Пристанищата бързо да бъдат отдадени на концесия, предлага Асоциацията на корабните брокери и агенти на Министерството на транспорта и съобщенията. В петък бяха отворени офертите на седемте компания за концесия на пристанище "Леспорт", а срокът за оферти за терминала за опасни товари във Варна-запад изтича в края на април. Намеренията на министерството са концесиите на двете пристанища да станат факт преди изборите. Предстои пет големи пристанищни комплекса за обществен транспорт с национално значение във Варна, Бургас, Русе, Лом и Видин да бъдат разделени на няколко по-малки терминала, които да бъдат отдадени на концесия.

При тази схема държавата чрез Национална компания „Пристанища“ ще продължи да определя и събира таксите за достъп до портовете за обществен транспорт, а частните оператори ще си определят и събират таксите за обработка на корабите и товарите им. Общите части на всеки пристанищен комплекс (инфраструктурата, която води до порта, жп линиите, пътните връзки, комуналната мрежа) няма да се дават на концесионерите, а ще продължат да се стопанисват от компания „Пристанища“.За осем от всички терминали документите за стартиране на концесионна процедура вече са готови и предстои съвсем скоро правителството да ги одобри. Макар и да е възможно след смяната на кабинета да има и известни размествания в точните схеми за разделяне на портовете, цялостната философия едва ли ще бъде променена, защото е единствената логична - терминалите да се специализират в обработката на различни товари и да се отдадат на частни компании.

Асоциацията на брокерите и корабните агенти смята, че държавата трябва да модернизира зърнения терминал в Балчик и да изгради контейнерен терминал. Според нея за последните 15 години липсват инвестиции в инфраструктурата, което отблъсва товародателите и прави пристанищата неконкурентоспособни. Брокерите и агентите смятат още, че правителството трябва да освободи от данъци реинвестираната печалба. Подобно искане има в предизборната си програма и БСП.