В началото на юли беше приет Генералният план за развитие на пристанището, който предполага усвояване на водната територия, западно от предприятието. Подборният устройствен план е на арх. Ангелин Братанов, а генералният план е разработен от "Транспроект" под ръководството на инж. Георги Първанов.

Проектът е на стойност около 23 млн. лв. Той предвижда засипване на водната площ по специална технология – преграждане чрез шпунтове, която се изпълнява предимно във водни басейни с неподвижни води – езера и реки. "Спираме се на тази технология, защото класическата, по която е строено и бургаското пристанище, е неподходяща за нашето", каза инж. Статев.

Той обясни, че докато в бургаското пристанище на определена дълбочина тинята завършва и започват глинести пластове, тук геодезичните проучвания са показали, че тинята е на много голяма дълбочина и няма нужната носимост.

Новото пристанище ще има дълбочина до 11.5 метра. Ще бъдат извършени укрепителни работи и по старата кейова стена. Корабните места ще станат три от по 125 метра. Проектът предвижда и допълнителен кей, но това ще стане при постигане на съгласие със съседната фирма "Трансстрой" за съвместна работа или евентуално предоставяне на правото срещу изграждане.

Амбицията на дружеството е проектът да бъде завършен до три години, като в най-западната част на новото пристанище ще има специализиран терминал за зърно, останалата част ще бъде за обработка и складиране на общи товари. За изпълнението на проекта ще се обяви конкурс. Партньор за обезпечаване на средствата ще бъде Европейската банка за възстановяване и развитие.

Кораборемонтният завод е създаден, за да обслужва корабите на бившия "Океански риболов". Впоследствие той е приватизиран по масовата приватизация, като с най-голям дял е "Мултигруп". Сега 92% са собственост на "Индустриален холдинг България".