Общината ще следи маршрутките в София с GPS-система

Много добро решение!
Държавата плаща милиони компенсация за градски пътувания (не само в столицата). Тези пари се разпределят между превозвачите на база маршрутни разписания, а не на реален пробег.
Крайно време е и контролът да се поеме чрез използване на новите технологии.

• 5 4
• Докладване

Браво. Сега чакам да видим кога ще се сетят да решат проблема с некоректните (меко, много меко казано) таксита, които бродят по летището, а ДАИ и КАТ си затварят очите.

• 1 13
• Докладване

А дали това не цели да напълни нечия гуша? Поправете ме ако бъркам, но GPS устойството струва не малко пари, а и ползването му също.

• 5 9
• Докладване

по 4 камери и един дрегер на маршрутка трябват

• 1 11
• Докладване

Пътниците показват дали маршутът и разписанието се изпълняват, не джипиес-а. Да им плащат според брой продадени билети, това ще е по-ефективна система.

• 3 5
• Докладване

До коментар [#4] от "shumkar":

Ти нормален ли си?! Почти всяка нова кола има GPS, защото застрахователите го изискват. Повечето таксита имат GPS навигация и/или GPS локатор за да го вижда диспечера. Айде не се излагай!

Въобще мисленето, "абе да не би някой да си напълни гушата" е супер тъпо и няма никаква връзка с проблема. Да не говорим, че става въпрос не за публични пари, а за частни такива. Ако намекваш, че някои производители ще получат големи поръчки аз питам: какво ти пука? Ти няма да им плащаш, ти ще се возиш на по-дисциплинирана маршрутка.

• 3 7
• Докладване

Е ТЕ ТОВА нЕма да го бИде:"...Общинският съветник от "Синята коалиция" Вили Лилков поиска в новата конкурсна процедура да се заложи изискването билетите за пътуване в маршрутните таксита да се продават на пунктовете на градския транспорт."
Как така ще отненат исконното право на маршруктаджиите да укриват доходите си, АМ?!?

• 1 6
• Докладване

[quote#2:"Знам и Мога"]Браво. Сега чакам да видим кога ще се сетят да решат проблема с некоректните (меко, много меко казано) таксита, които бродят по летището, а ДАИ и КАТ си затварят очите. [/quote]
Те такситата могат да си бродят колко им дУша сака, но от "ОК такси" са поставили контрольори, и само техните таксита спират пред изходите и на двата терминала, от бая време вече.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#7] от "Pux4o":
Нека да говорим нормално! Виждал съм не малко реклами на фирми, предлагащи GPS проследяване на колите, и затова не вярвам това да е безплатно. GPS навигацията е съвсем различно от GPS проследяването. Освен това моята кола с остатъчна стойност 18 000 лв е застрахована, и няма GPS за проследяването й, вероятно това се отнася за много скъпи автомобили.

[quote#7:"Pux4o"]Да не говорим, че става въпрос не за публични пари, а за частни такива. Ако намекваш, че някои производители ще получат големи поръчки аз питам: какво ти пука?[/quote]
Частни пари не са ли пари? Собственикът на маршрутката да не е враг на народа? Защо на един частник ще му стъжняват живота, а на друг ще му пълнят гушите чрез нормативни актове?
На мен ми е писнало напр. всяка година да купувам касов апарат, и да пълня нечия гуша!

• 1 3
• Докладване

В никоя бяла страна няма това чудо - маршрутки.

• 0 3
• Докладване

Oсвен GPS, трябва и касовите им апарати да се вържат с НАП. Идеята за купуване на билети от будките не е състоятелна, защото пътникът няма да се лиши от удобството, да си купува билета на място.

Но основополагащия въпрос е, защо не се мине към хонг-конгския модел на освободен пазар на гадския транспорт. Така всеки предприемач, който съзре достатъчно потенциал в определен маршрут, може да си купи технически изправни маршрутки и да почне да вози, без общината да му търси отчет. Затова и в Хонг-Конг градският транспорт има 90% дял в пътуванията, а в София - 50% с тенденция за срив. Затова хонгконгският внася милиарди данъци печалба, а в София гълта 100 милиона субсидия, която постоянно расте. Обединиха го със синята зона, за да преливат направо от нея и да не бие на очи. Но схемата си е БДЖ + Кремиковци отвсякъде, затова скоро ще чуем едно "пукккккккккккккк"

• 0 5
• Докладване

"Като оставим настрана всички тези имоти, които е придобивал като физическо лице, той има и осем търговски дружества, които притежава и контролира. И освен това у нас възникнаха много сериозни съмнения, че е скрит собственик и на маршрутните линии в София.
Оказа се, че негови подчинени служители в дружеството “Банкя-21” са били собственици на тези фирми за маршрутни таксита."

Защо Общината ще следи една частна компания, която е взела лиценз да развива дейност и парите не зависят от броя навъртяни курсове, дали такситата са й по разписание? Обявява се търг за този лиценз! Фирмата плаща определена цена и след това отчита продадените билети пред МФ. Та пак питам! Общината единственно взима пари от този търг. Защо ще натоварва хора в Центъра за градска мобилност, да следят такситата? Може би защото... горният господин иска да си контролира бизнеса, докато е на работа в общината...?!

• 0 2
• Докладване

Нали щяха да махат маршрутките?!?!

• 0 1
• Докладване

Стана ми ясно но от друга медия!

"Сегашните 24 маршрутки в София ще бъдат намалени на 16 и преминаването им през идеалния център на града ще бъде изключено от обслужваните трасета, стана ясно от думите на зам.-кмета по транспорта Любомир Христов.
Конкурсът за превозвачите, които ще обслужват 16-те най-натоварени линии, се очаква да приключи във втората половина на 2012 г. В края на тази година трябва да се внесе документацията за провеждането му за разглеждане от комисиите на Столичния общински съвет.
Новите компании, които ще поемат обслужването на маршрутните линии, ще сключат тригодишни договори с разписани ясни санкции за превозвачите, които не спазват разписанията си, каза Христов.
До приключването на конкурсите общината ще се възползва от възможността да сключи шестмесечни договори с превозвачи, които проявяват интерес за превоз по съществуващите в момента 24 маршрутни линии.
Столичната община не се е отказала от идеята си за довозващ транспорт, който ще е с 16 до 20 линии, но той ще е в системата на останалия градския транспорт и ще е включен в електронната система за таксуване на пътниците. Целта на кварталните автобуси ще е превозването на пътниците от различни части на даден квартал до станциите на метрото, както и до основните спирки на градския транспорт.
Според Христов този вид транспорт може да се възложи за обслужване от общинската "Столичен автотранспорт" или да се търсят други превозвачи. Финансирането им обаче ще е целево от системата на градския транспорт, докато маршрутките се финансират от билетите си.
След три години ще отпадне необходимостта от маршрутните линии, тъй като дотогава ще е готов проектът за интегрирания градски транспорт. През пролетта на следващата година се очаква да започне строителството на участъка от бул. "Цариградско шосе" до летище "София" от първия лъч на метрото, а през 2014 година ще бъде дадено начало на строителството на третия лъч на метрото, които след влизането им в експлоатация ще доведат до отпадането на маршрутните линии, каза Христов." mediapool.bg

• 0 0
• Докладване

До коментар [#15] от "Extraordinary Gentlemen":

Първо съобщиха, че довеждащият транспорт щял да бъде с "малки автобуси" 16 до 20 метра. След като на форума им обърнахме внимание, че това 20 метра прави сграда на 7 етажа и дори съчленен автобус не е толкова дълъг, се разбра под сурдинка, че иде реч за 16 до 20 места.

Сега обаче, вече се говори за 16 до 20 линии. Явно някой говори колко да не зАспи, а журналистите го предават транзит....

• 0 4
• Докладване

До коментар [#16] от "cinik":

Трудно се намират журналисти... а и с тази безработица направо не знам как се оправят?!

• 0 2
• Докладване

Общината ще следи маршрутките в София с GPS-система, която ще използва най-новата технология, базирана на наносекунден интервал на опресняване на данните ( за да ги успее да ги засече и трасира иначе си ейбъл мейбъл ! ).

• 0 1
• Докладване

Ще следят...те са по-бързи от GPS-а.

• 0 3
• Докладване