Пред нас са блеснали...железници! Как премиерът вкара кметовете на Варна и Бургас в нова надпревара

супер. железница се извива между руините на панелните блокове, на височина 2-3 етаж. вместо да плащат за разрушаване, вибрациите ще ги съборят за нула време. хаирлия да е

• 12 36
• Докладване

да се свързва с мъск. във вегас таман изкопаха първите му йофтинки тунели, ще пребие бургас с едно 15 години

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 9 2
• Докладване

Дневник,откъде разбрахте,че Портних бил "изнервен" от опитите на Борисов да го противопостави на кмета на Бургас? Ако има някакво съперничество между двата морски кмета,то е чисто личностно и партийно.
И въобще откъде дойде тая лъжа,че Бургас бил по-напред от Варна?! Комуниста Николов изкоруби пейките в Бургас за да не могат бургазлии да сядат на тях,заради измислената карантина! Портних не е вършил такава изродщина!

Иначе статията ви е на ниво. Давам и 9 от 10 точки.

• 31 12
• Докладване

Това управление на Варна няма как да се съревновава дори и малко с Бургас, само трябва човек да види главния им архитект, човека който трябва да има представа за облика на града години напред. Та същия ходи с един измачкан панталон, краищата на които са подпетени, с омачкана мазна ризка, неподържано лице и със сандали на бос крак...
Така че, както се казва, коментарът е излишен

"Достъпът до истинска информация вече няма значение, лице което е деморализирано не е способно да оцени истинската информация, за него фактите не означават нищо! Даже да бъде затрупано с информация, с автентични доказателства, с документи, със снимки, ако го заведете насила в СССР и му покажете концентрационен лагер, той ще откаже да повярва на всичко това. Когато военният ботуш го стъпче, едва тогава ще разбере, но не и преди това, това представлява деморализацията!" Юрий Безменов, специалист по съветска пропаганда, дезинформация и подривни дейности, сътрудник на КГБ

• 12 13
• Докладване

До коментар [#8] от "deaf":

Вижте си само на каква кочина представлява вашата Морска градина, вижте колко е разбито, вижте си оградките от над 50 год. За разбити улички да не говорим. После елате в Бургас...

"Достъпът до истинска информация вече няма значение, лице което е деморализирано не е способно да оцени истинската информация, за него фактите не означават нищо! Даже да бъде затрупано с информация, с автентични доказателства, с документи, със снимки, ако го заведете насила в СССР и му покажете концентрационен лагер, той ще откаже да повярва на всичко това. Когато военният ботуш го стъпче, едва тогава ще разбере, но не и преди това, това представлява деморализацията!" Юрий Безменов, специалист по съветска пропаганда, дезинформация и подривни дейности, сътрудник на КГБ

• 15 16
• Докладване

Към тях добави и едни педераси от Министерството на културата и МОСВ. Със специални строителни разрешения в централната част на Варна се премина от 4-етажно на 7 -етажно строителство.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#17] от "hamiltonf":

Във Варна има много повече зеленина,та не знам за каква "кочина" говорите!

То и в Маями се строят небостъргачи,но това не означава съсипване на курорта. В тази връзка какво стана с небостъргача в Бургас? Ще го има или няма да го има?

• 6 12
• Докладване

До коментар [#8] от "deaf":

Да ма прощаваш,ама Морската във Варна се пази по строго от затвора,морето само на снимка... И град Бургас е по-чист и по удобен за живот. Кажи ми на колко минути има автобус Бургас-Слънчев бряг и на колко Варна-Златни ... И тоя Потника се поти защото народа на Варна иска да го линчува и няма да печелят никога повече избори,а Баце има изисквания....та може и да се гътне от пиене и дрога..

• 8 14
• Докладване

Надземната железница е прекрасна възможност за оптимизиране организацията на движение и по-чист въздух!
Иначе във Варна много отдавна много здраво смърди!

• 2 10
• Докладване

До коментар 10 от "hamiltonf":

Всичките главни бг архитекти в България (и в София, и във Варна, и в Пловдив, и в Бургас) са едни гащници. И селяни.
При изграждането на София като столица са дошли чешки архитекти, които са я изграждали по виенски модел, и така до 1945г. Новото строителство е като с лего кубчета.
През 30те години Варна е изграждана с копиране на Ница, сега едни простаци напират да строят в Морската градина и долу на плажа.
В северната част на парка на Бургас една местна мутра искаше да прави небостъргач, все още го удържат (поправи ме ако бъркам). Подобна мутра се появи и във Варна.
А Бургас е сравнително нов град, с чар, като всички морски градове. Но я се замисли защо в древността хората се установили в Несебър, Поморие, Созопол, и май не харесвали много блатистите терени наоколо? И известните бургаски комари.

• 6 16
• Докладване

До коментар [#27] от "historama":

Това някакъв виц ли е?
Ами и в момента пиша от Бургас!
Комар не си спомням откога не съм виждал!

• 5 11
• Докладване

Колко железници направи досега демократичното правителство?

Judjuk

• 2 3
• Докладване

Е, и аз съм от Бургас, учил във Варна.
Факт е, че Варна рядко я посещавам. Бургас повече. Но Бургас беше много зле миналото лято. Празно!

• 3 11
• Докладване

Бе к'ва железница ве? К'во стана с интегрирания транспорт у Варна. Нъл щеше да има почти директна телепортация от летището до Златните? Или нещо не смогваме на Боковата Алчност...

• 0 14
• Докладване

До коментар [#21] от "Тангра":

Не е случайно, че на мястото на Варна е било заселено в най-дълбока древност - хиляди години преди Хр. Не преувеличавам - мястото е било супер-на изток море, на юг голямо дълбоко езеро, а на 20-30 км на запад (Провадия) страхотни солни находища. След това се появява тракийският Одесос, по-късно гръцка колония търговци да изнасят солта, важен римски град с огромни по площ терми (над 7000 кв.м.), и друг важен град само на 20 км на запад-Марцианопол. Одесос като стратегически център запазил значението си и след разпадането на римската империя, а през 5 в. се появява едно ново селище на юг от Одесос (в района на жп гарата и р. Варна, връзката между езерото и морето), с името Варна. Много не се говори за времето на Аспарух, но от другата страна на канала има едно впечатляващо съоръжение - Аспаруховия вал, а и май за първи път името Варна е споменато във връзка с кампанията на Аспарух. След превземането на Одесос от Калоян двата града се обединяват, и се налага сегашното име.
През османско време Варна е един от 4-те важни града-крепости в С.И. България, и заедно с Русе броят по 25 000 (надминавал ги Пловдив с 30 хил.), а на юг се е било появило едно ново рибарско селище, Пиргос, Бургас. В първите години на Третото царство Батенберг и Фердинанд избират едно място на 8 км северно от Варна за втората важна царска резиденция - Евксиноград.
А сега има един дебеланко от Банкя, който е решил да променя по свое усмотрения нещата.

• 6 19
• Докладване

И в двата града такъв проект е обречен на провал и банкрут!

• 3 13
• Докладване

До коментар [#2] от "wpo34378687":

Искате да кажете, че в гръцките колонии Одесос и Пиргос има повече археология от Улпия Сердика?

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 10 2
• Докладване

До коментар [#35] от "historama":

Варна е български топоним. Има поне 5 Варни. Включително на Каспийско море.

• 1 6
• Докладване

До коментар [#32] от "Judjuk":

"Колко железници направи досега демократичното правителство?"

Кое правителство?
Железници в България се "правят" малко преди 1885 г. В продължение на колко века още трябва да се "правят" железници при едни и същи граници? Изключвам днешните безмислени фантасмагории преследващи други цели.
С колко още железници трябва да бъде опасана България? дай приблизително на какъв разчет.

• 4 7
• Докладване

До коментар [#33] от "Тангра":

Празно друг път. Както и да е. Спора е излишен, каквото е и съревнованието между Варна и Бургас. Освен излишно и доста глупаво впрочем. А тази железница е абсурден и обречен на провал проект, в който и от двата града да се реализира. Идеята е да се краднат едни хубави пари, а не да се направи нещо полезно.

• 3 14
• Докладване

Факт е, че във Варна подпочвените води са по-високи от тези в Ротердам. Там последните са надпочвени.

Във Варна трябва да се направи лифт от "Кайсиева градина" до плажа, за да не им се налага на чайките да минават през мутренския център.

Dedo X-maas e paederas.

• 0 4
• Докладване

"Кое правителство?
Железници в България се "правят" малко преди 1885 г. В продължение на колко века още трябва да се "правят" железници при едни и същи граници?"
До коментар [#41] от "gmbh":

Ми което си избереш, само демократично да е. Темата е за железници. Сложно и дълго е за елементарна дискусия.

Judjuk

• 6 1
• Докладване

"Факт е, че Варна рядко я посещавам. Бургас повече. Но Бургас беше много зле миналото лято. Празно!"
До коментар [#33] от "Тангра":

Тази година да не е още по-празно? Една другарка по БНТ преди малко я досрамя да покаже плажа на живо!

Judjuk

• 5 4
• Докладване

До коментар [#33] от "Тангра":

Бургас НЕ Е КУРОРТЕН ГРАД!
За наша радост!

Бургас си е град за бургазлии!

• 3 10
• Докладване

До коментар [#45] от "Judjuk":

"Ми което си избереш, само демократично да е. Темата е за железници. Сложно и дълго е за елементарна дискусия."

Какво му е сложното и дългото?
Колко километра още релсов път ти трябва, 300-400, колко още за да ти бъде начесана на комунската краста?
Ако ти е трудно да кажеш, означава, че не си за никаква дискусия, а си плямпаш ей така.

• 1 6
• Докладване

Безумни проекти.... Единственото важно за тая престъпна пасмина е от кой проект може да се открадне повече........ Ще опашем Бургас и Варна с "черва" вместо да се мисли, като по белият свят за "автономен" екологичен транспорт.......Борисов ще им прави "съревнования" на тея двамцата, дето са до гушата у фекалии.......... Проекти вика правете, Бойчо..... То голяма философия да видиш как го правят хората ..... https://bit.ly/2VlAyZo https://bit.ly/2Vlk2Zd

• 0 9
• Докладване

По соц време имаше проект за плавателен канал до София, това е нещо подобно !!!

• 0 14
• Докладване

"Колко километра още релсов път ти трябва, 300-400, колко още за да ти бъде начесана на комунската краста?"
До коментар [#52] от "gmbh":

Темата е за градски железници. Помисли си, защо софиянчетата искат метро и напират за още и още. Сега искат метро до Витоша. И до морето на Халките ще поискат.
А на Видин, Ямбол и Бургас, наистина железница не им трябва. На тях нищо не им трябва, само нови гробища, но и това им отказа демократичното правителство.
А ти явно си много лабилен, щом си изтърваш нервите. Пий си хапчетата.

Judjuk

• 7 5
• Докладване

До коментар [#35] от "historama":

Без да може да конкурира Варна като история, Бургас също не е нов град. Всъщност на територията на днешния град има няколко древни града. Най-известен е Деултум, но не е най-стар. Като град е римска колония от I век до по-старото тракийско село Дебелт - неизвестно време на първо заселване.
После имаме тракийска крепост с храм на тракийския слънчев бог, еквивалент на Аполон - на връх Шилото - до Меден Рудник - явно охранявала близките железни находища - археологически документирана от IV в. пр. Хр.
Крепостта Порос/Форос - на Узунгерен - на края на Мандренското езеро - V - XIV век - за сега малко проучено.
Термополис или Aquae calidae - днешния квартал Банево. Има неолитно селище, наследено от тракийско градче с нимфеум и минерални бани, посещавани от много крале и императори - от Филип II Македонски до султан Сюлейман Великолепни.
И накрая - самият Пиргос - централната част на Бургас. Името е регистрирано в прозиведенията на Мануил Фил - XIII - XIV век, когато там има крепост с фар. Предполага се римска фундация - няма еднозначни археологически находки.

Какво имам предвид с всичко това ? Определено не да сравнявам с Одесос. Но в България почти където копнеш излиза древна история. За съжаление, литературните източници са много по-зле запазени и за много места просто не знаем или не можем да ги свържем с конкретно събитие, име и личности.
Та ако двата града трябва да се състезават (в което също не виждам смисъла), то не по стара история, а по съвременно развитие. Живеем сега.

E PLVRIBVS VNVM

• 4 11
• Докладване

До коментар [#12] от "historama":

" .....Варна има 2 големи проблема- околовръстен път, съединяващ АМ Хемус с пътя за Златните и Балчик, и друг но на юг с връзка за Бургас, и нов мост над езерото. И двата варианта сериозно биха облекчили центъра покрай Катедралата, чието натоварване е като при Орлов мост....."

Летният сезон ( не става въпрос за предстоящия), сигурно трафикът през центъра на града надхвърля този на Орлов мост в София, след като столичани тръгват по почивки, а наистина центъра на Варна става малък ад и то баш в жегите ! Другият ключов проблем е, че всяка голяма обществена поръчка, за каквото и да било, минава през групировката ТИМ, която задушава бизнеса в града с пълната благословия на ОПГ - то в града !

• 2 11
• Докладване

До коментар [#27] от "historama":
Ваклинчо е всичко друго но не и мутра, ама щом казваш.
Хотела беше камуфлаж, с които успя да завлече едни много милиони от една банка, ама нЕма късмет защото банката я придоби дружката на Боко другарката Бориславова, с която той разбира се няма нищо общо . После се появиха едни руснаци, с мега големи проекти за океанариум, и те като Стойновски си останаха с картинките , а Бургас с езерата, на които ти по аналог с твоето село викаш блата.

Тиква под наем.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#30] от "Tzar Vova Josei-ki":
пич комари може и да няма, ама от ония малките мушички дал бог

Тиква под наем.

• 0 4
• Докладване

НЕ се състезавайте.Всички губите от Пловдив.

• 4 6
• Докладване

Нека се предложи на Борисов , преди многото неизпълними обещания , които е дал , най-напред да се качи в един " нормален " български влак , прекара няколко часа вътре в него и ако оцелее от миризми , тракане , скърцане , прахоляци и....сънародници , да може да промълви същото , което е казал , преди да се качи във влака ! Абсурд да оцелее , защото не е свикнал......( всъщност, едно такова предложение , би могло да реши поредица от други въпроси...).

• 0 7
• Докладване

За 4-5 месеца може да се изпълнят "целите" в "обществена полза" и без да се прокарват железници и тем подобни, морално остаряли и скъпи практики....... Спокойно може да се тръгне в посока смарт (умни) градове.......Автономни превозни средства, без шофьори и ред други .... Да вземат да се поразходят ако не, до САЩ, Австралия....поне до Германия - Монхайм, примерно тея двамата кмета а не да мислят само как кейове у Росенец, и пътища да подаряват на Доган и сие и в каква далавера да "се набият яко" ..и да се правят на иноватори велики ... https://bit.ly/2VlAyZo и https://bit.ly/2Vlk2Zd и......т.н

• 3 1
• Докладване

До коментар [#55] от "Judjuk":

"А ти явно си много лабилен, щом си изтърваш нервите. Пий си хапчетата."

По какво разбра? Вероятно защото ти посочвам, че си безхаберник.
Колко км градска железница е изградена преди "демократичното правителство"(което и да е то), та правиш нелепи, тенденциозни и елементарно тролски сравнения.
Пак си прочети коментариите по темата и може сам да си напишеш рецепта.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#12] от "historama":

Твоите приоритети са верни, но това не значи, че няма нужда от релсов транспорт между Владиславово, Младост и района поне до спирка Явор.
Въпроса е, че за Портних е непосилно и БРТ, както и кораб че по вода до Аспарухово.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#47] от "nns":
Магистрала Бургас Варна е тотална безмислица

Тиква под наем.

• 9 0
• Докладване

До коментар [#15] от "Тангра":

За Варна е нужен. Държавата работа не създава пряко като хората. Друг е въпроса, че нашата ликвидира бизнеси. До скоро малък и среден само, но о т 2020 и едър.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#7] от "rainbou1":
"скептичен доколко ще е използвана една бъдеща такава железница."

Нагледно виждаме какво представлява волунтаризма. Той е възможен само в диктаторските общества. Диктаторът му хрумва нещо да построи и то започва да се строи без предварителни проучания дали има смисъл от такова строителство , още по-малко за неговата ефективност при експлоатация.
Така навремето Тодор Живков е казал да се построи Кремиковци и това става факт, без значение , че няма суровини за такъв завод. Пропиляват се милиарди за строителсва на подобни неефективни мастодонти , хрумвания на комунистически величия , които в пазарна среда не могат да съществуват.
Та с тези железници във Варна и Бургас е същата работа. Без предварителни проучвания за пътникопотоци и перспективи се вземат решения. И като се построят, изхарчат се милионите и милиардите , едва тогава се разбира , че не са ефективни , че носят загуба.

• 0 13
• Докладване

До коментар [#59] от "samoedin":

Точно пък тим не са участвали в обществени проъчки.
Само това остана.

• 0 8
• Докладване

До коментар [#51] от "Tzar Vova Josei-ki":

И мая трябва, не само бургазлии. След освобождението Бургас е бил с 3500 души население ... 2 пъти по-малко от Малко Търново.

• 3 5
• Докладване

По принцип има нужда от години от релсов транспорт във Варна. Но никога не е обсъждано от къде до къде. Разположението на града е такова, че трафикът е препендикулярен на прословутия бул. Левски в новата си част. Само водата се движи по този маршрут в големи размери,
По-скоро е съмнително, че извън лятото е рентабилен маршрут извън очертанията на самия град.

• 1 6
• Докладване

Разбира се, че това е най-смисленото! Само че Бойко М. борисов като голям строител ще отсече, че това е безмислено, нямало достатъчно трафик. Шопска тиква така мисли. А педи 80 години Хитлер построи едни магистрали, по които първоначално минавало по 1 кола дневно, а след няколко години Германия станала едва ли не първа икономическа сила в Европа.
Ако питаш Рапон и хората от софийско, достатъчни са магистралите до гръцките плажове. Източна България - за руснаците!

• 2 8
• Докладване

[quote#74:"historama"][/quote]

Ама недей да пробутваш Рапон на Западна България оти всичките районни кметове в Пловдив и Варна са рапонени, докато в София 1/2 не са! А и Бургас е силно герберски бастион.

• 1 6
• Докладване

Да, огромен завод далеч от всякакви пристанища.
Същият кютюк, чул отнякъде думата "агломерация" и много му харесало "агломерацията Варна-Девня-Провадия", и градът хукнал да се развива на запад, далеч от морето. Идея, която може да хрумне само на някой селяндур от полята. А по бреговете на голямото езеро построиха складове, жп лини, разни скапани предприятия.

Има някаква идея за развитие на града и край езерото, но мутромилиционерите (все селяни от Силистренско и Добричко) като луди се мъчат да построят 3-етажни къщи, точно в Морската градина. нагледен пример, как публичната администрация в БГ разпродава като свое държавната или общинската собственост, като че ли става дума за активи на частно предприятие.

• 2 6
• Докладване

Във Варна ще построят железница след като завършат интегрирания градски транспорт или преди това?
Щото там усвоиха едни 150 млн, но градският транспорт още е диференциран. Едни лелки късат билети, едни счупени паметници на културата по спирките, едни задръствания по "скоростните" маршрути...
Не виждам как ще и излезе сметката на тази железница, при положение, че ще е натоварена 3-4 месеца годишно.
Варна има нужда от скоростен булевард в посока запад-изток (летище - Зл.пясъци). И от втори мост над езерото.

• 0 8
• Докладване

Варна бие Бургас по дупки и нескопосани пътища, както и по липса на улично осветление, тротоари и зелен площи. И не, една морска градина не стига за един голям град.

Мога да стрелям доста точно. Не е хоби за всеки.

• 4 5
• Докладване

До коментар [#58] от "PavelCZ":

Не е необходимо двата морски града да се конкурират. И двата града си имат огромни хинтерланди, на които могат да са пристанища. И двата града имат проблеми с дивата централизация, в резултат на което и двата града са в глуха провинция, и за всеки един проблем трябва да реват за помощ от столицата. И там да размишляват, умуват, и отговарят в законно-установения срок

• 0 12
• Докладване

Довършвайки в медите разговора, започнат от задната седалка на премиерската "джипка"

Това изречение описва България толкова точно - политици, журналисти, ценности

• 0 3
• Докладване

Портомонето кво мисли за това? :)

• 0 0
• Докладване

Тя няма да е натоварена 3-4 месеца годишно ако се направи като хората и хората оставят колите си за удобство за 1-2 лв. да стигат до работа за 10-15 минути от Владиславово заедно с ходенето пеш. Само дето Портних ако е на мястото на Илън Мъск ще въведе бутането на ракетата носител.

• 0 4
• Докладване

Спря го не ТИМ, а концесията на Фрапорт. Там изрично е записано, че държавата няма да инвестира в летища в радиус от 150км от Варненското и Бургаското.

Тази клауза, апропо, е адски нелепа щото спира развитието в голям радиус. Опасявам се, че при софийското летище пак са допуснали такава.

• 2 2
• Докладване

А тролеи в Пловдив отново кога?

Железница тук трудно може да се прокара. Един "Гладстон" е само с две ленти, а какво остава и за железница... Никаква мисъл в управлението. Инфраструктурата е тясна, но винаги може да се измисли нещо.

• 1 5
• Докладване

Градски, къде видя тази зеленена?

Във Варна зеленина има само в Морската. освен нея има една-две мини-градинки (сещам се за Ботевата) и останалото е бетонна джунгла.

По отношение на зеленината Варна е по-зле от София и други градове. Казвам го като варненец.

• 2 3
• Докладване

Защо?

• 1 2
• Докладване

Жп линията Бургас - Поморие минава на 2км от летището. Просто трябва да се направи спирка и да се купят 2-3 минибуса да циркулират между нея и летището. Ако линията се остави единична, то целият проект може да излезе неповече от 10-тина милиона лева.

• 1 3
• Докладване

[quote#86:"nns"][/quote]

Не го слушай тоя. Не само, че не е безсмислица, ами е абсолютно задължителна. Особено лятото. Срам е, че за толкова години няма магистрала между Варна и Бургас. Това е направо криминално.

Мога да стрелям доста точно. Не е хоби за всеки.

• 0 4
• Докладване

Както писаха и други - градските железници не са критично необходими нито във Варна, нито в Бургас.

Ако ще се дават пари за жп транспорт то по-добре да се ъпгрейдват съществуващите жп трасета в страната. На много места те са износени и максималната скорост се налага да е под 100км/ч. Нека първо направят така, че по основните жп линии скоростта да не пада под 100км/ч. За това ще са необходими инвестиции от поне милиард евро. Ето къде могат да похарчат парите по доста по-смислен начин.

Ако пък трябва да е градска железница нека направят кръгова линия на метрото в София. Повечето градове с развити метросистеми имат кръгови линии - софийското е планирано без такава. Онези изоставени жп трасета дето ги гласят за зелен колоездачен пояс може да се използват за сравнително евтина кръгова линия на метрото. Защо евтина? Ами щото е незастроена и метрото може да се направи с открит изкоп, а не с тунелопробивна машина. Та ще излезе по-евтино и ще стане по-бързо.

• 0 3
• Докладване

По всичко личи, че си жител на София. Тогава няма как да ти е критично нищо във Варна и Бургас.
По принцип на Варна и стига и скоростен трамвай (100% автономно трасе). Но не виждам голяма разлика в цената при 1435мм трасе дали ще минава влакче или нещо друго. Основните разходи така или иначе са основно по автономното трасе , а не по подвижния състав.

• 0 2
• Докладване

Две мутри си чешат езиците, а ние им плащаме джипките.

• 0 4
• Докладване

До коментар [#46] от "goofy":
Единственото съревнование е в главата на Борисов за рязане на лентички.
А чекмеджето?

• 0 4
• Докладване

Спокойно! Всичко ще построим. И във Варна и в Бургас и между тях. Да си припомним,че строителството с държавни пари е основното препитание на мафията по света и у нас.

• 0 5
• Докладване

До коментар [#10] от "hamiltonf":

Човекът явно е архитект-мечтател-визионер, артистична натура гледаща в далечното бъдеще. А Вие искате скучноват сухар-математик, дето да напълни дупките и направи паркингите.
Чудни хора сте!
Не си знаете интереса.

• 1 3
• Докладване

Боко е по проекти, които струват скъпо и се краде яко.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#90] от "Oleg Shishmanov":

Просто се опитвам да мисле не от варненска камбанария, а кое е по-добро за страната като цяло.

Ако трябва да е градска железница София и Бургас са по-силни кандидати. Бургас зарази съществуващото трасе - София заради по-големия целогодишен трафик.

Ако мислим само за Варна градска железница не е най-смисленият проект. Втори мост е доста по-смислен проект.

• 1 1
• Докладване

Изобщо не е по-смислен за варненци , защото трафикът е от Владиславово и Младост до центъра. Не случайно има цели 3 успоредни булеварда - Владислав Варненчик, Сливница и Цар Освободител. Не случайно половината автобусни и тролейбусни линии се движат по това направление.
Пътят през моста като цяло е паразитен - около 2-3 км до моста и през него и после от моста до Аспарухово и Галата. Няма никаква причина да се изгарят горива за да се минава това разстояние безалтернативно. Достатъчно е да е бързо и на ток. Вторият мост се предвижда да е в края на новия бул. Левски при Стара Гара. Той отново би исипал трафик към съществуващите булеварди. Само, че по бул . Левски би поел трафика, който не е за центъра, но останалия за центъра би запушил 3-те булеварда.
Метрото, трамвая или градската железница е регионален проект, а не национален.

И повярвай ми говоря ти не като варненец, който се блъска в 148 или в колата си и мисли как да си реши проблема. Още преди 4 години стигнах до извода, че проблемите ми няма да се решат във Варна. Просто разсъждавам от гледна точка на това, което би било нужно на едни 100-150 000 души.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#96] от "Николов":

Освен това, относно ЖП Инфраструктурата на Варна има основен проблем - всичките ЖП връзки са амортизирани и са 30 км до края на Варненското езеро при Девня. След Девня трафика се разделя към Добрич, Шумен и Карнобат. Тези 30 км трябва да се изминават от влак с над 100 км в час и пак е излишно за към Добрич да се прави този обход. ЖП линиите във Варна са за основен ремонт и кардинална промяна и строителство, които през града няма как да минат. ЖП Гарата се закотвя грубо казано в плажа и край.

• 0 2
• Докладване

"Трасето както каза някой по горе в Бургас го има и сега...."
До коментар [#56] от "sten_p":

Луд трябва да е този, който се подпише за пускане на влак по това трасе! Има поне 5-6 прелеза в самия град, което е опасно и недопустимо. Всъщност цялото трасе е рисково.
Добрата новина е, че в Бургас свършиха парите и тъпите управници поне 2-3 години не могат да направят нито една сериозна поразия.

Judjuk

• 1 6
• Докладване

Аз от 0 до 28 години съм живял в Бургас. Не ми обяснявай какво е.
Градът сега, няма нищо общо с Бургас преди 15 или 20 години.
Не можеше да се разминеш по главната! Яйце да хвърлиш, не може да падне. Млади хора.
А сега не само, че е празно, но диапазона 18-30 ЛИПСВА!
Като излезеш в 21-22ч през август по центъра, Ботева, няма жив човек!
Тръгнеш по алеята покрай плажа в Морската, всичките заведения затворени! Не празни.
Навремето (2000та) не можеше да се промушиш дори прав. Толкова народ имаше по плажните заведения.

• 0 5
• Докладване