Таксиметровият синдикат иска двойно увеличение на цените за превоз в София

В Германия имат една обща тарифа за всички таксита и се определя от съответния общински съвет. Цената е вързана към минималната работна заплата на час , и се актуализира всяка година спрямо растежа на дохода на населението. Мисля че и тук трябва да се въведе подобна система и да се решат проблемите между такситата и клиентите!

• 21 40
• Докладване

До коментар [#11] от "m17":

Да, ама не. Ще видиш, че ОПГЕРБ ще клекнат, защото те са в СОС, за да бранят бизнес интереси, не интересите на гражданите.

• 6 22
• Докладване

Трябва да се определи максимална цена, която да се преразглежда на 2 години. Настоящата регулация е в полза само на големите компании и копърките. Пътниците и шофьорите са вътре като цяло.

ПП Концесията на 2121 з алетището е пълно безобразие.

Гласуваш за прасе - получаваш кочина.

• 0 11
• Докладване

Трябва да се определи максимална цена, която да се преразглежда на 2 години. Настоящата регулация е в полза само на големите компании и копърките. Пътниците и шофьорите са вътре като цяло.

ПП Концесията на 2121 з алетището е пълно безобразие.

Гласуваш за прасе - получаваш кочина.

• 0 4
• Докладване

Реално цените на такси в БГ са смешно ниски.... Затова при престой в БГ ползвам само такси. Такива цени няма на друго място в Европа. Между 3 и 10 € за сървис !

United in diversity

• 26 7
• Докладване

Всеки може да се вози,нали билетче за една спирка е 1,60лв?
Имам един приятел бакшиш, мутро лизинговащите, застраховащи и още поне 10 спуснати свише елспертни фирми - приятели на властта са оставили доста неуредици в сектора!
Мисля, че няма проблем началната тарифа до 3км на е 5лв и след това по 1лв на километър. Така няма да отказват близки адреси и пак ще имаме най-евтините таксита в ЕС.

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 7 7
• Докладване

Я също руччам да ми вдигнат заплатата с '' почти 100% '' при над 30% инфлация от началото на ковида.

Я улево, като не ви харесва, хванете се на някаква нормална работа с реална добавена стойност, вашата професия е възможна само защото труда в България е евтин, и при нормализиране на цената на труда е нормално да изчезне, пък ако Вие, бакшиши не ставате за чеп за зеле и не се реализирате на пазара на труда, ми да сте учили за програмисти уе.... ама пенсиониран милиционер от Плевен съм, дойдох у Софията след като се уволних с 20 заплати.

Казах, у лево!

• 3 11
• Докладване

Транспорта в София е до такава степен уреден,че реално такси не ти и трябва освен в спешни случаи или късно през ноща.Добре развито ново метри,бързи трамваи и тепърва още оптимизации,нови рейсове с климатици ,отдавна не ползвам никакви таксита,а и в уверение на думите ми ако се поинтересувате ще видите че много шофьори още отдавна карат само нощни предимно защото на дневните не могат да направят нищо,хората се качват на метрото или трамваи или друго заради трафика през деня и за такситата не остава толкова работа.Самите таксиметрови шофьори не разбират че с вдигане на цените самите те ще оредеят още повече,ще се намалят като бройки и ще си дойдат нещата на мястото както е на Запад,там хората не ползват толкова таксита заради добре уредения транспорт ,и затова са скъпи.

• 3 14
• Докладване

До коментар [#9] от "alabalko":

И понеже е лукс, те карат в луксозни автомобили, основно немско производство, не в раздрънканяци като тук
Съгласен , но в Германия е €5 първоначалната и €2 на километър. Тук е €0.80 първоначалната и €0.40 на километър. Горивата и автомобилите са със сравнително близки цени в България и Германия. Как да ни возят тук с Е класа , а не с Дачия!?

• 10 5
• Докладване

прави го проблем, за незнаещите. Така нашите контрольори заработват здраво на летището. Ако туристите не са ги изработили на чейнджа на летището ги чакат контрольорите.

• 0 14
• Докладване

До коментар [#19] от "motochristo":

Има по две фирма на всеки терминал т.е има конкуренция. Ако имаше място, може и 3-4 да са но физически няма как. И никой не ви пречи да си застанете отпред и да си викнете произволно такси. А такова ограничение за чакащите коли за съжаление си трябва - без него там висят предимно ментета и дерат незапознатите. И даже нормални хора които не се усетят навреме че е менте. Аз лично съм слизал от менте на плиска да си търся друго такси преди години.

• 1 10
• Докладване

До коментар [#23] от "Dankol":

Айде глупости, над 50% са си отделни ЕТ'та и се оправят сами. Има поне няколко платформи за самостоятелно участие и могат да си сложат каквато искат цена. А има и таксита без повикване, висят си и в натоварено време си имат пътници. Ако ползват бранда на голяма фирма разбора се има и задължения като фиксирана от фирмата цена.

• 2 10
• Докладване

До коментар [#13] от "Darulio":

Както ги вдигнаха в последните 9 години ли? Или тогава ГЕРБ не бяха в ОС а бяха само умнокрасивците ?

• 8 5
• Докладване

Да ги направят като несебърските, ще видим колко ще се возят.

Еретик

• 0 6
• Докладване

А, вчера четох, че Sixt и MobilEye (Intel) ще кооперират върху пускането на автономни таксита в Мюнхен в следващите години. В този случай отпада нуждата от шофьор, което е и най-големият разход.
Убер реално няма да се завърне, защото с автономни автомобили няма да е нужно някой да си преотдава колата - фирмите отдаващи коли под наем ще навлязат на пазара на таксиметрови услуги. Те знаят как се организира флота от коли под наем, просто ще навлязат в сегмент на ултра-къси наеми.
До 10 години това ще е реалност. Реално технологичният скок в областта започва през 2012-та година. Предвид, че скоростта на компютрите, които се използват за обучение на алгоритмите за тези неща се увеличава експоненциално 10 години може да се окаже песимистичен срок. Алгоритмите на Гугъл вече се учат с милиони километри в симулирана среда на всякакви атмосферни (вятър, дъжд, бури, намалена видимост и т.н.) и неатмосферни влияния (пресичащи коли, забранени маневри и т.н.). Използването на лидари позволява колите да виждат неща, които хората не могат да видят (особено при тежки атмосферни условия). Професията таксиметров шофьор ще отиде там където е професията кочиаш.

• 1 13
• Докладване

Аз не знам дали когато дойде времето ще е възможно да се прокарват реформите в секторите. Всеки бранш може и ще блокира всичко с протести, блокади, бойкоти и т.н.

Сектор сигурност, МВР?

Туристически бранш?

Ресторанти и заведения?

Таксита?

Културни институти?

Здравеопазване, болници?

Спортни федерации?

Държавни предприятия?

Енергетика, преминаване към зелена енергия?

И така нататък... Паразити навсякъде. Как ще стане, като после ще те срутят?

И все пак, да се стигне дотам. На първо място сега е съдебната система и в частност прокуратурата. Но преди и това е наред редовно правителство против статуквото. Абе още доста годинки ще трябват.

• 1 8
• Докладване

Забравих да кажа, че колите на Тесла събират материал, който после се използва да доизкусуряване на алгоритмите им за автономно шофиране. "Колкото повече толкова повече".

• 0 8
• Докладване

До коментар [#39] от "putinxujlo":

Освен нагли са и огромни тъпунгери,устите им не сират да плещят и са професори по всички въпроси!

klimentm

• 0 10
• Докладване

До коментар [#44] от "Активист":

Ти си на някаква много силна дрога... Свърши се тая вашата... След изборите през ноември ще слушкате...

"Радев е три пъти по-добре, отколкото Герджиков": Nessarox

• 4 4
• Докладване

Цялата борба на бизнеса е да НЯМА КОНКУРЕНЦИЯ или да е на минимум. Особено ценовата конкуренция, много им бърка в здравето...

• 0 7
• Докладване

Съмнявам се, че точно рент-а-кар компаниите имат някакви шансове. Мобилай не е достатъчен за да конкурират Убер, още по-малко Тесла.
Най-вероятно Тесла, Гугъл, Убер, Лифт ще превземат тоя пазар.

• 0 7
• Докладване

До коментар [#37] от "m17":


Айде глупости, над 50% са си отделни ЕТ'та и се оправят сами. Има поне няколко платформи за самостоятелно участие и могат да си сложат каквато искат цена. А има и таксита без повикване, висят си и в натоварено време си имат пътници. Ако ползват бранда на голяма фирма разбора се има и задължения като фиксирана от фирмата цена

5000 са регистрираните таксита в София.

1400 Yellow от обръча на фирми около Делян Пеевски
1300 на Цеко Минев
1000 на Радио СВ такси
400 в Такси Ми
300 в 91280 на Алексей Петров
около 500-600 остават за независими ЕТ-та.

• 0 9
• Докладване

Нещо ми се развали Таксиметровия апарат и возя на редовни цени.Даиджийте ми се смеят вече.Разговор между таксиметрови шофьори.

• 0 6
• Докладване

Много интересна финансова логика. При двойно увеличение на цените ще има заплата от 1600 лв. при приблизително същите фиксирани разходи. Това означава, че в момента средна ръка таксист изкарва нещо от рода на 300-400 лева на месец и това категорично е доказателство за фотосинтеза сред тези труженици.

Друга сметка: Гледаме колко струва арендата на такси на метан за половин ден - 15 лева. Средна ръка таксист върти поне 3 курса на час от минимум 10 лв. на курс или прави по 260 лева на смяна при 8,5 часа работен ден. Метана е не повече от 30 лева на смяна. Къде отива разликата между 22*(260-15-30)=4730 лева и претендираната мизерия в бранша не става съвсем ясно от статията.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#14] от "g":

Спарк не е директна алтернатива на такситата. Не всеки може да шофира, други пък имат книжка, но са загубили тренинг или не се чувстват достатъчно уверени да шофират в големия град или да паркират в тесни пространства. Само Убер беше алтернатива на такси мафията.

• 0 12
• Докладване

Ще има увеличение.Но с колко тепърва ще се разбере

• 0 3
• Докладване

Кой е изчислил че един таксиметров шофьор трябва да получава точно 1600 лв на месец при положение че дори средната заплата за държавата е по-ниска а 80 процента от хората в държавата получават под средната?

• 2 4
• Докладване

Съвсем скоро, тея мрънкачи ще трябва да се научат да правят нещо друго освен да въртят геврека.

https://www.investor.bg/novini/444/a/zveno-na-intel-shte-pusne-robotaksita-v-germaniia-prez-2022-g-335128/

• 0 6
• Докладване

Този път лобито, гравитиращо около Герб и Дпс, отговорно за блокирането услугите на Убер в България няма да може толкова лесно да се намеси в полза на собствениците на таксиметрови фирми.

Таксиджиите са натоварвани от фирмите и държавата с множество такси и плащания. После обаче излиза че тарифата била ниска.

Защо не оставихте пазара да се регулира на пазарен принцип а приеха поправки в закона за да изгонят Убер. Резултата е очакван, услуга с по ниско качество на по висока цена.

• 1 8
• Докладване

При нас цената е следната .
3.50 € първоначална цена. Първи км 3.70€ .
От 2-ри до 5-ти км 2.0€.
След това 1.70 на км
Няма дневна - нощна.
Най- проблемни са българи, турци и румънци.
Но го свързвам със славата която имат колегите в съответните страни
Мда

• 0 4
• Докладване

Скачате на празна кукичка. От т.нар синдикат нарочно пускат това предложение с ясното съзнание, че ще предизвика шок. Всъщност ще се договорят за много по-малко вдигане на тарифите, което дори може да не бъде широко оповестено. Така хем общината ще покаже, че уж защитава интереса на пътниците, които пък ще бъдат доволни, че таксиметърите не са получили това, което искат, хем таксиметровите фирми ще получат увеличение на цените, което най-вероятно ще е точно това, което искат реално.

• 0 8
• Докладване

малко е

нека бъде четворно

властта ражда паразити! в това съобщение се съдържат всички нарушения на правилата за писане на коментари, каквито модераторите могат да си изхалюцинират

• 0 4
• Докладване

До коментар [#59] от "filofob":

ясно е, че ще стане така

обичайна схема, прилага се къде ли не и за какво ли не...

властта ражда паразити! в това съобщение се съдържат всички нарушения на правилата за писане на коментари, каквито модераторите могат да си изхалюцинират

• 0 3
• Докладване

Те затова и натиска на да се спре Юбер.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#57] от "negodnik":

Всъщност спирането на Юбер беше гласувано от почти всички общинари. Просто у нас всичките партии са далавераджийски и са свински черва.

• 0 4
• Докладване

Що за дивотия е това общинския съвет да определя цени!?

• 0 2
• Докладване

До коментар [#1] от "stefania.genova":

А, защо не пуснете такива таксита и не спечелите много пари!?

• 0 3
• Докладване

Като не ставаш за нищо ама си нагъл или ставаш бакшиш, или ГЕРБаджия.

• 3 2
• Докладване

Освен метан,трябва и кола която си има разходи за подръжка!А тази статистика от три курса по 10 лв на час,откъде я имате ?

• 0 3
• Докладване

А половината време си приказват по стоянките.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#53] от "vzt34526152":

Не е точно така, ТаксиМе е директна алтернатива, просто хората които предлагат возене са професионални таксита. Има още някакви (разправяха ми го, не помня името). Отделно всички големи си направиха апове и може да поръчваш, проследяваш, плащаш и рейтваш.

• 0 0
• Докладване

До коментар [#57] от "negodnik":

Защото Убер е нелегална конкуренция. Първо там се изкарват пари а данъци не се плащат. Второ те вози човек без професионална книжка и поне някакъв опит. И трето, нямаш никаква застраховка, даже може гражданската да не си е платил. И като резултат, в схемата Убер печели само монополиста и донякъде клиента, който получава ниска цена за много лоша услуга. И ако ми кажете че и сега е лоша - не забравяйте че винаги има накъде да се падне още, много още.

• 6 1
• Докладване

100 лв начална такса и 200 лв на километър, всеки месец 10% индексация на цените в бранша. Как е? Добре ли е, шишита?

И вие, като Българските бизнесмени по черноморието, само да доите клиентите сте свикнали. Само, че и вас ви чака същото, каквото и тях, фалит след фалит.

• 1 4
• Докладване

До коментар [#50] от "Dankol":

Някакви факти да потвърдят тия сметки?. Щото примерно Йелоу не мога да повярвам че са 1400 коли, аз като пусна апа виждам да се движат 20-30 в цяла южна София. Нека са 150 за цяла София. Нека са 300 в топ-време. А трябва да са 700 по вашата сметка ако приемем че половината само работят във всеки момент. Напоследък виждам много ТаксиМи а според вас са с пъти по-малко от Йелоу и т.н. разминавания.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#46] от "klimentm":

Освен нагли са и огромни тъпунгери,устите им не сират да плещят и са професори по всички въпроси!
▪️▪️▪️▪️▪️

👍🏻😂 ➕➕➕ както познато на мен трио:))) един немски и два американски прфЭссора:)))

"Чуждестранен агент"

• 0 4
• Докладване

Да вдигнат. Таман катос спрат хората да ползват, най-големите отрепки ще напуснат професията. Писнало ми е от камикадзета на пътя, както и от дървени философи нетърпящи възражения, когато се качиш. Обаче вдигането на тарифите трябва да върви и с още нещо - всички которници над 5 години се бракуват веднага.

Браво демократи - станахте по-лоши от тези с които се борите!

• 0 4
• Докладване

[quote#67:"Ivan431"][/quote]

В арендата на колата не влиза ли колата и поддръжката? При 900 лева на месец аренда за кола би трябвало. Ако е само лизинг за кола е доста. Все пак за един нормален живот на такси от примерно 7 години това прави 75 хил. лв. Ако се таралянка максимално допустимите 10 години прави вече 108 хил. лв. разходи за автомобил плюс поддръжка.

Преди да ви отговоря за статистиката за три курса по 10 лева на час ще ви помоля да ми кажете колко трябва да изкарва сега шофьор при хипотезата, че с удвоени цени и същите фиксирани разходи ще получава 1600 лева.

• 0 3
• Докладване

ами тогава оставете клиентите да решат дали да се возят в ужасните безкнижкови коли на убер или да изберат някоя таксиметрова компания. отделно това за гражданската дето го изтърси е голяма глупост - куките само дебнат и се облизват по храстите за такива без гражданска, трябва да си тотално прост да излизаш редовно с колата без гражданска.
а аз колата си я карам с В категория и не съм забелязал ужасно да ми пречи. значи ако уберът или лифтът имат редовни документи за управление на автомобил от съответната категория и автомобилът има съответните документи които допускат експлоатацията му - тва годишни прегледи, застраховки али бали...
значи човека може да ме превози от точка А до точка В, а аз ще си реша дали да го ползвам него или някое от жълтите таксита. Някак си обаче усещам че ви е шубе до границата на насирането като се стигне до отваряне на пазара.. мда. а даже може да сте я попреминали леко тая граница ако съдя по миризмата в някои от такситата

• 2 5
• Докладване

До коментар [#76] от "block":

Аз не съм таксиджия и не искам да им бъда адвокат. Но съм против нечестната конкуренция. А именно хора без задълженията като превозвачи да вършат на практика тая дейност. Ако искат да возят хора - ок, нека отговорят на същите условия и да возят на каквито цени искат. Но искам да си плашат данъците, патента, да отговарят на изискванията за ясно поставени тарифи и да имат застраховки за пътниците.

• 5 2
• Докладване

До коментар [#26] от "padrino":

И никъде в Европа няма минимална заплата от 330 евро, апропо...

• 1 2
• Докладване

Някой ползва ли още услугите на бакшишите в София?

Да изринем ГРОБ-авите комунисти с 200! Да си върнем държавата!

• 1 1
• Докладване

Ами явно таксиметровият превоз в София е на път да се нормализира.
Досега карането на такси беше едно от "социалните убежища" на прехода.
Обаче при повишаващи се цени на всичко тарифите трябва да са поне двойни - така и по-малко хора ще ги ползват, и по-малко ще са такситата и таксиметровите водачи.
В София такситата 5000, в Ню Йорк, дето е с население в пъти повече - 6000.
Нямаше как да продължава така.

• 0 2
• Докладване

Юбер за вас. Като в Румъния

• 1 3
• Докладване

Юбер за вас. Като в Румъния

• 1 0
• Докладване

До коментар [#6] от "nv":

Когато изберем пилитици несвързани с мафията на таксиджиите. Като в Румъния.

• 0 1
• Докладване

А защо не петорно или шесторно!?...
;)

• 0 1
• Докладване

Хахахааа, искали били бакшишите.... Ми нека си искат, наглеци. Хем са тъпи, хем простаци (в повечето случаи), хем нагли до безобразие. А не искат ли да им назначат и "натъпквачи", да набутват хората насила в кошниците им, да ги возят насила и да ги таксуват петорно? Баси смотаната държава сме...

GM

• 0 1
• Докладване

“За да изкарва един таксиметров шофьор 1600 лв.” - това число откъде дойде? Шофьор на такси трябва да взима малко над средната заплата за града ли?

Правете хи тарифите и 15 лв, ако искате. Ще изкарват някои шофьори и по 4к. Въпросът е за колко ще има работа тогава..

• 0 1
• Докладване