Екоминистърът: Най-екологичният вариант за "Струма" през дефилето е тунел

Айде отиде графика още 10 години у лево ....
Това, дето зелените талибани могат да ти го спретнат никой не може, ама и тоя ще го стигнат клетвите на утрепаните по пътя там, другите ги стигна.

И все пак....да ти е=а май==та миризлива :-)

• 49 33
• Докладване

Дали ще сме живи?

• 16 21
• Докладване

Костенуркаджиите пак изпълзяха, забравете за дефилето.
Или ще го направят, но изключително скъпо, в това число и за поддръжка.

• 50 30
• Докладване

За пръв път истински еколог, начело на еко-министерството. Удоволствие! Пожелавам му успех.

• 30 106
• Докладване

Сега като земат да копат у тунело и кат изкоччи иедна археология , една пра хистория ...

• 28 13
• Докладване

След като изгубихме повече от 5 години в такива спорове, отразявани дори и тук, сега пак се връщаме към долна мъртва точка.
И сега кой да обясни на министъра колко трудно се копае тунел в тези скали, колко е скъпо, каква чудовищна сума за поддръжка изисква.
Явно понеже ни оскубаха с цените за тока и сега има все още пари в хазната, тези зи помислиха, че сме станали Швейцария на Балканите.

• 46 21
• Докладване

Напоследък ми прави впечатление, че всичките "нови политици" се обличат в стила на 90-те години. Тези широки вратовръзки и дебели (двойни) възли отдавна не са на мода. А колкото до закопчаните до горе жилетки дори няма да започвам😂😂

• 32 17
• Докладване

Някой да си спомня, че от ЕС ни върнаха проекта с тунел, защото е прекалено скъп?

• 50 21
• Докладване

В България има тунел има изградени тунели. Примерно на магистрала Хемус. Общата им дължина е под 3 км. За 40 години, те повече са били в ремонт, от колкото в експлоатация. Миналият месец се срути единият тунел, ПРЕДИ ДА МУ ЗАВЪРШИ РЕМОНТА...
С една дума, в България е НЕВЪЗМОЖНО да се ползва тунел, по дълъг от няколко стотин метра. Единственият начин е да се извика фирма, която има УСПЕШЕН опит в изграждането на тунели, но тя ще иска много пари и за чикмиджето ще остане много малко. Ако се работи с приетите в България норми "на усвояване", то цента на 15 км тубел ще мине 20 млрд евро...

• 31 22
• Докладване

Сандов ако обича да си събира партакешите и да се маха. Колкото по-скоро, толкова по-добре. Този неземен специалист с какви успехи е известен по-точно? Едно дете отгледал ли е. Посадил ли е едно дърво? Цял живот на топла службичка....

• 42 21
• Докладване

До коментар [#13] от "Станислав Генов":

Ми те в ДБ са само такива.

• 37 19
• Докладване

Министърът предлага вместо 5 тунела и 5 естакади един голям тунел 20 км.
Аз в такъв тунел не влизам. Вляза ли няма излизане. А държавенцето ако влезе в такъв, ще излезе след 125 години. Тя още не е излязла от Железница.
Тоз министър няма ли съветници. Да отивам да го съветвам.

Judjuk

• 28 15
• Докладване

Сандов, ти карал ли си през български тунел? Не е никак безопасно.

• 21 8
• Докладване

Андрей Ковачев, експерт от Сдружение за дива природа „Балкани“, предупреди, че ако се вземе решение за промяна на проекта на магистрала Струма, това би имало „катастрофални последствия“ и страната ни ще трябва да върне на Европейската комисия (ЕК) всички пари за изграждането на магистралата.

„Целият проект е европейски проект, който се финансира с европейски пари, и следователно следва да отговаря на всички европейски изисквания“, подчерта Ковачев, като поясни, че всички други алтернативи за строителството на магистралата са били върнати от европейските власти като несъвместими с околната среда.

https://www.investor.bg/bylgariia/5/a/tunelyt-na-kresnenskoto-defile-nai-bezopasniiat-i-evtin-variant-za-preminavane-172614/?page=2

Сам съм, други няма...

• 4 16
• Докладване

[quote#16:"MilliVanilli"][/quote]

"А пък от чужд изпълнител трудно ще се вземат 30-40% за едни чекмеджета."

Вече и те дават. Проектите обикновено са със завишени цени.

• 6 10
• Докладване

До коментар [#16] от "MilliVanilli":

Ми то, ако от вас зависи, ще направите този участък по-скъп и от Белене.
Кажи поне един тунел, който да се поддържа добре.
А за толкова дълъг тунел, строен по съвременните изисквания, имаш климатична инсталация модерен тип, имаш отбивки, имаш модерно осветление, имаш датчици за какво ли не. Цената на винетката хвръкна само за поддръжката. Не коментирам и колко е трудно да се строи при такъв релеф, това не ти е метрото в София. Цената ще е убийствена, който и да строи. А най-важното - няма такъв трафик, който да оправдава влагането на такъв ресурс.

• 27 9
• Докладване

Браво на министъра!

• 11 19
• Докладване

До коментар [#16] от "MilliVanilli":
Трудът на тролея е неблагодарен - казва една лъжа, а неговите братя по оръжите я повтарят, за да хване декиш. Когато му кажат - обоснови се - замлъква и отива да коментира друга тема. Истината за тунела през дефилето е, че шОфера се отказа, защото няма Българска фирма, която да може да го направи, а тези дето можеха, нямаше да върнат ресто за Чекмеджето. Затова и шОфера не е обикновен политик, а е чекмедже-политик.
А че най-добрият избор е тунел - това е факт.

• 9 19
• Докладване

До коментар [#23] от "atag":

Ти други думи имаш ли, освен каскет, чекмедже и т. н.
Не ставате и за тролове, липсва капаците.

• 23 8
• Докладване

До коментар [#21] от "НеКой":

Кажи сега - кога от ЕС отказаха финансиране на проекта, защото е скъп - нали това написа...

• 6 25
• Докладване

С удоволствие ще наблюдавам поредното действие на тази пиеса. Да припомня, че за въпросния 15км тунел имаше изготвен дори разширен идеен проект, но геп го спряха с мотиви като сеизмичност (всъщност при земетръс тунелът по-безопасен от виадукт) и радиоактивност на изкопаната маса, дори докараха разни португалски "експерти" за подкрепа.

• 10 15
• Докладване

"Това решение ще спести вредни емисии в сравнение с обхода по изцяло ново трасе" - същия тоя Сандов дето беше тръгнал да мери въглеродния отпечатък на мусаката дето ядем...

• 14 10
• Докладване

Същото важи и за тебе.

Чакаме да видим кога ЕС е отказала тунела.

Защото, като кажеш А, трянва и Б.
Иначе е тролско. А когато пишеш толкова много, и предимно глупости, няма какво да е друго.

• 8 15
• Докладване

Този НЕ Е никакъв еколог - нито по образование (бакалавър География) нито като работен опит (политическа кариера и сътрудник на НПО-та).

• 12 12
• Докладване

До коментар [#28] от "taratanki":

Ходи си брой костенурките със Сандов, може и да пестите вода с групово къпане даже, той го предлага.
Не ме занимавайте с вашите глупости.
Ако се бяхме вързали на вашите безумни проекти, още щяхме да пътуваме за 3 часа до Сандански.

• 20 8
• Докладване

До коментар [#1] от "georgievb":

Да, и като дойде следващият министър и обяви, че това са глупости и трябва да минава високо в планината пътя, хайде пак отначало.

• 13 6
• Докладване

До коментар [#9] от "НеКой":

Хаха, върнало проекта??? Я пак! Строителното лоби донесе вода от десет кладенци да искаме изменение на одобрения проект от ЕС, който беше ТУНЕЛ!

• 5 15
• Докладване

Дали не може задачата да се раздели на две:
- посока София се прави с тунел, като е по проект;
- посока Кулата временно остава по съществуващия път, който се разтоварва;
- обявява се в ЕС, че ще правим вариант с два тунела, получава се финансиране;
- когато е готов проектът за втори тунел, започва се и той. Ако междувременно ситуацията се промени, оставаме през дефилето.
- обходният път около Кресна е полезен във всички варианти, може да се прави едновременно.

"Че съм умен - умен съм, но защо съм толкова красив?! Сигурно, защото съм скромен, а скромността краси човека." "Карлсон, който живее на покрива"

• 8 2
• Докладване

би трябвало да е с тунел, за който да се плаща допълнително (като в австрия например) - €5 за преминаване на лек ауто, за камиони според еди кво си. ще има и за поддръжка и за възстановяване на разходите в дългосрочна перспектива.

-- 子曰：［人能弘道，非道弘人］卫灵公15:28

• 1 11
• Докладване

"Екоминистърът: Най-екологичният вариант за "Струма" през дефилето е тунел"

Точно такъв беше първоначалният проект, за който имаше осигурено европейско финансиране. Но ... такъв тунел наште строители, дет са със златни ръце, се оказа, че не им е по силите. А пък не им се изпускаше такова апетитно парче от магистралата да отиде при външен изпълнител. Толкоз мангизи се крадат покрай магистралите. При което се почна една, а оттука, а оттам, да, ама не, айде пак обратно ... карай, тури му пепел. Запуши я.

Аз не зареждам в Лукойл.

• 4 14
• Докладване

До коментар [#9] от "НеКой":

От много лизане на герберски хемороиди се прихващало ЛЪЖА, значи ? Кого лъжеш за тунела бе ?

• 6 16
• Докладване

Не броя констенурки. Не съм и екоталибан.
Дразня се на това, че пишете глупости.

• 6 12
• Докладване

Нов проект с тунел ще е пълен провал, загуба на време и пари, много пари.
Ако изобщо ще се направи, знаем името на швейцарската фирма, която ще го строи.
Знаем го, защото от години финансира зелените талибани в непрекъснатите им саботажи и настоятелно желание за тунел.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 16 7
• Докладване

'Проектът' за 16 км тунел отпадна поради много причини и част от тях са :
- местността е сеизмично активна зона - в този район е измерено най-силното земетресение изобщо в България - 7.8 по Рихтер
- скалите в района са с повишена естествена радиоактивност. Изкопаният материал някаде трябва да се депонира и ако изобщо ще се прави този проект, двора на Сандов е много подходящо място.
- Цената преди 3 години беше приблизително 1 млрд лв. Сега ще е поне 1.5-2 млрд лв
- ЕК отказва толкова скъпо строителство за толкова малка отсечка, защото не е единственият възможен вариант

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 16 11
• Докладване

На този когато и да му забранят да говори, все ще е късно :)))) !

agent

• 5 5
• Докладване

До коментар [#41] от "The Polite Moose":

Не ми се ровеше за детайлите, а и тези тролове не заслужават толкова внимание.
Мерси, че го написа.
Приятно е да общуваш с умни хора!

• 10 7
• Докладване

Четох , че през 2016 , най-евтината оферта за въпросния тунел е малко под 2 милиарда ЕВРО .....съмнявам се , че някой ще финансира с европари , а освен това , до колкото съм чувал , трябва да имаш собствено финансиране , а парите от Европата - после! Дори и да стане , ще бъде двойно по-скъп и ще се пътува през него най-рано след 10 години !

• 7 7
• Докладване

Хората правят 53 километра тунели под Алпите.
Значи някъде складират изкопаното.
Второ 1,5-2 милиарда лева са нищо за България, а жертвите в момента в дефилето нямат цена.
Трето да го правят. Нищо, че е швейцарска фирма.
Така, че правете. Времето лети.

• 9 7
• Докладване

До коментар [#44] от "doroteus":

А и става въпрос само за една отсечка все пак. Видя се, че трафикът не е толкова силен, колкото се очакваше.

• 9 6
• Докладване

До коментар [#45] от "Да вярваме на истината":

2 милиарда е общият годишен бюджет на МВР и МО.
Хайде не раздавай толкова лесно пари, когато идеше дума за Белене все ви се виждаше скъпо.
А и това, че сега оскубахте бизнеса със скъпия ток е еднократен акт, няма все да е така.

• 12 5
• Докладване

Хората правят такива тунели, защото нямат други опции.
Колкото за идеята да се депонира 10 млн куб. м радиоактивни скали някъде, кажете ми една община, която ще се съгласи ?
Жертвите ще станат многократно повече, защото проект за тунел + завършването му, ще отнеме двойно повече време.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 12 7
• Докладване

Аз лично не бих карал през подобно съоръжение (заради уменията и манталитета на бг шофери, самоделни газови уредби и т.н.), но тезите за непострояването му са изцяло фалшиви.
Има бг фирми, способни да изградят такъв тунел. Дори тогава правиха пресконференции в негова подкрепа. Просто лобито на пътностроителните е по-силно. 2км тунел Железница бе прокопан за 1.5 години изцяло от бг фирми. Имайте предвид, че дългият тунел се копае едновременно от няколко места (6) с междинни достъпи.
Никой в ЕС не е отказвал финансиране на тунела (ние само се отказахме), цената му е съизмерима с варианта през Пирин, няма да е първият тунел през сеизмична зона (и всъщност това е по-сигурният варинт спрямо мост).
В една-единствена водна проба при сондаж е имало наличие на естествен уран x2 на нормите (за питейна вода!) и веднага се изкарва теза как цялата депонирана маса от тунела щяла да е радиоактивна.

• 4 12
• Докладване

25 км тунел е безумие.

"Свестните у нас считат за луди, глупецът вредом всеки почита" Хр. Ботев

• 9 6
• Докладване

https://vestnikstroitel.bg/ksb/139904_bransht-i-eksperti-podkrepiha-iztochniya-variant-za-preminavane-prez-kresnenskoto-defile/

Тук е публикувана обосновка и подкрепа на проекта без тунел.
Подкрепен е от :


БЪЛГАРСКА АКАДЕМИЯ НА НАУКИТЕ
МИННО-ГЕОЛОЖКИ УНИВЕРСИТЕТ „СВ. ИВАН РИЛСКИ“
УНИВЕРСИТЕТ ПО АРХИТЕКТУРА, СТРОИТЕЛСТВО И ГЕОДЕЗИЯ
КАМАРА НА СТРОИТЕЛИТЕ В БЪЛГАРИЯ
БЪЛГАРСКА БРАНШОВА АСОЦИАЦИЯ „ПЪТНА БЕЗОПАСНОСТ“
БЪЛГАРСКА БРАНШОВА КАМАРА „ПЪТИЩА“
СДРУЖЕНИЕ НА ПЪТНИТЕ ИНЖЕНЕРИ И КОНСУЛТАНТИ
БЪЛГАРСКИ ФОРУМ ЗА ТРАНСПОРТНА ИНФРАСТРУКТУРА
БЪЛГАРСКА АСОЦИАЦИЯ НА ПОСТРАДАЛИ ПРИ КАТАСТРОФИ

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 9 8
• Докладване

Дори в Италия, която все пак не е Германия или Швейцария, има стотици километри тунели, много по 5-10км, които си работят, не падат и спестяват много път. Защо да няма в България?

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 5 11
• Докладване

Сутринта гледах тунел с кръгово.

• 1 3
• Докладване

Тунелът на "Струма" за Кресненското дефиле е единственото и вярно технологично решение , писал съм го много пъти !
Но с едно условие - ДА БЪДЕ ВЪЗЛОЖЕНО ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА АВСТРО-ГЕРМАНСКИ ФИРМИ ! !
Българско изпълнение е невъзможно по много причини, сега да не ги изреждам ! !

• 8 8
• Докладване

Италия е известна като държава на мафията. Освен това, готови ли сте да плащате такса за преминаване през тунел ?

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 9 8
• Докладване

До коментар [#1] от "georgievb":

Недоволко, ако ти кажат обход - много обикаляне. Тунел - много ше се бави. Телепортация ако ти предложат - ама много бръмчи машината.
Ареееееее седи дома и не троли без нужда.

България, къде е нашия change we can believe in?

• 3 4
• Докладване

До коментар [#47] от "НеКой":

Хахаха.
Аз съм за Белене първо.
Второ не съумява бизнеса ама хич.
Само, ме те се оскубва бизнесът защото населението го плаща. Хлябът се качи с 40% например.
Трето Кирчо и Кокорчо се чудят де да изхарчат все по'-големите постъпления в бюджета.
Четвърто. Поне 5 години ще се строи. Значи 400 милиона на година.
Пето НЕК може в момента сама да си финансира нов ядрен блок прели тази цена на тока ако дето сте сега на власт не му вземате приходите да "подпомагате" бизнеса дето вече е вдигнал цените.

• 5 2
• Докладване

Против съоръжението се обявяват членове на БАН, Университета по архитектура, строителство и геодезия (УАСГ), Камарата на строителите в България (КСБ), Българската браншова камара “Пътища” (ББКП), Българската браншова асоциация “Пътна безопасност”, Сдружението на пътните инженери и консултанти (СПИК), Българската асоциация “Интелигентни транспортни системи” (БАИТС).

В писмо до Постоянния комитет на Бернската конвенция изброените организации съобщават, че за да не бъдат обвинени в пристрастност като представители на българския бизнес, са потърсили и експертни мнения от чужбина.

“КСБ възлага изготвянето на екологична оценка на гръцката фирма ЕНВЕКО. Извършат се допълнителни геоложки, хидрогеоложки, сеизмични, тектонични проучвания, анализ и оценка на естествените радиоактивни елементи в района на Кресненското дефиле от високо признати учени като проф. д-р Рикардо Оливера от Нов университет на Лисабон, бивш президент на Международната асоциация по инженерна геология, проф. д-р Пол Маринус от Националния технически университет в Атина и бивш президент на Международната асоциация по инженерна геология, д-р Харалампос Сароглоу от Националния технически университет в Атина и гостуващ лектор в Империал колидж, Лондон”, пишат организациите.

Заключенията на чуждите експерти съвпадат със становищата на учените от БАН (проф. д-р Стефан Шанов, доц. д-р Николай Добрев, проф. д-р Алексей Бендерев, доц. д-р Стефчо Стойнев) и от Минно-геоложкия университет (доц. д-р Кирил Ангелов, доц. д-р Илия Божков) и др.

А именно, “че вземането на решение за строителство на “Дълъг тунел” се базирало на недобре и непълно проучени условия и не са отчетени всички фактори, влияещи както на техническите, така и на екологичните условия”. На базата на изводите си строителният бранш категорично препоръчва алтернативния вариант, избран от правителството – къси тунели, естакади и надземен път”.

Експертите и учените предупреждават и за рисковете – налице е завишено радиоактивно лъчение, което поставя под риск хората, които ще прокопават тунела. Причина за радиацията е намиращото се в близост ураново находище, а отделно подземните скални масиви са естествен източник на лъчение. Данните са от доклад от 2015 г., озаглавен “Анализ и оценка на естествените радиоактивни елементи на терена на АМ “Струма” лот 3.2”.

Радиационите скали и почва, които ще бъдат изкопани, са 8 млн. куб. м – такова огромно количество ще заема умопомрачителна площ, на всичкото отгоре ще има лъчение. Депа за тези кубици няма и на практика те ще се трупат в Кресненското дефиле, което ще е пагубно за защитените растителни и животински видове, както и голям риск за местните хора.

Отделно Кресненското дефиле е в една от най-сеизмично активните области от тази част на Балканския полуостров. Мегатунелът пресича “основните активни структури, които са генерирали едно от най-силните в този район земетресения”. Данните са от експертна оценка на сеизмичната опасност, изготвена от проф. Стефан Шанов. В нея е описано, че Крупнишкият разлом пресича трасето на АМ “Струма” “точно пред северния вход на тунелите при един от вариантите на магистралата”. Според оценката има много доказателства, че при земетресението от 7,8 по Рихтер през 1904 г. се е активирал именно той. Друга опасност е Яворовският разлом, който също пресича трасето.

Хидроложкото становище на проф. д-р Алексей Бендерев, ръководител секция “Хидрогеология” в Геологическия институт на БАН, също показва, че има опасност “при преминаване на тунела на малка дълбочина под някои реки (дерета) притоци на р. Струма. Възможно е обрушване и допълнително напукване на масива над тунела в резултат на евентуалните взривни работи. Такива могат да бъдат участъците под реките Дивилска, Брезнишка, Моравска, Габровското дере и др.”, пише проф. Бендерев.

На преден план са изтъкнати изключително скъпото строителство и последващата поддръжка на мегасъоръжението.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 8 8
• Докладване

До коментар [#47] от "НеКой":

https://bnb.bg/Statistics/StBNBBalances/StBalancesIssueDepartment/StBIDMonthly/index.htm

В края на годината България има 68 милиарда валутен резерв. 40 милиарда долара.

• 5 1
• Докладване

В крайна сметка, срещу проект за тунел се обявяват редица учени, БАН, независими експерти и дори гръцки експерти. За тунел са едни екоталибани, известни с това че са финансирани консорциума “Виа план – Амберг”, който ще строи евентуалният тунел.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 8 7
• Докладване

Симулиране на активност е това. По-скъпо от тунела няма, остави, че в БГ тунелите са страшно опасни. Ма нека си говори...

• 3 7
• Докладване

По проект има 5-6 такива във варианта с трасе по баира. Но Боко не се нае да ги прави. той захецна на Железница.
Но 20-киломенров е абсурден във всяко отношение.

Judjuk

• 6 2
• Докладване

арогантното поведение на представител на "Горубсо - Кърджали" по повод инвестиционно намерение за добиване на злато в Родопите. "Миналата седмица е имало регионален екологичен експертен съвет, където представител на фирмата е заявил, че проектът ще се реализира, независимо какво реши държавата"

Това не е ли част от Минстрой - Николай Вълканов - Мултигруп?

Руската пропаганда не прави хората тъпи, тя ги намира!

• 5 4
• Докладване

До коментар [#61] от "reminder":

Аз така и очаквах - основно да симулира активност и да предлага невъзможни неща, които на пръв поглед са еко френдли и разбира се в рамките на закона. Са с тоя тунел само се прави на интересен, то ясно, че няма как да стане. Ама да замаже работата и да няма магистрала, тва му е целта. А то си има крещяща нужда точно от магистрала, всеки знае колко е натоварено през Кресненското дефиле.

Приказка без край

• 5 4
• Докладване

До коментар [#1] от "georgievb":

Беше ясно.Целта им е да няма завършена магистрала.Другото за приказки!

• 4 7
• Докладване

До коментар [#7] от "НеКой":

Когато ма нежелание,винаги ше има оправдание.А,Кире ше се оправдва много тепърва.

• 4 3
• Докладване

Това е щото ББ обра държавата, а ако не я беше обрал ...ееее, сега Кирчо и мечето Ръкспин щяха да имат още повече за харчлък

И все пак....да ти е=а май==та миризлива :-)

• 4 8
• Докладване

през дефилето тунел е добро решение..... някоя специализирана чужда фирма ще го приключи за нула време....... стига да пуснем международен честен конкурс...... категорично не трябва да е българска

• 6 4
• Докладване

До коментар [#67] от "georgievb":

Те тия са като пакета в кълчища. Само плямпат, всичко спират и все нещо им пречи.

• 2 6
• Докладване

До коментар [#65] от "wre501051215":

Ти пък. Комунист и магистрала.
Асфалтов не се яде:)

• 4 5
• Докладване

Най-Евтиното ( ПОНЕ ДЕСЕТ ПЪТИ ) и Успешно във всяко едно отношение Решение е "Летящата" Водородна Магистрала ЛЕМА - https://letiashta-magistrala.alle.bg .
Десет пъти по-евтина Магистрала, 30% по-Къса, по-Бърза като Срокове и Лесна за Строителство, несравнимо по-Щадяща Природата - НЕ СТЪПВА изобщо на Земята - НИТО ЕДНА НАПРАВЕНА КОПКА, НИТО ЕДНО ОТСЕЧЕНО ДЪРВО , създаване на цяла нова Зелена Икономика в региона и т.н . Нека някой ми покаже нещо по-добро.

• 4 2
• Докладване

Тунелът не трябва да бъде един , а поредица от тунели и мостове.

Трасето на влака отдавна е известно.

Само трябва да се разшири.

При всички случаи проекта ще бъде по-лесен отколкото тунела под Шипка.

• 2 4
• Докладване

Цеко да оправи лифтовете на Витоша, ила да бъде бит и изгонен от Витоша!

Обратните и Тръмп обратно в учебниците по психиатрия! ЛГБТИК+ и тръмпистите са двете лица на глупостта.

• 2 3
• Докладване

Телепортация.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 2 6
• Докладване

Не сме го подавали за да го връщат. Просто "нашите" строители не могат да направят тунел с такава дължина и за това се отхвърли проекта. Няма да канят някакви чужденци я. Докато им обяснят къде и на кой трябва да отчисляват ....

• 6 4
• Докладване

Чудесно ! Само че публикацията подписана от възможно най-подготвените хора е от 2016 г. , когато тунелът приблизително струваше над 2,5 милиарда ЕВРО !

• 1 8
• Докладване

Мда, бая траншове са изпапали тези еко-талибани.... трябва да се строи супер-тунел, който е по възможностите само на една европейска фирма, ще струва 4-5 млрд, а подръжката ще е поне 1,5-2 млрд годишно! Някой неразбрал?
А пенсионерите с пенсия в ДСК да внимават, всяко минаване край банкомат им струва 60 ст!

Русия е проказата на планетата Земя.

• 6 8
• Докладване

Типична мъжка калинка!

• 0 5
• Докладване

До коментар [#15] от "taratanki":

"Строежът на магистрала Струма през Кресненското дефиле е нарушение на европейското законодателство и може да доведе до сериозни финансови последици за държавата, твърдят еколози. Те се обединиха около становището, че в участъкът през дефилето трябва да има или дълъг тунел или да се изработи нов проект, чието трасе не минава от там.
Ако България не спази екологичните изисквания Европейската комисия може да спре финансирането на проекта и да изиска България да върне платените досега пари. В Кресненското дефиле има изключително богато биоразнообразие, което трябва да бъде съхранено, а строежът на открито трасе на магистрала Струма е сериозна заплаха. Ако това се случи Европейската комисия може да поиска връщане на дадените досега пари, каза Фиданка Макграт от мрежата „Бенкуоч”.+

Ние се отказахме от европейско финансиране, но ако продължаваме през Кресненското дефиле" може да има и глоби. А от тях не можем да се откажем.

• 2 1
• Докладване

Да проучат варианта с няколко по-къси тунела, вместо един дълъг. Влиянието върху екологията пак ще е минимално. Да се проектира паралелно и ЖП-тунел за да се превърне линията София-Кулата във високоскоростна и удвоена, бидейки част от важни транспортни коридори Букурещ-София-Солун-Атина, Белград-София-Солун-Атина и продълженията им към всички части на Европа.

• 2 3
• Докладване

"При всички случаи проекта ще бъде по-лесен отколкото тунела под Шипка."
До коментар [#72] от "pro_bono":

Тцъ! Тунелът на Шипка е напречно на планината. 2-3 километра и си от южна в северна България. Ждрелото е успоредно на две планини - 20 км все под земята. Единствтено възможен вариант - двете платна успоредни по баира.

Judjuk

• 1 3
• Докладване

незнам преди цената на тунела беше над 1 млд Евро, сега не знам, колко ще има за усвояване

• 1 2
• Докладване

[quote#75:"Nick F"][/quote]

Разбира се. Къде по-добре е 1-2 млрд евро да се дадат на чужденци, вместо да влязат в БВП.

Къро:"ПП и ДБ са моите хора, малко са малоумни, но вършат работа - ДБ #ВЪРНЕТЕПАРИТЕБЕ 🇷🇺🚢🚶🤬

• 2 3
• Докладване

До коментар [#83] от "The Polite Moose":

БПВ трябва да е някакъв евфемизъм за "чекмедже", а?

• 0 1
• Докладване

До коментар [#83] от "The Polite Moose":

Колега, наясно ли си какво влиза в БВП? Да ти припомня дефиницията:

Брутен национален продукт (БНП) е макроикономически показател, който се дефинира като измерения в парична форма краен резултат от годишното производство в националното стопанство на материални блага и на материални и нематериални услуги.
БНП е спомагателен показател за брутния вътрешен продукт (БВП). Във всяка национална територия присъства чужд бизнес. Независимо кой е собственик, ако бизнесът е на територията на страната, той влиза в състава на БВП.

Сам съм, други няма...

• 0 0
• Докладване

А пък Китай ще строи тунел дълъг 127 км.:

https://money.bg/investments/kade-i-zashto-kitay-stroi-nay-dalgiya-podvoden-tunel-v-sveta.html

Сам съм, други няма...

• 0 1
• Докладване

Като човек, който е работил доста време с системата на "Редки метали" мога да ти кажа, че урана е изключително редък елемент. Дори и в рудниците (там най-близките са Сенокос, Игралище и Симитли) съдържанието на промишлен уран е отчайващо ниско. А естествена радиактивност имат и жълтите павета в центъра на София.

Сам съм, други няма...

• 3 1
• Докладване

До коментар [#53] от "jmf29537805":

а сутринта да видя всички работещи малки тунелчета по Хемус - преди да се събудиш де

• 0 0
• Докладване

До коментар [#87] от "MilliVanilli":

„Като човек, който е работил доста време с системата на "Редки метали" мога да ти кажа, че урана е изключително редък елемент. Дори и в рудниците (там най-близките са Сенокос, Игралище и Симитли) съдържанието на промишлен уран е отчайващо ниско. А естествена радиактивност имат и жълтите павета в центъра на София.„

Колега, леко заблуждаваш. Не само ти си се разхождал със СРП по района.
Естествената радиоактивност на южнобългарските гранити, през кито ще се прокара бъдещият тунел е над четири пъти над фоновата.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#48] от "The Polite Moose":

радиоактивни скали

Твоя измислица !

• 0 0
• Докладване

До коментар [#55] от "The Polite Moose":

Италия е известна като държава на мафията.

Нещо си се объркал. Баш Родината приложи стила на мафията в държавен размер.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#89] от "Глигор":

Естествената радиоактивност на южнобългарските гранити, през кито ще се прокара бъдещият тунел е над четири пъти над фоновата.

Да? И каква е фоновата? Спрямо какво смяташ фон? Може би казваш,че фоновата стойност на гранитите е по-висока от нещо ,което ти приемаш за нормално? Средните нормални съдържания (кларкови) се изчисляват за различни типове скали.

• 0 1
• Докладване

Тоя започна да се изязява като инженер, без да разбира нищо от инженерство.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#27] от "jazzdevil":

Гнусна лъжа!

• 0 0
• Докладване

Зелените си остават „зелени“. Най добре този да прочете историята на катастрофата в тунела под Монблан, броя на загиналите и трудностите да бъдат извадени пострадалите. А това ще се случва всеки ден у нас от „бързащите шофьори“ на ТИР-ове и джигитите с мерцедесите!

• 0 0
• Докладване