Импровизации при ремонта са довели до падането на асансьора в София

Ужас.Ами то това като го чета,си е откровен опит за убийство на повече от един човек.Пак само с глоба и отнемане на лиценз ли ще мине.

• 3 118
• Докладване

Каквото и да се изпише оттук нататък, една жена загина, а друга е в медикаментозна кома, заради нечие престъпно нехайство...

• 2 100
• Докладване

Слага се каквото има и е по-евтино! Това е повсеместно! Май излиза, че във всеки вход трябва да има асансьорет специалист, който да следи какво слагат ремонтните групи.

• 3 68
• Докладване

Няма да има конкретно виновен и няма да има никой влязъл в затвора. Това ви го гарантирам, защото се намираме в КОЧИНАТА БЪЛГАРИЯ!

• 4 60
• Докладване

На тази фирма трябва да се отнеме лиценза, а на конкретния виновник да се търси съдебна отговорност.

• 1 60
• Докладване

Големите нещастия винаги са следствие на множество малки грешки, които се натрупват и водят до непоправимото. Всяка една, погледната поотделно, не звучи страшно, но като се акумулират негативите, последствията са ужасни.

До коментар [#3] от "lz2": Не е нужно да има навсякъде тесни специалисти, за да бъде правилно решен даден въпрос. Просто хората трябва да мислят с главите си, да питат и най-важното - да ценят живота си, когато става въпрос за пари.

• 0 43
• Докладване

значи в този бранш всеки си прави каквото си сети ,а се водят ,че правят ,проверяват ,дават сертификати и всичко е ок ,а не е .

• 0 39
• Докладване

У нас винаги има колективна отговорност/безотговорност/ и почти съм сигурна,че няма да има персонален виновник.Всъщност всички сме виновни,че безропотно приемаме такива неща да се случват!
Жалко за загиналата жена,дано поне 2-рата пострадала да успее да се възстанови!

• 0 36
• Докладване

Колко ли "проверяващи" по веригата са намазали...

• 1 20
• Докладване

Заради льохмана монтирал некачествените и нестандартни части, загина човек, а друг се бори за живота си.

• 0 29
• Докладване

Само на мен ли ми направи впечатление следният абзац?

"От ДАМТН посочват, че са поискали от разследващите органи да изискат техническата документация за извършените дейности по асансьора, тъй като те са им били отказани от фирмите, извършвали техническия надзор, техническите прегледи, поддръжката и преустройството на съоръжението. "

Фирмите отказали да предоставят документи? Представяте ли си го това в Америка, Германия или Великобротания? Или някоя друга бяла държава?

• 0 62
• Докладване

До коментар [#6] от "axo":

Малки ? Въжета по-тънки от минимума над 10% и без каквато и да е гаранция за качество и произход. Само половината от въжетата за съотвения механизъм инсталирани и в абсолютен разрез с всякакви най-добри практики и елементарна логика. Шайба с диаметър само 1/3 от минималния позволен. Механизъм за безопасност, който е единствен и ефективно последна преграда преди трагедията, в неисправност.... малки грешки ??

Искам да видя тоя, дето ще тръгне с кола, която има само по два болта на джанта от минимум четири и те са грешния размер. На която дисковете са само 1/3 от допустимите за спиралните апарати и спирачките като цяло никога н са пробвани работят ли. Та искам да видя тоя смелчага със 140 (примерно) по нормален двупосочен път с умерено количество завои.....

• 0 57
• Докладване

Как една 50-60 г. баба ще катери пеша 5-6-7-8-9, че и повече етажа ... ?
До коментар [#11] от "ARRI": Като станеш на 50 ще те питам дали ще се чувстваш като баба или дедо .

• 2 38
• Докладване

[quote#15:"lz2"]Защо не се гръмнеш, за да не се мъчиш? [/quote]
И патроните са менте. Затова полицията налага протестиращите с палки.

• 1 17
• Докладване

До коментар [#14] от "nassaux":

Не бих искал да навлизаме в дискусия, кое в техниката е "голямо" и кое - "малко". Мисля, че е станало ясно какво имам предвид и да не забравяме, че в статията се цитира неокончателно становище. Кое е било в норми и кое - не - ще видим като завърши разследването.
Иначе в България отношението към техниката е точно такова - мърляво - спирачни дискове се карат до пълно изтриване, защо да се слагат по 5 гайки на джантите, като и 4 стягат достатъчно, защо да се слагат оригинални части, като има други - по-евтини... Като гледам колко хора карат с напълно неизправни осветителни уредби, представям си в какво състояние са останалите компоненти...

• 0 20
• Докладване

[quote#6:"axo"]Големите нещастия винаги са следствие на множество малки грешки, които се натрупват и водят до непоправимото. Всяка една, погледната поотделно, не звучи страшно, но като се акумулират негативите, последствията са ужасни. [/quote]

Това, което е изброено по горе едно по едно, може да бъде причина за смърт. Няма нито една "дребна грешка" - от размера на ролка, въже, растояние между - това си е българско безхаберие и техническа неграмотност. Все някой е одобрил подмяната на оригинално предписани от конструктора размери, материали, отстояния.
"У нас е така" доведе до смърт и тя няма да е последна!
Разпаднатата държава е опасна за нашето здраве и живот, за живота и на нашите деца и близки!!!!!!!

Настроение - обхванат съм от бяс, поради безпомощност!
У нас всичко е подменено - как ви звучи:
Демократична левица?
Г Е Р Б ?????
Б Б Ц ???
Д П С ???

• 0 17
• Докладване

Четете за асансьори, а си мислете за автомобили. Сметайте колко инциденти се дължат на "импровизации" при ремонт на таралясниците и последващите "импровизации" при годишните технически прегледи....

• 2 24
• Докладване

Това масова практика между другото По тази '' технология'' се осъществяват масово ремонтите на асансьорите в България на цена от 7000 до 20000 лв Мат'риала е изключително прост и си мисли , че кат''му тунинговат асансьора с лъскави светещи бутафорни копчета и още по бутафорна кабина , то всичко е на 6 Масова е практиката в машинното на колелото на повдигащия механизъм с два жлеба да се слага новото с 4-ри ,на което жлебове не съвпадат по размер с тези на въжетата т.е са по малки и се трият (Вместо да се излее ново колело от чугун с два жлеба )Не слагат и грес дори Освен това въжетата са турски и са пълен боклук -нямат сертификати и са евтин ментинджос Комбинацията от всичко това води до т.нар ''наклеп и рекристализация на въжето , което води до неимоверното му скъсване За спирачния механизъм изобщо ме мързи и да пиша Пиша ви всичко това поради факта , че се наложи да правим ремонт на асансьора и естествено дом управителя осра работата ,както обикновено в БГ мина метър ,крадна пари , и не се смениха основни компоненти в агрегата , като цяло По документи асансьора е идеален и перфектен Де факто е пълен кенеф И така до следващия смъртен случай

• 0 22
• Докладване

[quote#20:"Alexander97"]Това, което е изброено по горе едно по едно, може да бъде причина за смърт.[/quote]
Само подмяната на отклонителната ролка с почти 4 пъти по-малка води до изключителна промяна в натоварванията прилагани върху въжето.

• 0 21
• Докладване

[quote#14:"nassaux"] Въжета по-тънки от минимума над 10%[/quote]
Диаметърът на въжетата е с 10% по малък, но квадратурата им е с 18% по малка. Вместо 95 кв.мм. (3,14х11х11/4) тя е 78,5 кв.мм (3,14х10х10/4). Което е съществена разлика.

Като се добави до това и фактът че ролката е била 12 см' вместо 40, чудо е че въжето не се е скъсало по скоро.

А това че спирачният механизъм не е сработил...вече не коментирам

• 0 18
• Докладване