Високата скорост е причина за влаковата катастрофа, карал е помощник машинистът

Ама естествено - току що ремонтиран път и веднага - виновни машинистите!

• 19 42
• Докладване

Имаше един идиот (май беше в Испания) който дерайлира влака , като в същия момент си правеше селфи онлайн и се кефише как подобрява рекордите на Шумахер !

Явно има "достойни" последователи в наше село !!
Помощник машиниста накрая ще обере калая , стига да не се докаже някоя повреда в спирачната с-ма непозволяваща намаляване (което на мене ми се чини крайно невероятно - по скоро машинистът се е правил на екшън герой) !!!

• 22 20
• Докладване

[quote#1:"Миро"]Ама естествено - току що ремонтиран път и веднага - виновни машинистите![/quote]
Според мен причина са недобре затегнати крепежни болтове на релсите…
Свидетелите твърдят, че власът се движел бавно!

• 15 23
• Докладване

Все някой е виновен, а и къде е 40, къде 100км!

• 4 7
• Докладване

Всеки ден става нещо в тая страна и се раздават обезщетения. Държавата е взела ролята да поддържа всички, които пострадат независимо по какви причини /знам, че билетът е вид застраховка/ говоря по принцип. Партийните интереси отново излизат по-важни от държавните, защото заради популярност на предстоящите избори се правят безумни държавни решения.

• 18 11
• Докладване

До коментар [#8] от "murttle":
Най-вероятно това е причината толкова бързо и категорично да разпространят версията за "превишената скорост".

• 2 8
• Докладване

[quote#7:"Firefly"]Партийните интереси отново излизат по-важни от държавните, защото заради популярност на предстоящите избори се правят безумни държавни решения.[/quote]
Още по-лошото е, че управляващите са прекратили окончателно работата си и всичко е оставено на самотек, самоиздръжка или на "мускули"…..ако са му останали някакви!

• 2 6
• Докладване

2/3 от парка на БДЖ е за скрап, на момента.

• 8 9
• Докладване

Остава и показанията на семафора да станат известни.Трябва да е светил зелено и жълто.Сигурно е било така.Проблеми в спирачната система не е необходимо да се търсят.Преди главния светофар,на 700 метра,трябва да има предупредителен.700 метра е спирачното разстояние,за което спирачките на локомотива само биха били достатъчни,а при сигнал за тревога,и няколко ръчни на вагоните,за да бъде намалена скоростта,дори спрян влака.Както предположих и вчера,този,който е карал влака,не се е съобразил със семафора.

• 3 9
• Докладване

[quote#15:"greenhrast"]Всякa вечер мaшинистите си измъквaт от тaхометърa рaзпечaткaтa зa движението нa влaкa през деня. [/quote]
Абсолютно вярно.Едно време след повестка предавахме лентата заедно с пътния лист на деломайстора.Той я проверяваше веднага.Някои ограничения,като това,везното,на входа та гара Левище,ако не успеем да го хванем навреме,го удължавахме след това,в гарата,защото си знаехме че деломайсторът ще го потърси да го види на лентата.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#13] от "Jeremy Irons":


До коментар [#17] от "vjacho":

Благодаря за уточненията за семафора.А има ли как да се разбере в кой момент е бил включен?( Предполагам,че цвета на семафора е автоматизиран с посоката на стрелката)

• 0 8
• Докладване

Много бързо се даде отговор на въпроса за причината. Трябва отговор на въпроса защо. Защо е превишена скоростта?! Дали е въпрос на грешно обучение, лоши практики, липса на информация и т.н. Ако няма отговор на тия въпроси, разследването не е пълно и няма да предотврати следващи инциденти по същите причини.

• 0 13
• Докладване

До коментар [#20] от "Чичо Ваньо":

На семафора няма посока, а само светлинен сигнал. Посоката я има когато стрелката се обръща ръчно с топуз. Тогава от далеч се вижда едно като фенер на които с бяло според завъртането разбираш дали продължаваш по главния или си в отклонение.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#16] от "Consumer":

Парка им няма нищо общо. Един локомотив може да е и на 50 години, но ако всичко се поддържа както трябва и своевременно, не би имало никакви проблеми с машините. Вместо това в родното БДЖ парите за поддръжка на подвижния състав се дават за тройно и четворно по-голяма администрация от нужното и хранилки за синдикатите.

• 1 13
• Докладване

Не съм се изразил правилно.Идеята беше,дали има как да се разбере кога точно семафора е сигнализирал за намаляване на скоростта?Дали е възможно да не е имало такъв сигнал?Или да е подаден когато на машиниста вече е невъзможно да го види?

• 1 5
• Докладване

До коментар [#24] от "Чичо Ваньо":

Не е възможно да не го види. Той се подава доста преди стрелката. А и помощник-машинистът е съобщил, това се знаеше още вчера от хора, които са говорили с него, но не е намалил. Защо? Казал, че забравил, дали е вярно, ще се разбере в последствие, все пак е жив и сравнително здрав.

• 0 6
• Докладване

... аз си направих труда да видя как изглеждат други влакове, които са дерайлирали със 100 км/ч. Еми няма нищо общо с тоя нашия (от 5вагона - последните два са останали на релсите)
... после погледнах за изпълнителят на поръчката по европрограмата (започнал е дейности през 2012г. Банкира в КТБ)

... нищо, че съм мнителен, нищо...

• 3 13
• Докладване

Необяснимо е защо до този момент не се споменава нито дума от обясненията на ръководител-движението,които би трябвало да са снети веднага,за да разберем изправна ли е гаровата инсталация и какво е наложило влакът да се приеме в отклонителен коловоз и предвиждано ли е спиране на влака в гарата не по разписание.
Това са основните предпоставки за катастрофата.
Следват неадекватните действия на машиниста.

• 0 5
• Докладване

[quote#2:"afanko"]Те вагоните и локомотивът отдавна трябваше да са бракувани. [/quote]
Същите локомотиви ги продадоха на чешки оператор и след основен ремонт в момента не можеш да ги познаеш и си работят и печелят парички без да създават проблеми.

• 0 12
• Докладване

ужас, сега няма да могат да бъдат обвинени орешарски, пеевски и ромите ...

• 9 4
• Докладване

[quote#10:"Чичо Ваньо"]Как и кога информират машиниста дали ще мине направо или ще се отклони по съседен коловоз?[/quote]
Светлинната сигнализация пред и във гаровия участък е така направена че в зависимост от цвета на светлината и режима и на работа, машиниста разпознава с каква скорост да премине и дали влиза в отклонение, където скоростта трябва да е 40.
С дребни разлики така е в целия свят, където има скоростна светлинна сигнализация

• 0 5
• Докладване

До коментар [#23] от "dragond":

Да сте чували понятието - СТАРЕЕНЕ НА МАТЕРИАЛА?
гумените изделия между 5-7 години трябва да се подменят, без нзачение в какво състояние са. Металните ресьори на 10-15 год трябва да се подменят също.
Затово по цял свят експлоатационния срок е или едиколко си хиляди км или 25-30 години

• 3 3
• Докладване

Не мога да си обясня стотици тонове метал как така изхвърчат от релсите и коват на място. Няма даже и бутнат стълб. Да не говорим за смачкани вагони...
Има началник влак, кондуктори и разбира се главния машинист и всички спокойно се возят със 100 кмч и не им дреме... Чакат да катастрофират та дано се отърват от мъките...ма на...оцеляват и в такива мелета...
А ?

• 2 10
• Докладване

До коментар [#7] от "Firefly":

Нека да видя, как БДЖ ще откаже да ми плати обещетение според травмите нанесени ми, когато им изпратя адвокати с моя билет и медицинско удостоверение То тая работа с обещетенията не е по желание на плащащия ги.... Което спасява малко поне БДЖ е, че в България тая практика още не е много популярна и развита

• 0 3
• Докладване

До коментар [#30] от "traveler1":

На мен едно ми е чудно.... "Помня" трагедията в Роман, където влака беше излетял с 96км/ч при ограничение пак от 40 или по-малко. Беше помел едно поделение и почти всички, ако не ме лъже паметта, без 1-2 души, оцелели по дива случайност, бяха избити от първите 3 вагона. Доста жертви имаше и в поделението. Това го знам от разказ на много близък човек, който е бил на мястото на събитието в ролята на спасител - разбирайте помагал е да се редят труповете край линията....

Та мисълта ми е, ако тоя влак е наистина влязъл със 100 на участък с ограничение 40, как така е спрял без жертви сред пътниците ? и без разрушения...

Инак в добрата стара Англия още има табели с ограничението но те са вързани с автоматична спирачка мисля и ако не се лъжа, на миля преди тях има предупредителна табела, която пък е вързана с алармата на машиниста. Няма как машиниста да не я "види", щото ако не потвърди, че я е видял, влака сам ще почне да спира преди ограничението.... Това за постоянните ограничения, инак транзитен влак никога не се престроява на гара...

• 0 9
• Докладване

До коментар [#32] от "bluescreen":

Първата част на горния ми пост всъщност беше за вас Не ме слуша клавиатурата вече

• 0 3
• Докладване

[quote#31:"ЙЕИ"] СТАРЕЕНЕ НА МАТЕРИАЛА? [/quote]


... ти за демографската криза ли?

• 0 4
• Докладване

Много бързо откриха виновния, вероятно само по съвпадени за такъв беше обявен загиналият машинист.
Само да отговорят на тези въпроси, всичко ще е наред:
- защо изобщо влакът е отклонен от основния коловоз?
- кой добър ангел е спасил всички пътници от дерайлирал със 100км/час влак?
- защо свидетелите твърдят, че влакът се е движил бавно?

• 2 11
• Докладване

"По думите на началник-влака, композицията се движила спокойно и предположенията, че скоростта била над допустимите 40 км/час не отговаряли на истината. "
http://www.burgasnovinite.bg/Postradalite-ot-derailiraliya-vlak-bili-posiveli-na-zvyat.html

• 1 1
• Докладване

[quote#37:"Yotce"]Много бързо откриха виновния, вероятно само по съвпадени за такъв беше обявен загиналият машинист.
Само да отговорят на тези въпроси, всичко ще е наред:
- защо изобщо влакът е отклонен от основния коловоз?
- кой добър ангел е спасил всички пътници от дерайлирал със 100км/час влак?
- защо свидетелите твърдят, че влакът се е движил бавно? [/quote]

Отговорът се крие в това, че е направено поредното "усвояване" на средства от читави наши фирми. Затова още снощи веднага бяха произнесли присъдата на машиниста, за да не се зададе и още един въпрос - КОЙ ремонтира пътя и КАКВО е направил всъщност като краен резултат? А какво твърдели свидетелите, какво показвали видеозаписите няма никакво значение в Мутроландия. Важното е мутрата в края на веригата да не се закача, а на истината - майната й.

• 1 2
• Докладване

МНОГО МЕ УЧУДВА ЗАЩО ПИШЕ,ЧЕ ТОВА Е ВЛАКА СОФИЯ ВАРНА.ДА МИНАВА ПРЕЗ СТ.ЗАГОРА Е МАЛКО ВЕРОЯТНО.ТОВА Е ЛИНИЯТА ЗА БУРГАС.

• 4 1
• Докладване

[quote#40:"mentra65"]ДА МИНАВА ПРЕЗ СТ.ЗАГОРА Е МАЛКО ВЕРОЯТНО.ТОВА Е ЛИНИЯТА ЗА БУРГАС.
[/quote]
Явно не си пътувал с влак.
Вместо да крещиш във форума, отвори сайта на БДЖ. Всичко ще ти стане ясно.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#5] от "salvador": защо тогава е правен ремонт на релсовия път,нали целта на ремонта е да се подобри комфорта при пътуване и да се вдигне скоростта. В се едно да направиш магистрала и да сложиш ограничение от 40км.

• 0 3
• Докладване

Не вярвам в констатациите за причината за катастрофата.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#43] от "sdi1963":

Първо - нашите релсови пътища не можеш да ги сравняваш не с магистрала, ами с второкласни такива дори.И второ - като навлизаш в гара, в завой или отклонение, не се движиш със 100км, нали!?Всеки знае какво е положението с нашите железници, още по-добре пък служителите, така че сигурно вината е в този, който е карал влака, след като участъка е бил пуснат в експлоатация няколко месеца преди инцидента.
Сега ще се започнат едни теории на конспирациите, но най-често причините са тривиални.

• 0 2
• Докладване

Някой изобщо вярва ли в подобни глупости? Естествено че ще обвинят машиниста, най-лесно е. Никой няма да рови в държавната поръчка за ремонта на линията и милионите, които някой е гушнал за некачествена работа! Ако влакът наистина се беше движил със 100 км/ч щеше оцелелите да бъдат единици, справка - подобни инциденти в Европа!

• 0 2
• Докладване

напълно подкрепям горния коментар,най удобния вариант е машиниста,не поражда допълнителни въпроси и е най лесен ,но като си знаем разследващите органи и институции едва ли е той виновен,сега ще видим в аспарухово кой ще винове,най вероятно никой а тука най удобния виновен,не разбирам от жп линии ,ама ми се струва странно хора не от вчера там да допускат такива грешки,и което не е маловажно много бързо обявиха виновния на нашите мудни органи някак си не им приляга освен ако не е спуснато 'отгоре' а хората са много настръхнали и те гледат да тушират напрежението в най удобна за тях посока

• 0 1
• Докладване

напълно подкрепям горния коментар,най удобния вариант е машиниста,не поражда допълнителни въпроси и е най лесен ,но като си знаем разследващите органи и институции едва ли е той виновен,сега ще видим в аспарухово кой ще винове,най вероятно никой а тука най удобния виновен,не разбирам от жп линии ,ама ми се струва странно хора не от вчера там, да допускат такива грешки,и което не е маловажно много бързо обявиха виновния на нашите мудни органи някак си не им приляга освен ако не е спуснато 'отгоре' а хората са много настръхнали и те гледат да тушират напрежението в най удобна за тях посока

• 0 1
• Докладване

[quote#48:"svd"]но като си знаем разследващите органи и институции едва ли е той виновен,сега ще видим в аспарухово кой ще винове,най вероятно никой а тука най удобния виновен,не разбирам от жп линии ,ама ми се струва странно хора не от вчера там, да допускат такива грешки[/quote]

Както се разбра Слънцето е виновно, че свети и Природата е винова, че вали дъжд...

• 0 1
• Докладване

Странно, никой не споменава за деформация на железния път от високите температури!

• 1 0
• Докладване

До коментар [#23] от "dragond":

Тук не е Индия, там парка е на посочената от теб възраст и редовно дават фира заедно с пътниците, само че ние не сме милиард за да не ни пука за живота на всеки един индивид.

• 0 0
• Докладване