"Целта на правителството на ОДС е да превърне Варна в най-източното пристанище на обединена Европа за търговия и транспорт", заяви министър-председателят Иван Костов. Премиерът и външният министър Надежда Михайлова направиха първата копка на акционерното дружество "Транзитна търговска зона" - Варна. От него се очаква да привлече значителни чужди инвестиции в морската столица. Според премиера по този начин ще може да се развие и транспортен коридор ? 4, който през Черно море ще свърже Русия с Варна. Първоначалната инвестиция за изграждането на акционерното дружество е 7 200 000 лв."Хубаво е, когато нещата не само се обещават, но и се случват. Създаването на транзитната търговска зона във Варна е доказателство за ролята на града в целия Балкански регион. Като бъдещ народен представител и евентуален външен министър ще направя всичко възможно поставените от Варна цели да се сбъднат", заяви Надежда Михайлова, която е водач на листата на ОДС в града.

Учредената във Варна "Транзитна търговска зона" АД е първата, която ще работи по новия закон за митниците. В нея държавата влиза със 100 декара земя като апортна вноска в дружеството. Зоната се намира на острова, свързващ Варненското езеро с морето, и е оценена от вещи лица на 460 000 лв. Общата стойност на проекта е 8,6 млн. лв., като според бизнесплана инвестициите ще се възвърнат след пет години и половина. Съучредители са още държавните предприятия "Пристанище-Варна" и "Портови флот-Варна". Остатъкът до първоначалния капитал от 1 млн. лв. внасят "Меритайм груп", "Ахилеос шипинг", Индустриална стопанска асоциация, "Каргоекспрес", "Авангард" АД, "Пътища и мостове" и ДЗИ.

Транзитната търговска зона ще създаде 167 работни места. Ще бъдат изградени три големи закрити складове, сгради на териториалната данъчна дирекция, митница, две кейови места, пътна връзка и жп отсечка, която ще минава през цялата зона.

"Водим преговори със свободната безмитна зона в Русе за създаване на вътрешен безмитен коридор между двата града", заяви Юлиан Гендов, зам. областен управител на Варна. Целта е да се предизвика интерес за движение на стоките в посоките Рейн - Майн - Дунав, както и към Турция и страните от Арабския полуостров. Разчита се и на увеличаване на транзита по транспортен коридор 8 за и от страните от ОНД.