За да коментирате, да оценявате или да докладвате коментар, трябва да влезете в профила си или да се регистрирате.
Вход | Регистрация
За да коментирате, да оценявате или да докладвате коментар, влезте в профила си. Вход | Регистрация
Съдържание от Henkel
*****
НеутралноИнтересен въпрос е дали сумарният ефект на промоцията на лекотоварни автомобили допринася за енергийната ефективност в транспорта или не?
Защото от една страна, те водят до икономия на гориво, в случаите когато заместват камиони или автобуси.
Но от друга страна, ако тяхната покупка стане по-изгодна в сравнение с най-икономичните модели леки автомобили, това би имало по-скоро отрицателно влияние.
*****
НеутралноАко някой ден България въведе системата "нов за стар автомобил" по подобие на Германия и САЩ това трябва да важи само за хибриди и електромобили.
*****
НеутралноВ България никога няма да има стимули за нови малки коли като в щатите и германия поради няколко причини...
1во там има автомобилно производство тук няма
2ро тук основното лоби е на вносителите на западни бараки
3то никой в България не го интересува какъв точно въздух диша благодарение на тези 15-20 годишни бараки
4то предпочитам да карам нещо малко по-старо с европейски произход, от колкото някой корейски боклук или пък някоя дачиа
5то но може би най-важното, ако се въведе някаква така инициатива, цяла България ще изпищи, че ги карат на сила едва ли не да дават маса пари за нова кола, което ще е крайно непопулярно и самоубииствено за всяко правителство...
*****
Неутралноа пък тези хибриди и електромобили са изключително безсмислени на този етап... а вероятно и в бъдеще ... обикновено всички пропускате да вземете под внимание, че сметките за ниска цена на пробега взимат под внимание цената на тока СЕГА, а не след 2-3-5-10 години, когато всъщност ще можем да ги караме тези коли...
*****
НеутралноНякой прави ли си илюзия, че ако хибридите станат масов автомобил, ел енергията ще остане на същата цена? Нефта се изчерпва, електричеството не. Да не мислите, че случайно ТЕКСАКО инвестира бясно в акумулаторни заводи и вятърни централи. И при тока, както и сега при нефтопродуктите магазинерите ще са си същите, а ниде ще сме плащачите. Мгазинерите като им падне печалбата под 35% почват да реват, че загиват и е страшна криза. Искам да кажа, че тогава да караме с ток ще ни струва точно толкова, колкото сега ни струва да караме на нафта или бензин.