Несъобразена скорост е най-вероятната причина за инцидента с влака София–Варна

Вече имам чувството, че в тази държава злините се създават умишлено и целенасочено!

• 10 32
• Докладване

Е няма да е животинска я..

• 9 17
• Докладване

" По думите му, по неизвестни засега причини обаче маршрутът за влизане на бързия влак 8601 в гара Калояновец е бил не по правия коловоз, а по отклонение..."

Да, грешката е човешка, но не на машиниста, а на някой, извън влака и се нарича Диверсия...!!!

• 19 45
• Докладване

Все още субективните фактори са доста голям процент за трагедиите и катастрофите.......за съжаление........

• 3 11
• Докладване

мислех си за открадната релса, или нещо друго по пътя, но сигурно бъркам...

• 8 10
• Докладване

Човешка грешка , в това време на кражби от и фалиране на банка и обедняване на обикновения труженик - как няма да има грешки. Но това не е оправдание за работниците в транспорта , които превозват хора.

• 8 14
• Докладване

То е ясно вече-стрелката не е била преместена за правия коловоз или пък преместена неправилно за друг коловоз .
Значи грешка на стрелочника .

• 6 13
• Докладване

[quote#20:"Jeremy Irons"]Но е съмнително да отбиват точно този влак на друг коловоз. Ако спира на гарата - да, но този е транзит.[/quote]
Да,така е.И да не спира,пак е редно да се приеме на главния коловоз.Ако е имало уважителна причини,това може да се разбере.Началник гарата трябва да каже какво е наложило промяната.Показанаята на светофара,обаче,са задължителни за мошинистът.

• 0 14
• Докладване

Най-накрая трябва някой да си поеме вината и да е точно дефинирана.
Не може само машиниста (бог да го прости) да е виновен.

• 1 11
• Докладване

[quote#17:"vjacho"]Входният светофар е затова,за да даде информация на машиниста дали го приемат в главен коловоз,или в отклонение.[/quote]Такае, но може някой да е превключил стрелката в последният момент, когато не е имало време за реакция. Преди гарата има жп прелез, на който от "google street view" се вижда, че семафорът е точно до стрелката, където е отклонението са втория колковоз. На 50 метра преди това има мост, а 150 метра преди това завършва плавен завой.

https://www.google.com/maps/@42.309297,25.567014,3a,75y,235.66h,81.89t/data=!3m4!1e1!3m2!1s_sCJMq8VM3WU9Gtj-QbBIw!2e0

• 4 11
• Докладване

Правилно е да се каже: "ИнцидентЪТ е станал на гара...".

• 2 7
• Докладване

[quote#9:"BlueWater"]Машинистът не е виновен, защото гара Калояновец се нормално се минава транзит от бързият влак и то с висока скорост както през всички останали транзитни гари, където влакът не спира. [/quote]
Минава се.Но когато се наложи или се минава през отклонение,или изобщо не се минава.По вашата логика,един час след катастрофата как се минава през гара Калояновец?Транзит и с висока скорост ли?

• 3 9
• Докладване

Този инцидент е картина на целия наш живот в България. И все по-често ще се повтаря в различни варианти. Защото днешният ден изисква компетентно управление на всички нива - от управлението на една детска градина, през управлението на летящ с 100 клм/час влак до управлението на цяла една държавата. Това в днешния свят изисква компетентност и многосранни знания. При нас това е заменено от нещо, което се нарича партийна принадлежност и което е мярка за некомпетентност и незнание. Ето го резултатът. Не се учудвам. Съжалявам само жертвите - съжалявам ги за техните страдания и затова, че техният живот е свършил по толкова нелеп начин.

• 9 18
• Докладване

Съжалявам, НО НЕ ВИ ВЯРВАМ !
До там докарахте хората: ако кажете, че е слънчево, всички да си вземат чадърите !
Лъжете, нали ?
Както и за всичко останало.
ИЗРОДИ!
Не заслужавате дори да ви поздравява човек, заради едната шепа стотинки никой няма куража и мъжеството да каже истината.
Пропаднала страна, в която просперират лъжци, крадци, бандити, измамници, безчестници, неморални типове!

• 9 22
• Докладване

До коментар [#8] от "xalikarans":

Какъв е този изблик на внимание...???

Препоръчвам ти да ме пропускаш...ясна ли съм ???

• 6 19
• Докладване

Всички такива катастрофи по неписано правило са предизвикани от човешки грешки!Просто няма как да се избегне този фактор!Лека му пръст на машиниста!

• 1 7
• Докладване

[quote#7:"BlueWater"]Виновен е този, който не е превключил стрелката така че влакът да премине НАПРАВО по основния коловоз каквато е нормалната процедура! [/quote]

По която и отсечка да са насочили влака, помощник-машинистът е бил длъжен да спазва правилата за безопасност.

• 3 6
• Докладване

До коментар [#7] от "BlueWater":
До коментар [#20] от "Jeremy Irons":
До коментар [#22] от "vjacho":

Мисля ,че и тримата сте с най-точни анализи по инцидента....за съжаление има жертва и пострадали . Някой 100% е бил на следобедна задрямка .....!

• 3 9
• Докладване

Мисля си, машиниста не е виновен,щом се отклонява от правият път скоростта ще е превишена.Ако не се е отклонил на стрелка нищо нямаше да се случи.Като пътник също ми се е случвало на транзитна гара експреса да се люшка застрашително точно поради тази причина,дори ме събори от кушета.Но какво ли значение има мнението ми? присъдата е произнесена предварително ....машиниста е виновен.Жалки същества на ръководни позиции ...все наши и партийци хм хм

• 1 10
• Докладване

това най-удобната и най-тъпата причина! Нали тези участъци ги рехабилитират да могат влаковете да се движат със 160км/ч. Този участък е прав и без завои, ние нямаме влакове, които да развият тази скорост. Дори сименсите дигат 140 мак. скорост. Щом една Шкода дерайлира при положение, че дигнала максимум 80км/ч не ми се мисли, ако се купят нови влакове и вдигнат 160км/ч. Министърът направо да си признае взехме едни пари, похарчихме ги, излъгахме европейците, че влаковете могат да се движат със 160, защото докато се купят нови влакове линии ще се амортизарали. Поредният "експерт" - оставка и бог да прости загиналите и да помогне на пострадалите!

• 6 14
• Докладване

Превишена скорост от 40 на 60 км/ч. Тези за идиоти ли ни вземат?! Явно целта е пътническите превози на БДЖ да бъдат съсипани окончателно.

• 4 15
• Докладване

Причината е колкото тривиална, толкова и зловеща. Както го гледах по новините и както го казаха, че машинистът бил починал. Събитията са станали по следният начин. Някъде между гара Михайлово и гара Калояновец машиниста получава я инфаркт, я инсулт и умира. На тия електровози машинистите седят в специални кресла и ако случайно както е станало ако машиниста умре то креслото го държи, все едно че е жив. На входящата стрелка един от езиците е заклинил в междинно положение, ни затворен ни отворен, като същевременно автоматиката дава сигнал при р-л движение, че всичко е нормално. Тоест, ако стрелката преди приемането на влака да е давала на страничен коловоз и за да приеме р0л Движение влакя на директен коловоз трябва да превключи на директен коловоз.Точно тогава, при превклюцването на стрелката от страничен на директен коловоз един от езиците е останал в междинно положение, като автоматиката на стрелката дава погрешен сигнал на р-л движение, че всичко е нормално.
И ето един низ от случайности. Малко преди да навлезе в гара Калояновец, машиниста умира, стрелката неизправна не по вина на р-л движение, няма кой да види от влаковия персонал, машиниста, повредената стрелка и катастрофата е налице.

• 12 6
• Докладване

До коментар [#37] от "silent step":

,,Какъв е този маршрут София- Варна през Стара Загора.,,

Да има такъв маршрут и то не от сега, на гара Зимница композицията се дели на две, като едната продължава за Варна, а другата половина за Бургас.

• 2 6
• Докладване

Преди две седмици пътувах с влак от Амстердам да Брюксел и понеже се пенсионирах в БДЖ , видях огромна разлика между двете железници .Просто няма място за сравнение , но е жалко за загиналия машинист.

• 2 12
• Докладване

[quote#8:"xalikarans"]А туристите са плахи хора и с придружители. [/quote]

Позитано 15... Позитано 15...

• 1 9
• Докладване

,,Несъобразена скорост е най-вероятната причина за инцидента с влака София–Варна,,

Алоо, как ще е превишена скоростта тамбре хора.Ми там трасето на линията е такова.Малко преди входящата стрелка има мост над реката, преди моста трасето прави завой и е в нанагорнище към Калояновец. Точно преди моста скоростта се намалява на до 70 км./час и никой машинист няма да си тури главата в торбата като надвиши седемдесетте километра, то поначало и скороста е около 80 км./ч.

• 4 6
• Докладване

Това,с несъобразената скорост прилича на протокол от КАТ.Ако и влаковете не знаем с колко трябва и с колко се движат,а по-късно решаваме на око,няма какво да се коментира.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#31] от "Γαλλα":

,,Какъв е този изблик на внимание...???

Препоръчвам ти да ме пропускаш...ясна ли съм ???,,

Ни са ядосвай ни га ли видиш, няма с кой да са заяде и зафаща наред който и падне най напред. Нещо по женска линия не и е наред.

• 6 6
• Докладване

До коментар [#24] от "BlueWater":

Завоят завършва малко преди моста, а и има леко нанагорнище.

• 2 3
• Докладване

До коментар [#39] от "сидер":

Първо, не е бил сам, а с помощник-машинист, второ, не е карал той.

• 1 4
• Докладване

Няма катастрофа, за която в България причината да не е "несъобразена скорост". Дори релсите да липсваха, пак щяха да твърдят че несъобразена скорост е причината - при нулева скорост нищо няма да се случи.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#47] от "fallon_fallon":

,,Първо, не е бил сам, а с помощник-машинист, второ, не е карал той. ,,
Според правилника ПЖИ помощник машиниста няма право да кара локомотива в района на ж.п. гара, има право да сменя машиниста извън района на гарата и то машиниста е длъжен да следи деиствията на помощника си. Това е накратко, иначе този казус е много по нашироко описан. Кога и при какви условия и с каква скорост помощник машиниста може да кара влакова композиция.

• 0 6
• Докладване

Много съм изненадан, че български влак въобще може да превиши някаква скорост, при техниката с която разполага БДЖ - сигурно същите локомотиви са дърпали същите вагони, когато в тях Мойсей е возил евреите през пустинята.

• 0 13
• Докладване

До коментар [#49] от "сидер":

Ами така е съобщил помощник-машиниста, когато се е обадил в Пловдив, след инцидента, че лично той е карал, че е съобщил на машиниста за отклонението, че е забравил да намали като е навлизал в него. Дори да е бил в шок, което е разбираемо, каква е логиката, да обвини сам себе си, ако друг е виновен? Просто няма.

• 2 4
• Докладване

Ако влакът е приеман в отклонение, а не на прав коловоз се разбира от входният светофор и съответно има време за нужната реакция по намаляване на скоростта. Вариант е че са се движили много бързо в междугарието, не всички междинни ръкави за спирачен въздух са били свързани и не е било възможно рязко намаляване до безопасна за дъгата на навлизане скорост.

Понеже композицията се цепи и половината вагони отпътуват за друго направление е възможно ръкавите за спирачен въздух в средата на композицията да са били предварително разкачени и задните вагони при скоростно навлизане в крива да са дестабилизирали цялата композиция, поради липса на собствена спирачна сила - натиснали са предните, те са се извъртяли (защото са спирали) поради породили се противоположни сили предизвикващи "двоица".

• 2 5
• Докладване

Ужасна трагедия! Дано пострадалите преживеят и психологическите травми.

• 2 3
• Докладване

Моля ви, "Дневник", оправете си информацията в статията. Името на загиналия машинист е Венко Тодоров, на 38 години.

• 0 4
• Докладване

"Информацията, която имам, е, че локомотивът се е завъртял и се е ударил някъде в третия вагон, което също навежда на мисълта, че става въпрос за превишена скорост"

Това изобщо не е задължително. Третият вагон също се движи със скорост към въртящия се локомотив.

• 0 2
• Докладване

Човекът - мъртъв, защо да не го обвиним?! Да! Ама той има семейство! Има много пострадали! Щетите са сериозни! Защо семейството му да отнесе всичко? Нека се направи пълно разследване и да се види кой и за какво е отговорен!

• 1 5
• Докладване

До коментар [#49] от "сидер":

Да, но... Прочетох, че машинистът вероятно е починал преди катастрофата! Щом помощникът няма право, а машинистът е починал,, кой трябва да кара влака? И, кой го е карал?

• 0 4
• Докладване

Уви.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#43] от "сидер":

Какво искаш да пишат - неправилно изпреварване?

• 0 5
• Докладване

Все повече се убеждавам, че причината за катастрофата е била незатегнати крепежни елементи. Има две възможности. Тези елементи да не са закрепени добре при изграждането на железопътния коловоз или в последствие да са били разхлабени.
Една жена каза, че малко преди катастрофата работещите на самата гара са се чудели по кой коловоз да пуснат влака.

• 1 4
• Докладване

Тоя епогей на мисълта - да се разбира минъстърчето нещо пак ни работи. Нетрябва ли след като това е най модерния участък в България и е след реконструкция - разрешената скорост да е към 350 км./ч.?

• 6 0
• Докладване

Къде отидоха 160-те км/час бе, пульовци?
Въздух под налягане сте всички, начело с вожда и учителя ви Рапон.

• 2 6
• Докладване

КОЙ прави този участък питам!!!!

• 1 4
• Докладване

Машината, която виждате на снимката, е Шкода, произведена в соц Чехословакия преди 50г. Кой знае колко пъти е рециклирана и кърпена. С това искам да кажа, че подвижния състав, с който БДЖ ни вози, е за музея. Жалко за машиниста.

• 0 3
• Докладване

Всички свидетели (включително и пострадалите) твърдят че влакът се е движел бавно, само онези разследващи специалисти решили, че влакът се е движел прекалено бързо.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#14] от "nikidimi":

Можеше да си спестиш нелепия коментар.
Има си всичко.
И аз съм изумен защо веднага,както за всичко стана норма в тази държава,не се съобщят причините.Вероятно за да дъдрят по-дълго време глупости журналистите.
Като е загинал машиниста,нали помощника е жив и адекватен,нали има гарова инсталация,има жив и здрав ръководител-движение,който е основен фактор за преминаването на влаковете през гарата му.
През дългия си стаж в БДЖ,съм обучил много кадри и винаги съм обяснявал,че катастрофа се случва с наслагване грешки на повече от едно лице.
Разследване се започва с установяване състоянието и показанията на гаровата инсталация и на ръководителя по движението.Защо не се съобщава въобще за него и какво обяснява той.
Защо бърз влак се приема в отклонение?!По принцип неспиращите в гарите влакове се пропускат по главния/прав/коловоз,който е продължение на текущия път и се преминава с установената за участъка скорост.
За да се приеме бърз влак,който по разписание не спира в гарата,в отклонителен коловоз,трябва да има много съществена,добре обоснована причина,защото ,както в случая,предразполага към произшествие,забавя съществено скоростта на влака/40/км/ч и влака излиза от разписание.
След това се установява как машинистите са възприели и реагирали на показанията на входния светофор/влизане разрешено на прав или отклонителен коловоз/ и на стрелките.
Всичко това ,дори и разчитането на лентата,трябваше да е ясно досега и обявено на обществеността.
Жалко.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#66] от "dedo pepo":

Мисля, че говорим за различни неща. Просто технологиите напредват доста бързо и когато става дума за сигурност е желателно да се използват най-модерните технологии, а не минималните.

Това, което една нормална за 2014 година система би направила е следното:
1. Отчита, че стрелката е сменена в отклонение и автоматично намалява позволената скорост в този участък до 40 км/ч
2. Засича, че влакът се движи с 60 км/ч над ограничението и автоматично задейства спирачките.

Очевидно такава система или няма или не работи.

• 1 0
• Докладване