Нова българска компания за транспортни услуги ще използва само електрически бусове

"Предимството му спрямо версиите на модела с двигател с вътрешно горене са по-ниските експлоатационни разходи, удобството за шофьора и не на последно място имиджа на използващата го компанията"

160км пробег по книга ли са "удобството" за шофьора?

• 16 5
• Докладване

Чудесно. Гледах интервю с шефа на една компания за доставки. Купили си хората електрически автомобили, ама нещо не потръгнали нещата, защото се оказало, че им трябват ДВА пъти повече автомобили от преди. Просто през половината време колите стоят на зарядните в гаража. Та се бяха върнали на старите коли с ДВГ, за да могат да си вършат работата. Толкова за иновацията ел. автомобили и зеленият бизнес. :-)

• 17 9
• Докладване

VW едва ли са глупави да пуснат на пазара продукт, който не върши работа. все пак са от години на този пазар. сега, тук в България все ще има някой по-умен от немските инженери.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 9 18
• Докладване

Наистина ли е българска или клон на чужда компания?

"АМЕРИКАНСКИ ГЕОЛОЗИ, ПРОУЧВАЙКИ ПОРЕДНОТО НЕФТЕНО НАХОДИЩЕ НА США, С ИЗНЕНАДА УСТАНОВИХА, ЧЕ НАД НЕГО ИМА НЯКАКВА АРАБСКА ДЪРЖАВА"

• 11 1
• Докладване

До коментар [#2] от "stargate":

Ами не си слушал между редовете - явно шефа на тая компания е "ушанка", "ватник", "путинист", който заради промитото си от боярищник съзнание не успява да проумее колко по-добри са електроколите...

• 10 4
• Докладване

Предимството му спрямо версиите на модела с двигател с вътрешно горене са по-ниските експлоатационни разходи, удобството за шофьора и не на последно място имиджът на използващата го компанията.

С тези цени на тока в момента експлоатационните разходи са по- ниски за дизеловите автомобили.
А какво е предимството в УДОБСТВАТА за шофьора в сравнение с този на конвенционалните бусове?

• 11 3
• Докладване

Правиш ли разлика между производството на бусовете и услугата, за която става дума в статията?

• 5 3
• Докладване

Подобно нещо може да проработи единствено ако осигурят по две батерии на бус, като едната винаги да се зарежда, и ако могат лесно и бързо да се сменят. Но пък тогава началната инвестиция става огромна.

• 8 2
• Докладване

До коментар [#3] от "karatista":

Не са глупави разбира се, особено при разтящите цени на ел. енергията а те тепърва ще растат.

• 10 0
• Докладване

Защо бастистахме завода за Електрокари?

• 8 4
• Докладване

До коментар [#10] от "telqk":

айде обясни ми какво печели VW от растящите цени на тока? така, с думи прости

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 2 4
• Докладване

160 км, евентуално, ако не включиш климатика и нещо друго, иначе и толко ' няма ...

• 6 1
• Докладване

До коментар [#12] от "karatista":

Същото както и при дизелгейт - ако мине.

• 5 2
• Докладване

До коментар [#7] от "taratanki":

Ще възразя категорично! Аз шофирам ел. автомобил от 4 години и имам доста натрупан опит и впечатления. Стойността на 100 км пробег при предишната цена на тока беше около 1,80 лв!!! Плюс липсата на каквито и да е експлоатационни лазходи от типа на смяна на масла, ремонти по двигателя /поради липсата на такъв/, по скоростната кутия и т.н. Тези автомобили са освободени от заплащането на пътен данък и такси за паркиране в синя и зелена зона. Няма смисъл да дебатираме в каква посона ще се развива автомобилната промишленост, това е ясно и на малките деца.

• 2 10
• Докладване

До коментар [#2] от "stargate":

"Просто през половината време колите стоят на зарядните в гаража. Та се бяха върнали на старите коли с ДВГ, за да могат да си вършат работата. Толкова за иновацията ел. автомобили и зеленият бизнес. :-)"

Точно това щях да напиша. Такива статии хвърлят в екстаз зелените глупендери и започват да дават примери "вижте как го правят хората". Обаче в повечето случаи след началната еуфория следва реалността и след няколко години спира да се говори по темата, но ... парите са набутани.

https://energynews.us/2021/08/31/reliability-problems-stall-duluths-transition-to-electric-buses/
https://www.dailybulletin.com/2021/09/08/mechanical-problems-with-early-electric-buses-plague-multiple-transit-agencies/
https://www.alxnow.com/2021/11/08/dash-electric-buses-face-challenges-from-hills-and-cold-weather/

Иначе крафтерите от статията не са лоши визуално, но 160 км е много малък пробег за куриерски бус, а след няколко години ще е много по-малък.

• 6 1
• Докладване

До коментар [#15] от "dragalevski":

Липсата на ремонти първите 4 години какво да го коментираме - то и на нормалните коли първите години не им правиш нищо. След това почваш да правиш окачване, спирачки, аксесоари като климатици и ел. стъкла, сменяш гуми, и т.н. - всичко това го има и при електромобилите, само масло дето няма.
А за разхода няма какво да коментираме, то си е написано - 21.54 квч/100, при цена 45 стотинки в момента бизнес тока, 11 лв да речем. Това по книжка. То по книжка и дизела харчи 6/100 по 2.50

• 6 3
• Докладване

Един от съсобствениците на СПАРК има ли участие и в тази компания? В редакцията на медиите какво се говори?

#ТУК НЕ Е МОСКВА! 🇺🇦* ПКП-Прекрасна Кърджалийска Принцеса. Политкоректна формулировка на думи на министър председателя за председателя на Народното събрание🇺🇦

• 2 2
• Докладване

До коментар [#13] от "Alex Ivanov":

Тия разходи по книга за гориво/100км и пробег на електричките си знаем в какви условия ги докарват - 160км ако пускаш по нанадолнище и няма нищо един светофар в тоя град...

• 4 2
• Докладване

Ти познаваш ли някой направил повече от 160 километра на ден пробег в град при това с камион за товарене/разтоварване!?

• 3 2
• Докладване

"Комбинираната консумация на електроенергия на натоварен с 975 кг. автомобил е е 21.54 кВт/100 км."

Става въпрос за 21.54 кВтч/100км ако някой прави разлика. Разходът на енергия се мери в кВтч, а не в кВт. кВт е мощност. И стойността е на кВтч.
По-удобно е да се даде мощността в кВт вместо в к.с. - 99кВт са тези 134 к.с. Това разбира се е максималната мощност.

• 0 3
• Докладване

Чудесно. Сега трябва да планираме разширение на електропреносната мрежа и производството на ток. При среден пробег 15000 км на автомобил това са 100 зареждания на година. 3 млн автомобила по 100 зареждания са 300 млн зареждания по 35 киловатчаса са 10 500 000 000 киловат часа. Делено на 365 дни на 24 часа излиза 1 200 000 киловата ново производство на час и понеже няма как да правим ток при 100% натоварване бих казал 1500 мегавата, което са почти 2 реактора на АЕЦ

• 0 1
• Докладване

До коментар [#22] от "Batezuzi":

Мъчно ли ти е, че ще престанем да бъдем държава-бензиноколонка на Русия и арабите и вместо за 15-20 лв. ще извървяваш 100 километра за 2-3 лева?

• 0 1
• Докладване

Защото е либерално! Всъщност там сега има зарядни станции на патограф за електрически автобуси и "тесли" се зареждат!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 0 0
• Докладване

Ако наблюдавахте пазарите щяхте да знаете,че руския бус с WV двигател се е изкупил като като топ хляб от колхозна фурна в софийския офис. Квотите на WV за скромната ни колония са такива,че даже и за електрически сапунерки се чака по 7-8 месеца! Тази компания сигурно са протеже на някоя от немските фондации!

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 0 0
• Докладване