Пет европейски оператора кандидатстват за концесията на летището в София

Хубавото е, че говорим за сериозни, европейски кандидати (изключае индииците).
Честно казано предпочитам да не бъде Фрапорт, защото вече държат морските летища, а и връзката с ТИМ е гореща.
От всички летища в европа, най-хубавото и организирано, на което съм бил е Мюнхен, така че стискам палци за германците.

• 28 61
• Докладване

До коментар [#1] от "Софиянец":

И аз гласувам с две ръце. Мюнхен е най-лесното за ориентиране летище, на което съм бил.

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 11 48
• Докладване

ТИКВАТА ИЛИ ШОПАРА ШЕ ГО ПОБАРА ЧРЕЗ ПОДСТАВЕНАЦИ , ПОСЛЕ ШЕ ИМА БУЛГАРТАБАК

• 34 24
• Докладване

До коментар [#1] от "Софиянец":

Аз пък мисля, че това е голям плюс, защото виждаме реалната работа, която е свършена по морските ни летища и колко много се разраснаха през последните години.

• 17 37
• Докладване

ТИМ и ДП с кой го предствалява?
Пак фрапорт ли?

• 22 24
• Докладване

До коментар [#1] от "Софиянец":

Те са фаворитите. За съжаление.

ИСТИНАТА Е ПО-СИЛНА ОТ ВСЯКА ВЛАСТ !ДОБРИЯТ ДАНЪКОПЛАТЕЦ СЕ ОСИГУРЯВА 40 ГОДИНИ И СЕ ВЪЗНАСЯ 2 МЕСЕЦА ПРЕДИ ПЕНСИОНИРАНЕТО !!!

• 29 6
• Докладване

До коментар [#1] от "Софиянец":

Индийци не участват. А Фрапорт се доказаха, че могат да управляват успешно летища и в България. Несериозно е да се говори за български връзки, предвид че управляват десетки летища из целия свят. Според мен всеки един от кандидатите ще се прави по-добре от държавата, като Мюнхен и Фрапорт са доказаните фаворити.

• 18 49
• Докладване

"Европейски" е думата, която ме спечели в този текст!

• 9 30
• Докладване

Тея конкурси се правят от кумова срама. Ясно е, че ще го харижат на ТИМ, които пък от своя страна ще положат успешни усилия да изгонят лоу костовете и ще опростят колосалните дългове на БГ еър.

Some say the end is near, Some say we'll see Armageddon soon, I certainly hope we will, I sure could use a vacation from this bullshit three-ring circus sideshow.

• 40 30
• Докладване

Ама още ли не е отдадено на концесия това летище. Малеее, амчи то по продължителност се превърна в сапунен сериал!

За русогнили рубльовци дори хуманизмът на д-р Гелотен е много. Подпис - Цървулан.

• 10 18
• Докладване

Добре е че няма турски фирми които не трябва да бъдат допускани до стратегическа инфраструктура като летищата ни!

По-добре миг свобода отколкото живот в робство

• 24 17
• Докладване

Взеха великолепната дъвка на червените, че турска компания ще вземе на концесия летището.
Не знам сега какви ще ги къдрят - най-вероятно ще се наложи да замълчат позорно.
УжасТ!
Иначе от изброените всички изглеждат читави.

Доброто е заразно

• 15 36
• Докладване

До коментар [#1] от "Софиянец":

Какво им има на морските летища?
Аз бях доста впечатлена от бургаското м.г.
В смисъл приятно впечатлена.

Доброто е заразно

• 13 27
• Докладване

С две ръце за Мюнхен. Най-доброто летище в Европа

• 11 26
• Докладване

Тъй като при всяка германска компания, стъпила в България, след непродължително изследване се напипва руска връзка, по-добре ще бъде, ако този път дадат правата на западно-европейски концесионер!

• 16 17
• Докладване

До коментар [#14] от "АзКлавдия":

Не казвам, че са лоши, напротив. Но от гледна точка на конкуренция е добре да имаме друг концесионер за София

• 9 27
• Докладване

Би ли позвънил на Фолксваген, че не ги щем, понеже са с руска връзка, че аз в момента съм заета на другия телефон?

Доброто е заразно

• 15 29
• Докладване

Турците участват като част от Aéroports de Paris Group (https://en.wikipedia.org/wiki/Groupe_ADP )

• 8 19
• Докладване

А и обслужването им е уникално - някой от нас при едно прекачване преди много години нещо се бяхме отплеснали в една от бирариите вънка та когато се появихме за чекирането 35мин преди полета служителката погледна билета, пребледня за половин секунда, затвори си гишето, хвана ни за ръка прекара ни през някакви преки коридори и ни натовари в самолета таман преди да затворят вратата...

• 10 26
• Докладване

Дано хората от Мюнхен и дано не усетят възможност да се попългари работата.
Иначе Мюнхен или Копенхаген...тия от Париж....бягай далеч,бягайййй!

• 10 23
• Докладване

" Manchester Airports Group (MAG) потвърди интереса си в офицално в съобщение до медиите. Компанията притежава и управлява три летища във Великобритания. Това са Манчестър, лондонското "Станстед" и Ийст Мидландс, което е специализирано в превоза на товари. Трите аерогари заедно обслужват близо 60 млн. пътници годишно, 70 авиокомпании и 745 хил. тона карго."

Сериозни кандидати, дано и заявените инвестиционни намерения се изпълнят коректно и докрай, за да може да развием най - после в една по - сериозна степен летището си в София. Мисля, че има немалък потенциал в тази посока.

• 6 15
• Докладване

До коментар [#17] от "Софиянец":

Да, така да.
Е, а ние с гайдите какво да кажем.... Тъкмо малко живнаха перспективите за пловдивското летище и потенциалният инвеститор взе, че падна от оная стена във Франция и всичко се разсъхна.
Ако изобщо е щяло да се състои, де.

Доброто е заразно

• 7 19
• Докладване

До коментар [#17] от "Софиянец":

Ами те всъщност няма ли да бъдат отрязани от КЗК, като се замисля? Няма ли да имат прекалено голяма пазарна концентрация?
Не знам, говоря наизуст, нямам идея каква е регулацията в тази сфера.

Доброто е заразно

• 8 18
• Докладване

Мюнхен най-лесното за ориентиране - друг път. От Софийското по-лесно няма, е може би Варненското и Бургаското. Има 20 изхода, та ако се объркваш и на него … Не знам какво си мислят тези оператори че ще изкарат, но е малко несериозна работа. А този 3-ти терминал за какво е, ако не за карго. След отваряне на летището в Истанбул, да разширяват Софийското, не ми се вижда рентабилно. Истанбул покри всичко, а ние не сме се юрнали да пълним самолетите. Имаше смисъл преди да фалират Балкан, която поддържаше линии до САЩ, Канада, ЮАР, Сингапур, Малайзия, Индонезия и Тайланд. Тогава разчитаха на пътници от съседните държави. Сега - всичко отива при турците. Вътрешните полети също не кой-знае какъв дял. Та какво смятат да правят кандидат-концесионерите с това умряло летище, изобщо не знам.

Вече няма да обиждам

• 21 14
• Докладване

До коментар [#19] от "gogo2010":

Участват, дрънци. Турската компания е собственост на АДП, не собственик.

Доброто е заразно

• 9 14
• Докладване

Мислиш ли, че концесионерът ще престрои летището, защото не му харесва? Просто трябва да се вземат едни комисиони и едни пари да отиват в чужбина вместо да остават тук. Видяхме как ЕРП на чужда държава се "оправя" по-добре с нашето, очаквам същото да стане и с летището.

• 18 9
• Докладване

Дано да са Франкфурт, в краен случай другите германци - Мюнхен. Но турци и китайци, маскирани като французи, айде няма нужда. Фрапорт, Суис порт, ремонтната база на Луфтханза са най-хубавите неща, които са се случвали на Бг-гражданската авиация.

• 6 27
• Докладване

Мюнхен нямат опит извън Мюнхен, където са построили ново л-ще на зелено.

От всички кандидати най-голям международен опит има Фрапорт с 14 л-ща в Гърция, Анталия в Турция, Лима в Перу, Любляна в Словения, Питсбърг в САЩ

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 7 23
• Докладване

Концесията е за срок от 35 години с възможност за удължаване. Бъдещият концесионер трябва да изгради нов трети терминал на летището, да разшири втория и евентуално да построи нова писта за срока на концесията.

==============================================================

Това ще е наистина прекрасно, ако стане. Има ли вече идея къде да е Т3? А трета писта - на изток от сегашното летище или на север, на мястото на хатгарите на ВВС?

Иначе може да се мисли за изграждане на ново и разширяване на Т1, като бъде свързан с "топла връзка" с разширения Т2. Така поне ще се ползва сегашната спирка на метрото. Иначе, ако има нов Т3 от северната страна, то ще може да ползва третия метродиаметър. Ама става малко разхвърляно - всеки терминал със собствена линия на метрото.

Както и да е... Мюнхен наистина е най-добре организираното летище в Европа и това определено е плюс за оператора му. Парижките летища са другият голям фаворит, поне за мен, но скоро ще бъдат приватизирани и това може да даде отражение и върху кандидатурата им за летище София. Фрапорт пък вече има опит на местния пазар, но както се вижда от Варна и Бургас, май са доста пестеливи по отношение на модернизацията. Няма мнение за Манчестър и Копенхаген, освен може би фактът, че имат опит с не толкова големи летища, каквото е и София.

НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ

• 4 18
• Докладване

До коментар [#27] от "Лео":

Аз от моето ЕРП съм си съвсем доволна, а от работата им като топлофикация - още повече (същата компания, ЕВН).
Единственият проблем с тях беше през прословутата 2013, когато получихме необяснимите двойни и тройни сметки.
Онова беше някаква национална мушенгия обаче, сигурна съм.
Как пък не се намери някой да я разследва?
О, забравих, терасите и шпакловките са по-важни.

Доброто е заразно

• 7 10
• Докладване

И по темата за ЕВН, без да им правя реклама - би било добре някой да разкаже по нерекламен начин на българското гражданство какви чудеса сътвориха те в Столипиново, за да си вдигнат плащането на сметки до почти същите нива като в останалите квартали на Пловдив.
И не, не е само заради това, че качиха табла на недостъпни места и пр. Имаха цяла програма за работа с местните, която си струва да се копира мот-а-мо.

Доброто е заразно

• 7 10
• Докладване

освен изброените в пост 29, Фрапорт държи още две л-ща в Бразилия: Порто Алегре и Форталеза.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 3 12
• Докладване

До коментар [#26] от "АзКлавдия":

ADP има 46% в TAV, а не 100%. TAV на практика оперират летищата в Истанбул (включително Ататюрк), Анкара, Македония, Грузия, отскоро и това в Загреб. По логиката на само на акционерното участие следва, че ADP оперират всички тези летища, но истината е по-различна, просто французите комбинират своя и турския опит, като за летищата в Източна Европа разчитат на оператора TAV http://www.tavyatirimciiliskileri.com/en-EN/pages/ShareholderStructure.aspx

• 4 8
• Докладване

Някой да ми обясни със свои думи, защо искат да отдават на концесия летището? Не искат да печелят от него на ползу роду, така ли? А искат да печелят от концесионера еднократно на ползу неведому, така ли? Цяла съм в слух!

Мърфи е оптимист!

• 16 7
• Докладване

Защото германските компании не са западно-европейски нали? Много си убедителен, повЕрвах ти!

• 4 4
• Докладване

До коментар [#36] от "gogo2010":

Ъъъъъ... ти четеш ли изобщо какво пишеш? След като французите имат 46% от турския оператор, то това какво значи - че турският оператор има също контролно участие при французите ли?
Накъдрил си ги едни...
Ако видиш списъка с компании, в които АДП има участие, то ще кажеш, че и чилийци ще участват в София.
Успокой се малко и внимавай.

Доброто е заразно

• 4 7
• Докладване

Фрапорт е търгувано на борсата публично акционерно дружество, влизащо в индекса MDAX50 (петдесетте най-големи германски средни акционерни дружества).

Големите акционери са:
31,31% = Провинция Хесен
20,16% = Предприятие за Комунални Услуги (Енегро, Газ, Вода е Канализация) Франкфурт
8,44% = Луфханза

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 3 13
• Докладване

До коментар [#39] от "АзКлавдия":

Не е необходимо да ме квалифицирате, успокоявате или да ми говорите на "ти". Погледнете структурата на проектите на летищата в Загреб и Скопие и ролите на АДП и ТАВ,почететее малко и след това поучавайте, моля

• 6 7
• Докладване

До коментар [#42] от "gogo2010":

Тук говоря на "ти" на всички, не се чувствай нито обиден, нито поласкан.
Кой и как участва в управлението си е решение на компанията.
По темата: говорим за контрол и собственост, не за управленски решения.
В този смисъл да твърдиш, че в АДП има турско участие, е нелепица и лъжа.
Да твърдиш, че в ТАВ има фреско участие, е коректно и вярно.
ОК?

Доброто е заразно

• 5 3
• Докладване

Незнам какво толкова му харесвате на Мюнхен, отнема страшно много време да се премине през проверките и да се стигне до гейта. Паркигите са доста далеч от летището и от там до терминала се стига само с с-бан, който нито е бърз, нито е редовен. За мен образец за летище е Шипхол (Амстердам).

• 6 4
• Докладване

Трябваше двата терминала да ги дадат по отделно на концесия, като Терминал 1 можеше да стане хъб на някоя лоу-кост авиокомпания!

• 8 1
• Докладване

До коментар [#44] от "АзКлавдия":

Написах, че турците участват като част от Aéroports de Paris Group. Спирам да пиша, за инфо може да погледнете официалната информация на страницата на МТИТС, там TAV официално e посочен като част от консорциума на ADP. Моля не ми отговаряйте

https://www.mtitc.government.bg/bg/category/1/otvoreni-byaha-zayavleniyata-za-uchastie-v-procedurata-za-koncesiya-na-letishte-sofiya

• 2 4
• Докладване

До коментар [#47] от "gogo2010":

Чилийците също участват.
Моля, не ми отговаряй.

Доброто е заразно

• 2 4
• Докладване

До коментар [#43] от "Нинов":
Ха сега де! Хората, дето имат пари накуп, гледат как да гиинвестират в нещо, дето ще им носи постоянен доход, защото парите накуп се харчат много, ама много лесно! С този аргумент ме уби! А за инвестиции в инфраструктура, това ли е първостепенната цел на който и да било концесионер, или печалбата?

Мърфи е оптимист!

• 11 3
• Докладване

А кой ще отговаря за пистите? СТига глупости, Т1 може да е хуб и при един концесионер на летището.

НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ

• 1 4
• Докладване

Султанке ма, без инфраструктура, нЕма печалба. Ясно?

По-добре пиши за окончанията в ж.р., там си ненадмината. :)))))))))

НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ

• 2 10
• Докладване

До коментар [#49] от "султана глаушева":

значи, това не са мои лични аргументи, а тези на гръцкото правителство и на гръцкия туристически бизнес, смятайки, че повече файда ще има ако шитнат л-щата на гадните шваби, пък нека те да им берат грижата.

Според мен л-ще и пристанище са ценни неща и най-добре би било ако не държавата, поне общината да ги оперира. Ако София, Варна и Бургас не могат да се справят - да ги дадат на община Плевен... тя да ги оперира... дъгоо.

Животът е кратък! Затова се стремете да прекрарате колкото се може повече време в интернет-форуми в спорове с непознати.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#37] от "султана глаушева":
Данни от отчетите за 2017 та:
-летища Варна и Бургас 3'442 Хил. пътници, печалба след данъци 16'890 хил.лв
-летища София 6'490 хил.пътници 11'400 хил.лв.

• 0 7
• Докладване

Некадърните гербаджии обричат въздушния ни транспорт на десетилетия застой с тая концесия. София има нужда от ново, по-големо летище на ново место, което да поеме ръста на трафика, а не от концесия на старото. То е за бутане.

• 7 5
• Докладване

Да го дават на варненските герои и да приключват еФтините полети от София, както непрекъснато приключват от Бургас и Варна. Фрапорт ако са стратегически инвеститор, държава е лайно.

• 4 6
• Докладване

Айде да мислим първо! С тази концесия се освобождава ресурс за държавата, която може сама или заедно със стратегически съинвеститор да строи летище София-Запад (около сегашната писта Кондорфей). Мястото е супер - в близост до "Струма" и новият скоростен път (а защо не и магистрала?) между Кюстендил и "Тракия", съответно на равно разстояние от София, Боровец и Банско.

НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ

• 5 4
• Докладване

До коментар [#54] от "izt21595181":

Абсолютно - на София и трябва ново летище, в посока Сливница. С построяването на още една писта ще се увеличат полетите, замърсяването и шума над централната част на града.

Това е, южните квартали на София ще станат единственото място годно за живеене - без шум от самолети, и с по-чист въздух заради близостта с планината.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#12] от "Julian Mall":

С изключенте на името съдържащо " хаваалани" ))

• 1 2
• Докладване

егаси, тия па къде се бутат ... ся как ще го извъртим за да го вземат "наще" м'мчета ....

• 0 2
• Докладване

Пет европейски оператора кандидатстват за концесията на летището в София?!
- до тука добре, ама защо трябва да даваш "златната кокошка" на концесия като летището е на печалба? За мнозина е ясно, че там има лобизъм и нечий интереси, за да се смени собственоста на летището! Защо ли?

До коментар [#4] от "reply":
ТИКВАТА ИЛИ ШОПАРА ШЕ ГО ПО "ОБАРА" ЧРЕЗ ПОДСТАВЕНИ ЛИЦА, А ПОСЛЕ ШЕ ИМА БУЛГАРТАБАК?!

• 7 3
• Докладване

След германските не знам, но зад ТИМ руската връзка е гарантирано като от ГЕРБ

• 4 6
• Докладване

До коментар [#20] от "lustmord":

Нас така с едно бусче и по тайни коридори ни преведоха миналата Коледа, за да не изпуснем връзката за Лисабон.

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 1 3
• Докладване

До коментар [#49] от "султана глаушева":

За вас комунистите печалба винаги е била мръсна дума, ако не е във вашите джобове.

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 1 5
• Докладване

До коментар [#52] от "Нинов":
Аз знам едно: летища и пристанища са от стратегическо значение за една страна. Когато стане напечено, първо удрят там. Да си дадеш точно това на концесия, е изстрел в главата.

Мърфи е оптимист!

• 12 2
• Докладване

Цитат:
" Aéroports de Paris Group оперира три парижки летища. Глобално групата управлява 26 летища в света през 2017 г., през които са преминали 228 млн. пътници. Офертата е подадена съвместно с ТАВ Хавалиманларъ Холдинг" А. Ш."

Туй как ви звучи мадам -ТАВ Хавалиманларъ Холдинг" А. Ш. ?! Като дъФка на клонираните брят'чеди, нали?! ;)

До коментар [#13] от "АзКлавдия":"Взеха великолепната дъвка на червените, че турска компания ще вземе на концесия летището.
Не знам сега какви ще ги къдрят - най-вероятно ще се наложи да замълчат позорно.
УжасТ!
Иначе от изброените всички изглеждат читави."

• 1 2
• Докладване

Ами "айде мисли първо" тогава. В концесията ще има клауза, според която държавата не може да строи ново летище до 100 км от настоящото, в противен случай ще плаща огромна неустойка. Това първо. Второ, не ни требват две, три, пет малки софийски летища, а едно големо, за да може София да се превърне в транспортен свързващ хъб.

• 4 5
• Докладване

До коментар [#53] от "superspas":
Е, и? Какво идва да покаже това? Че печалбата е малка? Ами това са стратегически обекти. Да сложат кадърна управа. Но да не ги харизват! Като печалбата стане повече, какво от това? Ще отиде за плащане на неустойки по задраскани договори, компенсации на съборени банки и прочие милиарди, хвърлени на вятъра!

Мърфи е оптимист!

• 7 0
• Докладване

Това е работа във висша степен загадЪчна. Ако турим настрана лозУнга за лошия и добрия стопанин, къде беше интересен 90- тях години и после овехтя, официално посочената причина е "да земеме сега 600 млн да платим загубите на бедежето". Обаче явно е нефелна понеже откак се точи концесията , вече няколко пъти в края на годината бюджетните излишъци са по - големи, отколкото тея 600 млн , дето "нема откъде другаде да ги земеме". Плюс ако се земе 600 млн държавен дълг, ше е на макс 2% лихва , обаче за да ги спестиме, ше дадем актив вероятно по схемата с 16-тях % държавногарантирана печалба

• 4 3
• Докладване

Проблемът е, че втора писта не се предвижда да има в концесията, а и нема и место за нея. Което и обрича летище София на невъзможност за сериозно бъдещо развитие и ръст на трафика. Остава и ограничението откъм часове на полетите, породено от близостта до жилищни райони, както и лошите климатични условия по принцип.

• 2 3
• Докладване

До коментар [#62] от "nv":
Кои сме “ние, комунистите”, аланкоолу? Ще се изправиш ли да доказваш що за комунистка съм аз? Толкова ли ти е акъла, че не вдяваш, че можеш да коментираш написаното от мен, но не и самата мен? Как не ви ограмотиха, малко от малко! Тези приказки в къщи на жена си, ясно?

Мърфи е оптимист!

• 10 4
• Докладване

По-рано Московски казваше, че с парите от концесията на летището, ще оправяме БДЖ-то. Дали и след него ще е така?

• 2 3
• Докладване

Фрапорт би трябвал изобщо да не бъдат допускани за участие- не може и трите български международни летища да бъдат собственост ( концесия) на една фирма. Това си е монопол откъдето и да го погледнеш - цените могат да стигнат до самолетни височини. Тогава пък съвсем ще изгоним инвеститорите.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#62] от "nv":
И питал ли си The Smiths, дали можеш да ползваш тяхна снимка за аватарче?

Мърфи е оптимист!

• 3 2
• Докладване

Мнение на един друг форум:
КЗК трябва да се намеси и да спре Фрапорт - над 10 гръцки летища + всички де факто работещи летища в България си е тотален монопол над региона.

• 2 6
• Докладване

ББ вижда че властта му се изплъзва и бърза да дава концесии.
Как ще остави комисионните така.

• 3 7
• Докладване

Въпросче:летищата в Мюнхен, Париж, Копенхаген и Манчестер на концесия ли са отдадени?

Мърфи е оптимист!

• 7 4
• Докладване

Определено си скаран с мисленето! Какъв хъб в сянката на мега-летището Истанбул? Да не говорим, че и Атина (туризъм) и Букурещ (население) са по-натоварени от София. Хъб на какво ще го правим нашето голямо и празно летище?

НАЦИОНАЛИЗМЪТ Е ДА СЕ ХВАЛИШ С ЧУЖДИ УСПЕХИ И ДА ОБВИНЯВАШ ДРУГИ ЗА СВОИТЕ ГРЕШКИ

• 1 4
• Докладване

Как да разбираме: "евентуално да построи"?

• 0 3
• Докладване

Ами от петте кандидати, само Летище Копенхаген не е държавно (макар че и там държавата държи едни 39 %).
Любимата ти EVN и тя е с мажоритарно държавно участие.

• 3 4
• Докладване

До коментар [#68] от "султана глаушева":

Ще рече, че БГ държавата обикновено е лош стопанин и не желае да слага кадърен управленски персонал, което пък обикновено води до създаване на "държавни хранилки" , лоши резултати и лоша услуга за клиента. В някоя скандинавска държава може и да сте права, но по нашите ширини е друга работа.

• 0 5
• Докладване

Ето ги и петте участника:
1. Консорциум „Витоша“ с водещ член Манчестър Еърпорт Груп Оувърсийз Инвестмънтс Лимитид. Участник в консорциума е и BCEGI Кънстракшън (Великобритания) Лтд, с едноличен собственик Бейджин Кънстракшън Ейнджиниринг Груп;
2. Консорциум „Соф Кънект“ с водещ член Меридиам Ийстърн Юръп Инвестмънтс САС. За изпълнение на изискването за летищен оператор е посочено Флугхафен Мюнхен;
3. Консорциум ССБ София Еърпорт ДжейВи с водещ член ССБ Зауервайн & Шефер Бау АГ. За изпълнение на изискването за летищен оператор е посочено Копенхаген Еърпортс А/С;
4. „Фрапорт България“ ЕАД. За изпълнението на изискването за технически способности и финансови възможности е посочено Фрапорт АГ Франкфурт Еърпорт Сървисис Уърлдуайд;
5. Консорциум „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ и „ТАВ Хавалиманларъ Холдинг“ А. Ш. с водещ член „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ. За изпълнение на изискването за летищен оператор е посочено „Еърпортс Де Пари“ ЕС. ЕЙ.

• 1 3
• Докладване

Не.
Но този въпрос никой не си задаваше когато двете морски летища вкупом бяха предадени на Химимпорт ТИМ). Въпреки че е известна руската връзка. И когато за 2 години всички работещи бяха съкратени, или почти всички.
Сега ще се започне съкращение и на столичани, свикнали на работа в държавни институции и фирми. Май затова е целия вой?

• 5 5
• Докладване

Цялата тупурдия е за едно 600 млн евро, за да ги налеят в БДЖ.

В същото време шайката на ГЕРБ отделя 1,104 млрд евро (2 пъти повече) за една тръба, която ЕВЕНТУАЛНО щяла да се изплати след 20 години!

БАСИ Инвестицията! Щяла да се изплати (според Атанас Тасев) след 20г. (евентуално)
След това някои се чудят защо сме били най-бедни!

• 3 5
• Докладване

Статията прочете ли я?

Aéroports de Paris Group оперира три парижки летища. Глобално групата управлява 26 летища в света през 2017 г., през които са преминали 228 млн. пътници. Офертата е подадена съвместно с ТАВ Хавалиманларъ Холдинг" А. Ш.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 2
• Докладване

Наскоро построиха в Мюнхен сателитен терминал на терминал 2.
Така, че и там се разширява, но първоначалният план терминалите да бъдат дълги коридори има едно предимство - в един дълъг коридор няма как да се загубиш :)

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 1 2
• Докладване

Какъв трафик на софийското летище, не ставай за смях.

Трафик има между 6 и 8 сутринта, когато излитат нискотарифките и първите полети на ТИМ ер. Софийското летище има под 100 полета на ден. Хийтроу има над 600.

Граждани, не хранете трола. Минус, удивителна и да плува!

• 5 2
• Докладване

Фрапорт нали държат Варна и Бургас, а сега и София ще вземат? КЗК нещо?

• 1 2
• Докладване

Който и да спечели, ще е добре за България. Това, което е притеснително поне за мен, е обещанието първоначалната сума да отиде в държавното БДЖ. Няма по-лесен начин от този за пропиляване на половин милиард, а и като гледам накъде отиват работите с правителството, прилича на "последно десет".
пп. и интересно какво ще стане с дълга на ТИМ към сегашното летище - говореше се за едни 50-60 млн.лв. все пак.

• 3 0
• Докладване

До коментар [#91] от "boevbisser":

Така е, време е летището да се освободи от задушващата прегръдка на комунистите. А за дълговете си има погасителни планове, които не касаят сделката. Като Ексоресбанк бяха купени от ДСК, да не е да са опростени дълговете на потребителите?

bezsmyrten

• 0 3
• Докладване

До коментар [#83] от "historama":

Аз там виждам немска връзка, след като Фрапорт са немска компания. И мисля, че е нормално да се съкрати толкова персонал след като всички бяха назначени по шуробаджанашка връзка и си клатеха краката получавайки си заплатите необезпокоявано.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#71] от "султана глаушева":

Комунистка си до мозъка на костите си, не се прави. Все едно от вчера ти чета постовете.

А жена ми, за разлика от тебе, не виси по форумите и получава петцифрена заплата.

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 0 0
• Докладване

До коментар [#74] от "султана глаушева":

Все едно си чувала за Smiths.

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 0 0
• Докладване

До коментар [#70] от "izt21595181":

Да, наистина няма място за втора писта, но тогава защо в статията пише че се очаква да бъде построена нова писта? Не разбирам и аз каква е идеята.

• 0 0
• Докладване

Не мисля да отговарям на бавноразвиващ идиот, който има проблеми с осмислянето на прост текст. Накарай некой грамотен около теб да прочете изречението, което си цитирал и да ти го разтълкува като за слабоумен, аз немам такова желание.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#94] от "nv":
“А жена ми, за разлика от тебе, не виси по форумите и получава петцифрена заплата.”
========
Хахаха! Тя ли те издържа? Защото ти висиш по фирумите и не си научил и най-елементарното - можеш да коментираш написаното, но не и писалия! Вдяна ли? Не, нали? Питай жена си, тя ще ти обясни!

Мърфи е оптимист!

• 0 0
• Докладване

До коментар [#95] от "nv":
Изобщо не съм чувала за тях. Но съм чувала какво е reverse image search и знам, че такива като теб се кичат с чужди пера! Е, само намерих перата, с които се кичиш ти, нито повече, нито по-малко!
И отбележи, че това е форум, а не група за взаимно подпомагане на ...знаеш какво. Хайде, със здраве! С мен до тук! Поздрави на жена ти с петцифрената заплата!

Мърфи е оптимист!

• 0 0
• Докладване