Държави от Западна Европа искат да изтласкат българския транспортен бизнес, смята Желязков

Макарон и Меркел искат да смачкат българският транспортен бизнес и да ни вземат работниците. Лошото е че го правят през Европейския парламент, което показва колко лобистки е същият. Трябва да се организираме и да ги контрираме за нещо, което е важно за тях. На протеста пък очаквам поне дасе постреснат евробюрократите. За последно...

• 40 19
• Докладване

Глупости. Българските спедитори извършват нелоялна дъмпингова конкуренция чрез порочни бизнес практики, отразяващи се негативно върху качеството и условията на труд на шофьорите. Това е като китайския внос на евтини стоки, които подкопават местното производство. Евтини са, защото са произведени с робски труд.
Българските транспортни услуги имат пазар в Западна Европа поради същите причини, там логиката е абсолютно същата.

Европа взима мерки срещу това да се балканизира, опитвайки се да европеизира балканите.

ФАТАЛНА ГРЕШКА: https://fatalerror.bg

• 24 59
• Докладване

До коментар [#2] от "Боян Таксиров":

Родоотстъпниците налазиха форума рано рано.
Ми що Лидъл и Кауфланд не дават по 2500-3000 евро на персонала си в България, като са толкова честни???

• 46 28
• Докладване

Къде е вождя, та да понапляска бабата и парле ву франсе. Целувки, усмивки ама на масата. Заради Мутрьо ни наритват отвсекъде

• 6 24
• Докладване

Доколкото се разбира, инвестирани са десетки милиони в немалки транспортни фирми единствено с цел да работят в Западна Европа (май най-вече във Франция), без да има регистрирани на място подразделения (затова паралелът с германските хипермаркети не е удачен). Нещо като офшорки, но даже и офшорките плащат някакви данъци по места, не и нашите транспортни фирми. Май няма да останат?

Има и въпрос - какви са тези фирми, показаха един от собствениците с 350 камиона. И във Франция няма толкова големи транспортни фирми.

• 12 48
• Докладване

Международния превоз е тежка и неблагодарна работа , но пък храни към 80 000 български семейства. Дано протеста завърши с успех за нашите превозвачи.

• 21 25
• Докладване

Да бяхте осугирявали шофьорите си поне на 1500-2000 лв вместо да разчитате само на необлагаеми "комадировъчни" и минимален праг!
Не може да взимаш 5000 лв заплата, колкото немския шофьор и да плащаш само 200-300 лв данъци и осигуровки!

Несправедливостите не се толерират дълго. Колкото повече натягате една пружина, толкова по-силно ще ви изпляска при скъсването си.

• 14 50
• Докладване

До коментар [#6] от "historama":

Какво значение има къде си регистриран?
Това е свободен пазар.
Ако трябва да се регистрираш в друга страна от ЕС съгласно ДДС, си има данъчни органи и санкции.
Свободното движение на хора, стоки и капитали е грубо погазено.

• 27 20
• Докладване

Лидл и Кауфланд имат на място регистрирани дъщерни фирми по българското законодателство - плащат заплати, данъци, осигуровки, ДДС, корпоративен данък. Транспортните ни фирми нямат подобна регистрация, не плащат никакви данъци, а де факто оперират целогодишно. Не разбирам тази подробност министърОТ не я ли е забелязъл?

• 11 49
• Докладване

До коментар [#4] от "НеКой":

Ако под родоотстъпници имаш предвид тези, които НЕ приемат интересите на чорбаджийските душмани на българите за свои, то това ще рече, че "Родината" е само за чорбаджиите, но не и за останалите българи. В такъв случай приемам определението.

Какъв е проблемът българските спедитори да спазват европейските стандарти и норми на труд?
Проблемът е само един.
По малката печалба, която ще влиза в джоба им.

Иначе не е работа на Лидъл и Кауфланд да изравняват стандарта между българи и европейци. Те, като всеки бизнес гонят най голямата печалба.

Стандартът в заплащането и нормите на труд ще се изравни точно вследствие на подобни мерки от страна на политиците и експертите, който поставят стремежа към максимална печалба в едни по поносими рамки.

ФАТАЛНА ГРЕШКА: https://fatalerror.bg

• 10 39
• Докладване

До коментар [#10] от "historama":

Защо трябва да се регистрират някъде си, като возят из целия ЕС?????
Ти българин ли си?
И Защо такава регулация се прави само за транспорта и то международния?
Ние в някакъв социализъм ли влизаме отново или само защото Франция и Германия искат така го правим?

• 35 12
• Докладване

До 9
Има значение. Това е все едно да дойдат тук французи, с френски персонал, и не за месец-два а за цяла година, да упражняват търговска дейност на място, и нито данъци да плащат, нито ДДС. Е, не става.

• 8 30
• Докладване

До коментар [#10] от "historama":

Има ли някакво нарушение на ЕС закон, че трябва да се въвеждат нови правила, за да стане по-сгодна ситуацийката за някой по-големи и "важни" държави в съюза ? На мен не ми стана ясно.

• 13 15
• Докладване

Джамбазки, Курумбашев и други евро-недоразумения са против българските шофьори. Защо ли не се учудваме?!

zakonitenakrummm

• 12 24
• Докладване

До коментар [#9] от "НеКой":

Проблемът не е толкова в транспортните фирми - те са опортюнисти и се възползват от дупката в закона, както е във всеки свободен пазар.

Проблемът е в държавата ни, която повишава осигурителният праг на хора с над 2700 лв заплата, а оставя тези шофори със 700 лв заплата и 4300 лв необлагаеми командировъчни, което прави техния труд по-евтин за работодателите им, но не и за работниците.

• 8 30
• Докладване

До коментар [#11] от "Боян Таксиров":

Кои са тия стандарти бре?
Да се прибира шофьорът, забележете в България.
Ми това и Хитлер не би го измислил?
Ми да се прибират и директорите на западните фирми оттук на всеки три седмици.
Изморени са, не може така.
Ще ги заместват български кадри, докато си починат...

• 31 20
• Докладване

До коментар [#2] от "Боян Таксиров":
Полезните идиоти никога не свършват. Значи ерзац шоколади, бира и колбаси на дъмпингови цени в Била, Лидъл и Кауфланд е нормално, а български работници в Западна Европа не е, така ли? Ако един български или румънски или полски шофьор е готов да изпълни курса за Х пари, а френския и или немския му колега 3хХ, то е очевидно кой е по-конкурентен. Сравненията с Китай са малоумни - Китай не е в ЕС, а България е. Имаме свои интереси и шовинизма на ситния бабоеб не е български интерес. Той е обещал на франсетата куп неизпълними неща, няма и да ги изпълни.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 28 18
• Докладване

До коментар [#15] от "krummm":

Защо говориш глупости?

Българите, които са пряко заети в транспортния бизнес, са около 150 000 души. Тези хора заработват за себе си около 4000 лв., с които пазаруват, въртят българската икономика - 17% от БВП.
Това коментира в сутрешния блок на БНТ евродепутатът и заместник-председател на ВМРО Ангел Джамбазки по повод предложенията за промени в пакет „Мобилност“.
Ангел Джамбазки призова за максимално участие в протеста на превозвачите на 10 януари в Брюксел. Това е български интерес, коментира той.
Предложенията в пакета „Макрон“ са антиевропейски. Битката сега е на център-периферия, има глад за шофьори в цяла Европа. Не може на 4 седмици задължително да пращаш шофьорите в дома им. Измислиха и другата глупост - да връщат камионите на 4 седмици без шофьора. Но как ще се върне сам, посочи той.



Понеже не могат да връщат шофьорите на един месец, то те измислиха глупостта да изпратят тировете вкъщи на четири седмици. Тези камиони трябва да се придвижват на празен ход хиляди километри и да замърсяват въздуха, каза още Джамбазки.
Социалистите в Европейския парламент нанасят най-големите удари срещу нас, допълни евродепутатът.
Организираме протест в Брюксел на 10 януари, нашите превозвачи и румънските ще протестират на различни места, но групата ще се слее, разкри Джамбазки.
Този европарламент е изчерпан, имат още 2-3 сесии и затова сега недоброжелатели се опитват да промъкнат лоши идеи. Повечето от тях няма да бъдат преизбрани през май, завърши Ангел Джамбазки.

• 30 11
• Докладване

До коментар [#17] от "НеКой":

"Между спорните нововъведения е задължителното връщане на шофьорите в страната си за месечната им почивка."

Е, да, пречат на шофьорите да "почиват" в чужбина :)))

ФАТАЛНА ГРЕШКА: https://fatalerror.bg

• 11 19
• Докладване

Една от причините да бъдем приети в ЕС е целта на ЕС да защити икономическите СИ интереси в България.. Реално погледнато 70% от българската икономика е съставена от чужди корпорации, банки, консорциуми, та дори и медиите, и са почти не облагани и екплоатиращи евтина работна сила и ресурси..
За сметка на това биват подхвърляни разни огризки под формата на еврофондове усвоявани предимно от мафиотските структури.
Сега, когато искат да сложат и ръка на чисто национален отрасъл от икономиката идва да покаже колко идентично е това образувание със СССР

I use 🇵🇸 🇹🇷 to wipe my ass

• 31 10
• Докладване

До коментар [#18] от "historama":

Абе, ако искат и на Марс ще се регистрират.
Има ли нарушение на европейското законодателство или не?
Малко ли са чуждите офшорки, които печелят поръчки и концесии и в България и в ЕС???

• 18 11
• Докладване

"Добре дошъл в реалността", но май е доста късно...

• 5 6
• Докладване

До коментар [#12] от "НеКой":

Българин съм, и се питам какви са тези еднолични фирми с по над 300 камиона, всеки над 100 000 евро, и дали изобщо става дума за български капитали?

• 8 29
• Докладване

До коментар [#24] от "ЙЕИ":

Над пазарните за България.
И българските траспортни фирми дават над пазарните за България.

• 16 9
• Докладване

Подобни решения като пакета Макрон наливат вода в мелниците на популисти и екзитъри, и рушат ЕС не по-зле от руската хибридна война. Това е двойни стандарти в действие. Сравнимо с това е Източна Европа да наложи мита за френски коли и стоки - принципно френските коли и без това се продават зле, може още да се затормози вноса им. Просто за да видят франсетата, че в тая игра има две страни.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 19 16
• Докладване

До коментар [#16] от "chevyvolt, Радев - национален предател!":

Кой ти каза, че са на 700 лв.
Или това са опорните точки.

• 18 10
• Докладване

До коментар [#2] от "Боян Таксиров":

100% си руски трол опиващ се на убеди всички в идиотията на Запада и лицемерието на комиксови герои като юнкер, макрон и подобни, минимум полковник в ГРУ.

Макроня бих го запитал, когато не си играе с Макроница, френските фирми, в които работят българи дали ги пращат веднъж в месецана техни разноски до България , защото тъгуват на близките си.????

• 22 9
• Докладване

До коментар [#27] от "historama":

Българин си, ама мисленето не ти е такова.
Соро за констатацията.

• 22 7
• Докладване

До коментар [#9] от "НеКой":

Тука някои реват в защита на правото на Гугъл, Епъл, ФБ да намират начини да плащат по-малко или никакви данъци, даже нЕкъв авторитет цитираха, бранейки с голи гърди офшорките - но сега скачат на нашите превозвачи за същото. Рибата се вмирисва откъм главата - големите в Европа, а и в света, защитават едрите офшорковци за сметка на средния и дребния данъкоплатец, който въпросните офшорковци ограбват; иначе правно офшорките видиш ли били оф шоур юридически, но армията ги пази безплатно с пари от данъците на средната и бедната работеща класа.

• 14 11
• Докладване

До коментар [#11] от "Боян Таксиров":

Точно зад такива "благи" мантри за "правата" на тираджиите се крие и тънката сметка на пакета Макрон - източните компании се регистрират във Франция, Германия и Холандия и започват да плащат данъци там. Т.е. България се лишава от едни приходи за сметка на Франция. Тънки сметки на бабоеб.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 14 11
• Докладване

Докато има офшорни зони, няма шанс да изчезнат и шефчетата андрешковци у нас.

• 7 8
• Докладване

До коментар [#30] от "НеКой":

Добре, да кажем че са 800, все тая.
Отделно от техните 5000, максимум 2-3000 лв се връщат в Българската икономика и с тях се плаща ДДС. Другите се харчат там, защото тези шофьори живеят там, а там е скъпо.

• 4 11
• Докладване

До коментар [#33] от "Deaddark":

Продажници, нали това казвам.
Забравиха, че Макрон дойде от Уолстрийт с излъскана от либералните медии биография.
После няма да лобира, нали тези са му платили кампанията...

• 17 10
• Докладване

Колега, на нас ни казват половината истина, което е гьорингов похват. Вероятно е имало някаква дупка в законодателството, и наши граждани са конституирали огромни фирми, които оперират само в чужбина (Северна и Западна Европа) с камиони с българска регистрация. И де факто упражняват нелоялна конкуренция, което само по себе е нарушение на закона

• 6 17
• Докладване

До коментар [#10] от "historama":

Има общ пазар в ЕС и свободно движение на хора, стоки и услуги. Превозът е услуга.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 9 8
• Докладване

До коментар [#31] от "Moxito":

Защо пък точно руски трол, когато защитавам европейските мерки в защита на условията на труд и тяхното уеднаквяване в целия ЕС, които мерки вредят на спедиторските фирми на българската олигархия, която пък знаем на кого точно симпатизира...

ФАТАЛНА ГРЕШКА: https://fatalerror.bg

• 9 22
• Докладване

До коментар [#33] от "Deaddark":

Гугъл, ФБ и другите трябва да плащат данъци и в България и в другите страни от ЕС. Данък се плаща при източника. Особено от фирми извън ЕС.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 3 12
• Докладване

До коментар [#38] от "historama":

Общи моабети, кухи фрази.
Питах те конкретнИ въпроси.
Нарушили ли са европейското законодателство?
Основен принцип ли е свободното движение на хора, капитали и стоки в рамките на ЕС?
И не е ли лобизъм, ако го пренебрегваме в някакъв конкретен случай?

• 14 8
• Докладване

До коментар [#41] от "Боян Таксиров":

Защото един от главните принципи на руската пропаганда е Крадецът да вика: "дръжте крадеца" :)

• 6 10
• Докладване

До коментар [#27] от "historama":

Лошо ли е? Може да са чужди инвестиции в българския транспортен бизнес. Повечето камиони са лизингови.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 7 6
• Докладване

Българите, които работят във френски фирми получават френски заплати, за тях се плащат данъци във Франция, както и осигуровки, а фирмите внасят и подобаващото ДДС във Франция. Както и фирмите у нас като си плащат данъците и осигуровките няма проблеми. А дали шофьорите ще пътуват до България на свои разноски, или на фирмени, зависи от договора.

• 3 12
• Докладване

До коментар [#15] от "krummm":

Чул ли си тираджия да каже подобно нещо? Или просто си плямпаш?

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 9 7
• Докладване

До коментар [#11] от "Боян Таксиров":

Ахъм, според българинът, всеки който има бизнес е чорбаджия и душманин - редно е да бъде заклеймен, като враг.

• 17 7
• Докладване

Ааа, недейте така. В никакъв случай не се цели да бъде изтласкан българския бизнес. Ние всички споделяме в най-висша степен всички евроатлантически ценности, така че каквото и да се реши, то ние трябва безпрекословно да го приемаме и благодарим защото то е в името на светлото бъдеще и дружбата между народите. Ураааааа!!!
В случая 100% единственият мотив е бил, да се осигури спокоен сън и липса на прекомерен стрес у нашите шофьори. :) :) :)

Кончита (с) Вурст - Президент на Европейския съюз. ;)

• 19 11
• Докладване

Имам близък в такава фирма, човека е доволен, едвам си намери работа защото е на 55.
Нещо младите не искали там да работят :)

☠ This is worse than Mordor. ☠ Much worse in a way. It comes home to you... and because it is home, and you remember it before it was all ruined.

• 3 13
• Докладване

До коментар [#46] от "historama":

Френски заплати получават, ама друг път.
Делени на две може...

• 12 9
• Докладване

м/у другото, не мисля че е бил за повече от 2 седмици наведнъж

☠ This is worse than Mordor. ☠ Much worse in a way. It comes home to you... and because it is home, and you remember it before it was all ruined.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#38] от "historama":

И субсидиите за френски и немски земеделци, които след това продават на дъмпингови цени е изкривяване на пазара, но там Макрон не протестира...

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 7 12
• Докладване

"В България има 60-65 хил. камиона. За нашия пазар са нужни около 5 хиляди. Дискриминационно е на толкова много камиони да не се позволява да работят."

Това означава само едно. Трябва да има оптимизация на броя на камионите. Не да ги докараме до 5 хиляди, но и 60 хиляди от горе са прекалено много!

ДЕМОКРАТИ ЗА СИЛНА БЪЛГАРИЯ

• 7 11
• Докладване

До коментар [#4] от "НеКой":

Защото шефовете в Лидл и Кауфланд не са идиотш като НеКой!

• 12 16
• Докладване

Бе как само вашият бизнес е изтласкан, а нормалните работят. Може би защото сте малко далавера и незаконни превози, а?

United in diversity

• 12 15
• Докладване

До коментар [#41] от "Боян Таксиров":
Ти не знаеш разликата между спедиторски фирми и международни превозвачи, за европейски мерки си тръгнал да говориш...

• 9 12
• Докладване

Крайно време е да се спрат нетърговските и непазарни ограничения в ЕС. Време е да започне да се мисли за европейската икономика като цяло. Очевидно в тази икономика има сектори, в които българите са по-конкурентни.
Между другото, ирландските цигани от Райънер са въздушния еквивалент на източните тираджии - и те използват вратички в закона за да изнудват служители, общини и синдикати, и отнемат бизнес от "големите батковци". В това време Ер франс и Луфтханза се задъхват от стачки и се чудят защо губят пазар.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 8 10
• Докладване

До коментар [#56] от "vassilun":

Либералите освен способността да обиждате всички инакомислещи, имате ли други характерни черти...

• 13 7
• Докладване

До коментар [#42] от "Пипера е много лют":

Прав си, но тук някои наричат социалисти хората, искащи Гугъл и други подобни да си плащат данъците; тоест данъците да за бедните. Лицемерие е френската армия да пази офшорната зона в Антигуа, с парите на френските данъкоплатци - а френската държава да харчи от бюджета заа центъра на Париж, където неплатените и цент офшорковци имат "фирмени" имоти за милиони, които уж са активи на офшорката, та да не плащат и данък имот. За Париж не съм много сигурен за имотите на офшорковците, но в София е така.

• 7 7
• Докладване

До коментар [#55] от "Rim":

Викаш доброволно да дадем бизнес на други, ей така, без нищо...
Верно нема такива дебили, и после защо имало популисти и т.н.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 8 8
• Докладване

До коментар [#3] от "Apollo Eight":

Новите правила ще важат за всички европейски компании и шофьори в транспортния сектор, затова оплакванията от страна на български превозвачи за някаква дискриминация, та даже и транспортния министър звучат нелепо.

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 6 13
• Докладване

Шофьорите на таксита в София, които имат издадено разрешение от Столична община, могат да закарат пътник до Пловдив или Варна, но нямат юридическо право да стоят на стоянките там и да чакат пътници обратно за София! Местните ги изритват моментално. Това правило е валидно за всички градове в страната и може да обясни до някъде логиката на превозите в европейски мащаб! Подчертавам - да обясни до някъде...
А иначе, въпросният Пакет за мобилност се отнася за всички фирми в ЕС, независимо дали са от Франция, Испания, България или Румъния!
Защото ако човек слуша нашите превозвачи, веднага би си помислил, че това се отнася само за тях... Няма такива работи. Тези правила ще бъдат спазвани от всички в ЕС.

ДЕМОКРАТИ ЗА СИЛНА БЪЛГАРИЯ

• 6 15
• Докладване

До коментар [#64] от "Иво":

Затова искам да се измете цялото соросоидно братство от ЕП?
Защото са комунисти и лобисти.
Ще ги изтърпим до Май...

• 14 7
• Докладване

До коментар [#55] от "Rim":
Правилно. Трябва да има и оптимизация на Лидл-ите и Макдоналдсите. Какво е това нещо във всеки град Лидл. Само в областните. И полетите да оптимизираме предлагам. От къде накъде всеки ден ще има полети до Париж и Лондон. Най-много един път в седмицата. Като едно време.

• 5 9
• Докладване

разбира се, че не са идиоти. Интересно ми е в коя държава ще плащат по 2500-3000 евро на работниците в хипермаркетите?

• 1 11
• Докладване

До коментар [#67] от "encor3":

И полетите по 15 евро да се забранят.

• 7 7
• Докладване

До коментар [#71] от "НеКой":

Забрана, лустрация и народен съд!

• 6 6
• Докладване

Получават френски заплати, както у нас български. Не всички френски заплати са като на президента Макрон, както и не всички български РЗ са 16 000 лв (като на Карина Караиванова).

• 2 11
• Докладване

Искат да изтласкат не само българския транспортен бизнес, но и бизнеса на всички страни от Източна Европа, членки на ЕС, защото те успешно конкурират тези от Западна Европа.

• 10 7
• Докладване

До коментар [#66] от "НеКой":

По скоро еврофоби като теб трябва да бъдат изметени от ЕП и точно това ще се случи май месец тази година. ;-)

"Каква е ползата за човека, ако придобие цял свят, a повреди на душата си? "Евангелие на Марко, Глава 8:36

• 3 13
• Докладване

"Това са частноправни отношения между частна българска фирма и държавна либийска компания. Корабът се намира на 20 мили от Созопол в икономическата зона на Черно море"

Mилицьонерите участвали в абордажа на държавна служба в работно време ли са били и са били на граждански договор при пиратите?

Икономическата зона до Созопол на филанкишията ли е, та да не може да се изпълни решението на българския съд и да се арестуват пиратите завладели кораба?

• 1 10
• Докладване

Не! Нищо подобно. Пактът за мобилност се отнася за всички превозвачи в ЕС ! Каквито са правилата за нас, такива са и за Западна Европа!

ДЕМОКРАТИ ЗА СИЛНА БЪЛГАРИЯ

• 5 10
• Докладване

До коментар [#4] от "НеКой":

"Ми що Лидъл и Кауфланд не дават по 2500-3000 евро на персонала си в България, като са толкова честни???"


Само да вметна, че наистина дават такива заплати, но осигуряват на минимална заплата.

• 6 3
• Докладване

Това категорично е така. Новоприетата регулация директно удря нашите транспортни фирми и отнема техен бизнес в полза на френските такива.

Това са реалностите и всякакви разсъждаения по-натам по темата са безмислени.

Бъдещето е не просто пред богатите държави, а пред тези, които са най-напред с образованието. - в."Капитал", 22.12.2016г.

• 6 7
• Докладване

До коментар [#63] от "historama":

ГО на колите няма общо с камионите. Там случая е друг.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 3 7
• Докладване

До коментар [#80] от "Judjuk":

Като говорех за популисти и екзитъри, които черпят аргументи от Макрон, те се появиха точно навреме.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 7 4
• Докладване

Фактът, че Джамбазки е начело на протеста ме кара да си мисля, че истинските собственици на тези фирми ще са руски капитали, или руски офшорки. Но на нас няма кой да ни го каже. Иначе 65000 камиона, или малко повече, умножено по 100 000 евро на камион, това прави 6, 5 млрд евро!
6 500 000 000 евро!

• 5 15
• Докладване

До коментар [#80] от "Judjuk":

"Що не отворят руския пазар? Тировете ни няма да имат проблеми в Русия.
И Защо Евроатлантика, толкова не ни ще, а е блокирала пътя ни на изток?"

Първо, никой не ни е вкарвал в ЕС и НАТО насила. ние сами го пожелахме. Второ, всички знаем, че в Русия нашите камиони няма да имат проблеми, защото корупцията в Русия е повече, отколкото в България.

• 1 11
• Докладване

Оптимизация, другари! Как някой си позволява да расте икономически без твоето лично одобрение?

• 3 12
• Докладване

До 82
сумите по щетите, които се изплащат са от един кюп.

• 4 6
• Докладване

До коментар [#20] от "НеКой":

"Тези камиони трябва да се придвижват на празен ход хиляди километри и да замърсяват въздуха, каза още Джамбазки."

Оо! Не думай! А преди как не забелязвахте замърсяването на въздуха?

Миний аав адуучин хүн

• 8 3
• Докладване

Не си много сигурен, ама и в Париж било така. Ами там плащат собствениците на имота, пък ако ще да са регистрирани и на Марс. А таксата смет плаща този, който е заемал сградата на 1 януари.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#80] от "Judjuk":

Пътувай немедленно,кой те спира.....

• 0 5
• Докладване

До коментар [#84] от "historama":

Не са само руски,всякакви има печалба от пестене на данъци и рязане парите на шофьорите

• 0 6
• Докладване

До коментар [#75] от "Иво":

Не си прав, току виж Некой и другарите му след поредното сборище на русофилите с таваришч пасоль, ни осигурят достъп до необятните руски автостради. Нерде курсове Масква-Владивосток, нерде френските сокаци. Да не говорим за Магадан-Колима.

• 1 8
• Докладване

До коментар [#4] от "НеКой":

Виж сега... Лидъл и Кауфланд не дават по 3000 евро и на продавачите си в Германия. Може да си сигурен. За ръководни длъжности, по-съм съгласен.
Всеки един инвеститор или търговец, който идва в България, идва за да печели. И печели дотолкова, доколкото му позволява системата на място. За това, че в България стандарта и доходите са мизерни, не е виновен някой друг, ами самите ние. Нашият икономически модел е замислен и управляван от милиционери. Основава се на ниски доходи и мизерен стандарт, за да се държи материала в подчинение. Но, вече започнаха да се появяват пукнатини в модела, понеже материала се усети и започна да се изнася масово там, където му плащат повече.
Та, като си изберем управляващи, които да сменят икономическият модел, ще ни мръднат стандарта и доходите. Но, както казах, това зависи от самите нас.

Пътят на праведния е заобиколен от всички страни с несправедливостта от егоизма и тиранията на злите хора. Блажен е онзи, който в името на милосърдието и добрата воля, води слабия през долината на мрака ...

• 1 12
• Докладване

Никой не иска да се занимава с балкански цървули!

• 3 5
• Докладване

И още за неосведомените тези "родни"превозвачи точно за три дена ще сменят реегистрационните табели на камионите с такива от друга държава,

• 3 6
• Докладване

До коментар [#4] от "НеКой":

Тъпо е родоотстъпник да говори за родоотстъпници. Не разбрахте ли, че този номер вече се изтърка?

I 💜 Leka Borislavovna

• 4 5
• Докладване

До коментар [#80] от "Judjuk":

Какъв ти е проблемът, бре таваршич. Отиваш Мухасранск и правиш фирма за превози. Вместо да се блъскаш с разни Ивеко и Мерцедес купуваш модерни Камази и пайдос по необятна руска шир. Трупаш пачки и се радваш на колхозния живот.

• 1 10
• Докладване

Срамно е министър на транспорта на европейска държава да наговори подобни глупости, за да се хареса на мутрите - собственици на по 300 камиона!

• 3 6
• Докладване

До коментар [#19] от "Пипера е много лют":

Това с ерзац шоколоите и прочее алабализми се доказа, че е абсолютнои невярно. Докога ще повтаряш лъжи?

I 💜 Leka Borislavovna

• 3 5
• Докладване

До коментар [#84] от "historama":

Нищо не пречи тъпанар като Джамбазки отвреме-навреме да е прав. А това за руските капитали си го измисли току-що. Може да са китайски, индийски, бразилски или дори американски капитали - нарича се преки чуждестранни инвестиции. Помагат за увеличаване на БВП и оттам на данъците които се плащат в България. Учебника по макроикономика за 1-ви курс.

https://www.youtube.com/watch?v=eYfOYx1G2zU

• 5 5
• Докладване