩАТ НА ПОСРЕДНИЦИ , КОЛА ЗА ДВАЙСЕ ХИЛКИ СТЪПВА НА ПЕТДЕСЕТ ШЕЙСЕТ , ДЕБЕЛО Е................,

• 15 6
• Докладване

И в коя истинска икономики има нерегулирани таксита по 30-35 цента на км?

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 9 4
• Докладване

Който иска да дава акъл, нека си зареже приходите и спокойствието и да почва по 70-80 часа на седмица. И тогава да вика" На който не му харесва, да си намери друга работа". Качеството на услугата е ниско,защото възнаграждението е ниско. В Лондон е една от най качествените услуги и тарифата за миля е £6-9 с минимум £3. Шофьорите са усмихнати , доволни,любезно ти помагат с багажа. Няма какво да се сърдим на нашите бакшиши. Не са на 40 часова работна седмица и нямат болнични и платен отпуск.Повече от половината им приходи са разходи по колата и горивото. Аз съм си решил да плащам по лев на километър след началното таксуване, когато ползвам такси и казвам на шофьора предварително.

• 10 10
• Докладване

"Вие не бяхте ли против либералната икономика и либерастите ? Ето ви държавно регулиране ....защо трябва да се ядосвате"
До коментар [#9] от "KRAFTWERK":

Че какво не е либерално? Слагат само долна граница, нагоре е небе. Може да стане цената и 100 лв/км, може и 1000. Суперлиберално е даже. А общината им слага минимална цена, за да им осигури легитимен доход и да им увеличи данъците. И това е либерално. Общината никой не я ограничава.

Judjuk

• 5 9
• Докладване

Както минималните, така обаче и максималните цени са глупост.

• 2 12
• Докладване

До коментар [#15] от "le_bigmac":

Щото имат една камара регулации - с пъти повече от нашите. И ако сгазят лука им отнемат лиценза.

• 0 10
• Докладване

А промени в качеството?

• 0 7
• Докладване

Официализираме картелчетата, а?

We are just a war away from Amerikhastan/ When God versus God;the undoing of man

• 2 12
• Докладване

Като ще има уравниловка, бих предпочел тя да стане с изравняване на хигиената и културата на водачите. Когато си направят от шофьорите симпатяги с бели ризки, включени климатици и затворени прозорци (подобно на "Грийн такси") ЕДВА ТОГАВА да получат право на минимални цени.

"Езикът е за една култура или общество това, което са парите за една икономика; ерозията на първото води до разпадане на второто." Питър Бауър

• 0 10
• Докладване

До коментар [#16] от "Judjuk":

А общината им слага патентен данък , държавата им слага минимални прагове на осигуряване - това либерално ли е !?

• 4 3
• Докладване

Аз съм сред хората, които рядко ползват такси. Но преди няколко месеца ми се наложи 2 седвици поред да ползвам, по едно и също време, по една и съща дестинация.
От любопитство редувах ОК, С Експрес и 1 евро, които принципно возят на една и съща тарифа. Разликата в сметката (около 13 лв като цяло), не беше повече от 30 ст. Така че претенции откъм "помпане на километри" нямам. Вече относно хигиената - то сега май си зависи от шофьора, и в бъдеще ще е така, но фирмата би трябвало все пак да има някакви изисквания.

• 0 9
• Докладване

Трябва наистина да си таксиметров шофьор за да не разбираш, че минималната цена въобще няма да ти вдигне приходите ;)

Евроатлантида

• 2 8
• Докладване

До коментар [#9] от "KRAFTWERK":

Недей се прави много на хитър :) Където трябва регулация, трябва, където е очевидно гласувано в услуга на некой бандит с много таксита ... Кой ли е тоя :)

Путин - мы верим в тебя !

• 2 2
• Докладване

Жалка картинка. Докато е нямало СМС с указание какво да правят, са имали възможност да се налудуват. Когато е пристигнал СМС-ът с указанието, забравят за какво са се драли преди 5 минути, козируват и гласувавт обратното. Какво друго да си мисля, освен че ако ги спазариш да гръмнат Козлодуй по същия начин, те ще го направят без да им мигне окото.

"До ниския брой на гласували се стигна, след като голяма част от групата на ГЕРБ не участва в гласуването, а председателят на комисията по финанси Орлин Алексиев, който е член на партията, също подкрепи предложението. По тази причина Малина Едрева, председател на групата на ГЕРБ, поиска прегласуване, в което участваха 50 съветници и с гласовете на колегите й то не се прие. Така на следващото гласуване предложението на Зафир Зарков и Екатерина Йорданкова се прие с гласовете на всички 51 съветници в залата, "

Moника Маковей: „Ако изчистите съдебната система, тя ще изчисти всичко останало“*** Ахмед Доган: „Който има контрол над съдебната власт, той контролира държавата“*** Буци до Ди Джей Ванко 2: „Бяхме подложени под натиск да приемем румънския модел, който счупи Румъния. Благодарение на ГЕРБ със своите десни, консервативни и християнски принципи се спаси държавата“

• 1 4
• Докладване

Ако може - да поканят и някои от конкурентите на UBER! Колкото повече конкуренция - по-добре!

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 0 5
• Докладване

"Екатерина Йорданова, председател на комисията по транспорт: тарифата трябва да е близка до пазарната"

Пазарната цена/тарифа, е тази за която купувача (в случая, пътникът) и продавача (в случая, фирмата за таксиметрови услуги) взаимно се съгласят. Въвеждането на минимална тарифа не позволява да се определи пазарната тарифа!

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 0 5
• Докладване

Това е, понеже Георгиу вместо да продаде на Жирардели, продал на Шумахер, а той, освен че е поел ангажимент, ОК да стане най-хипер-мега-галактическата такси услуга, има и здравословни проблеми. Хора сме, трябва да си помагаме.

• 0 2
• Докладване

Така е, ако има пазар за една услуга/стока с достатъчно информирани купувачи и продавачи. Причината да има нужда от максимални цени е да бъдат предпазени клиенти, които не знаят че цените на таксиметровите услуги в България могат да варират безкрайно много. Когато отивам в нова държава не очаквам, че трябва да се разходя през цялата колона паркирали таксита и да си подбера такова с приемлива цена. Просто не е така на повечето места по света!

Този проблем се решава ако се допуснат 2-3 компании като Uber на българския пазар. Като потребител знам, че при по-голямо търсене Uber където и да е по света може да вдигне цената, но не повече от 4 пъти от базовата. Компанията също ми казва предварително колко би ми струвал превоза, а аз решавам дали цената а разумна преди да си го поръчам.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 1 3
• Докладване

Таксиметровите шофьори не мислят с повече от един ход напред за причинно-следствените връзки на пазара. Затова демонстрират в полза на фирмите за които работят, а после биват прецакани (да не използвам по-вулгарна дума) от същите тези фирми.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 0 4
• Докладване

https://www.facebook.com/Nightclubmemes/videos/619870061763044/
Друго нещо си е с Убър ! Ха-ха-ха-ха-ха !

• 1 0
• Докладване

Да попитам плахо, като неразбирач: Коя е на Шиши, и кой е Георгиос? За себе си питам, не за притЕял.

Щото аз (срам не срам) МНОГО харесвам ОК ТРАНС (или както там се нарича). Като постоянен клиент с повиквания вече ми знаеха поредните адреси и сами ме питаха "на кой ъгъл и в коя посока да ви чака/ще поискате колата?". САМО ВЕДНЪЖ съм имал проблеми с техен шофьор (хванат до Била в Хиподрума, и въпреки моите инструкции за маршрута сам избра да мине през всичките светофари и задръствания до кв. Иван Вазов). По пладне в делничен ден.

Кокошкарска работа-още 2+ кинта повече от ПОСТОЯННОТО ми плащане по маршрута. Като пристигнахме (и след като взех бележката) казах на шофьора-Ще ти ги платя тези 2+кинта, ама ще се оплача от теб в кантората ви. Онзи почна да се пОти-ама недей, братле, дай колкото винаги даваш, и т.н. 'Еми не, платих му според бележката, и ддокладвах това (с детайлите на пътуването и данните от бележката) на кантората на ОК такси. След ден получих 4-5 телефонни извинения: Съжаляваме че на наш постоянен клиент (Е, постоянен, с повиквания 3-4 пъти седмично+ 'фащане на такси на улицата) му се е случило подобно нещо от шофьор от наШта фирма, ще ви върнем парите за пъттуването в офиса.

Е, за 5+ кинта нямаше да си губя времето, и им го казах. От тогава (почти)ВСИЧКИ таксисти на повикване (от ненатоварените часове) от ОК такси ми знаеха името (РЕСПЕКТ!!!)! И си получаваха полагащото им се + достойна добавка. И НИКОГА нямаше мрънкане ако ги помолих да намалят звука на радиото. А ако виждах пушещ шофьор му казвах-не загасяй цигарата, щото и аз съм пушач. ЗАТУЙ ОК такси ми се харесват!!!

"Зелените" таксита...БЯЛА лястовица в София. ДА, МАЛКО по скъпи са. Ама колате им са по свестни от мойта (докато шофирах): ЧИСТА, УХАЕЩА, БЕЗ МУЗИКА, и мъчаливи шофьори!!!

П.С. В София таксиметровите услуги са безбожно еФтини. За протокола.


До коментар [#23] от "Dankol":

THOSE ARE MY PRINCIPLES! AND IF YOU DON'T LIKE THEM...WELL, I HAVE OTHERS, TOO!

• 1 2
• Докладване

M@лоумник.То колко си решил да плащаш,няма значение.Благодарение на такива като тебе бакшишите са такива уроди...

• 1 1
• Докладване

[quote#31:"plamen_b"][/quote]Този проблем се решава ако се допуснат 2-3 компании като Uber на българския пазар. Като потребител знам, че при по-голямо търсене Uber където и да е по света може да вдигне цената, но не повече от 4 пъти от базовата.

Ти съвсем ли изпердаши ве баце???/Щял да ми вдига цената не повече от 4 пъти...
Спри ги тия боклуци дето ги взимаш.

• 2 2
• Докладване

Пазарната икономика от учениците на бай Тошо.

1.618

• 0 2
• Докладване

Айдее, деснитеее.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#18] от "realguru":
Че на общината кво и пречи да направи повече регулации и да вдигне минималната цена? Дори и да ограничи възрастта на новорегистрираните таксита. Бакшишите работят и ще работят според правилата. Вината не е тяхна,че изискванията са ниски.

• 0 2
• Докладване

Такаа,виждам ,че българина пак е специалист по всичко и коментира без да познава проблема.Искаме услуги на средно европейско ниво но като стигнеме до цената почваме да ревеме.Та да дам няколко пояснения, с уточнението ,че от две години се преквалифицирам и започнах да работя такси за да се издържам.След нова година приключвам така ,че не съм лично чак толкова ангажиран със проблема.
Първо в БГ истински такси компании няма всички са франчайзодатели с по един телефонен номер и една интернет платформа и един център за приемане и даване на
заявки .Като доста от тях са и лизингови дружества с над 50% оскъпяване на автомобила.
Тоест компаниите дефакто не притежават автомобили и не назначеват шофьори на трудов договор.Приходите им идват от франчайз таксата и лизинга на всеки автомобил.Това каква е тарифата не е пряко свързано с приходите им.
За тях е важно да имат максимално много коли на договор към тях които да си плащат месечната такса която за големите компании варира между 100-300лв /месец.
Тоест всички търговси и други рискове са прехвърлени върху шофьорите на такситата.
Сега малко опростени сметки които са максимално близо до действителноста.
Говориме за сравнително качествена услуга .
Първо автомобил среден клас /за да е по широчък и удобен за клиентите/цена около
25 000Е или 50 000лв. При годишен пробег 60-70 000км/по около 200км/ден/живот като такси мах 7-8г тоест амартизация на година 6 000лв.
Сега поддръжка и ремонти .Първите 1-2 години не се чупи и поддръжката е основно масла ,филтри ,и дреболии ,но после с навъртените километри идват ангренажни ремъци ,съединители,окачване/особено при хубавите ни улици/,спирачни системи,газови системи ,охладителни които почвот да дават проблеми над 200-300
хиляди км и тн.В това време консумативите масло филтри 4-5 пъти годишно ,ангренажи на 1,5 години, накладки ,спирачни дискове,свещи кабели,алтернатори,и други дреболии ,гуми зимни на две години ,летни също тоест всяка година по един комплект
отиваме на едни 2-3000 годишно.
Следват застраховки Каско и ГО каско 50 000* 7%- 3 500 годишнопосле намалява всяка година с по 10-15 % средно за периода около 1200лв/година ГО около 250-300 годишно.
Следва франчайз такса 12*150 лв -1800лв/год. Авансов патентен данък 850 лв/год
Други дребни разходи ,два ГТП годишно, метрология,договор за касовия апарат ,2-3 таблета за 8години и тн си идват към 300 лв/год
Така значи разходи за една година 6 000+3 000+1 200+250+1 800+850+300=13 400 годишно.
Така 200км/ден от тях 120 до 130 км с клиент *0,77лв/км-100лв още 15-20лв начална такса и престой около 120 лв оборот на ден е някой дни може да удари и 160-170 но има дни и с по 70-80 лв. Та ако е работар бакшиша и бачка 300дни годишно по 12 ЧАСОВИ смени . Само дето е трудничко 12 часа 6дни подред в трафика.И имаме поне едни още 20дни годишно принудителен престой за ремонтите .
Та практически нещата стоят така около 280дни годишно рабата и около 100лв среден оборот в София или 28 000хил годишно.
28 000-13400=14600 а сега 30% като самоосигуряващ се 14600*30%-4380
14600-4380=10 220 лв /12 месеца 850лв/месец чист доход.
Това при условие ,че целият риск си е за него ,а дали за 8 години няма да има непредвидени ремонти по колата я скорости , я ремонт на мотора ,не дай си боже катастрофа /покрити щети от каското / но той не работи да кажем 20дни и съответно няма приходи, а лизинг ,франчайз и др разходи си текат.Ами дали пък няма за 8 години да се разболее /настине,грип/ и пак не работи. Дали и той като бачка по 10-12 часа не иска веднъж годишно да почине 15дни /само дето няма заплата през отпуската му/.
Май се олях ,но това е действителноста.Затова и услугата е на такова ниво,което
спрямо казаното по горе си е точно.И помислете защо в София по официални данни
за една година колите са намелели със 700 и защо особено в час пик е невъзможно да си поръчаш такси.

• 0 1
• Докладване