Въпреки, че като цяло навалицата в първия ден от парижкото автомобилно изложение беше голяма почти навсякъде, все пак се отличиха няколко експоната, които беше най-трудно да видиш, пък камо ли да снимаш. Разбира се, оценката ми е чисто субективна, но поне по моите наблюдения най-атрактивни за песетителите експонати бяха "Ауди"RS 8, "Фолксваген Ирок", "Рено Туинго" и "Нисан Кашкай"

Новото поколение на "Рено Туинго" беше една от най-чаканите премиери на автосалона. След представянето му стана ясно, че това не е било напразно и експоната беше сред най-трудно видимите, заради постоянното присъствие на зяпачи.

За съжаление "Туинго" към момента е концептуална разработка (тоест до стигането до серийното производство много елементи могат да бъдат променени), но от "Рено" са категорични, че измененията няма да са много. На пазара колата се очаква след максимум две години. До тогава продължават и продажбите на старото "Тиунго", което се предлага с повече екстри и при цени започващи от скромните за Франция 8600 евро.

Спортно и хай-тек излъчване и насоченост към предимно младежката аудитория. Така може да се опише накратко новото "Туинго". Двувратият автомобил е с дължина едва 3.6 метра, ширина 1.7 метра, а височината 1.4 м., но предлага комфортно пътуване за четирима души с малко багаж.

Спортното излъчване идва от цялата форма на купето, като то се подсилва от алуминиевите изпускателни тръби, вградения в задната врата спойлер и формата на светлините. Според плановете към момента новото "Туинго" ще се предлага само с един двигател – 1.2 литров бензинов турбомотор с мощност 100 к.с. и въртящ момент от 145 Nm.

Интериорът също е подчертано спортен, като тук за отбелязване са алуминиевите орнаменти, малкият мултифункционален волан, четирите индивидуални седалки, приличащи много на тези във WRC автомобилите и панорамния покрив. В централната конзола има USB порт, в който могат да се включат МР3 плеър или мобилен телефон. Прототипът предлага Bluetooth оборудване и достъп до интернет.

На младежите със сигурност ще се понрави и вграждането на задните колони в капака на багажника, така при отварянето му се получава отлично озвучаване на открити пространства.

Базираното на петкратния победител в 24-те часа на Льо Ман едноименен модел "Ауди" R 8 стана медийна звезда далеч преди да се роди, още при представянето на концепцията преди две години. За щастие тук разликите между прототип и сериен автомобил са малко и колата си излъчва мощ и сила с всеки детайл. R 8 има типичните мерки на спортен автомобил – дължина 4.43 м., ширина 1.90 м., височина 1.25 м. и колесна база от 2.65 м.

На първо място трябва да се отбележи, че това е първото "Ауди" с монтиран в средата двигател (тук той се пада непосредствено зад двете седалка), с този ход се цели перфектен баланс на автомобила. Куатро задвижването се разбира от само себе си. R 8 e иновативен автомобил, което се доказва от факта, че това е първия сериен автомобил,  в който всички светлини на фаровете могат да бъдат с LED диоди.

Разбира се истинските ценители отдават огромно значение на двигателя, а тук той е 4.2 литров, V-образен, осем цилиндров с мощност 420 к.с. Моторът разполага с въртящ момент от 430 Nm. При 5500 оборота в минута, а 90% от въртящия момент е достъпен в диапазона 3500-7600 оборота. Впечатляващият двигател на "Ауди" R8 е скрит под прозрачен капак, като срещу доплащане той може да бъде осветен с LED светлини, за да взима акъла на околните не само денем, но и нощем.

Цивилният болид на "Ауди" може да се поръча с шест-степенна механична скоростна кутия  или с автоматична трансмисия, с възможност за смяна на предавките от планки на волана.

Вътрешността на колата е подчертано спортна, като кокпита е насочен към шофьора, за по удобен достъп до контролерите за управление. Седалките са спортни, като зад тях има товарно пространство, което може да събере два калъфа със стикове за голф, например. Обемът на багажника, разположен под предния капак е 100 литра. Вече започна приемането на поръчки за R8, като първите автомобили ще бъдат доставени през първата половина на следващата година.

Ако поръчки вече се приемаха за звездата на щанда на "Фолксваген" – "Ирок" то със сигурност още в първия ден на автосалона щяха да бъдат събрани поне стотина. За съжаление на феновете на страхотните VW купета, колата за сега е концептуална разработка, която не се знае кога и в какъв вид ще стигне до пазара. Както вече е известно, автомобилът трябва да е базата, на която ще се изгради новото "Сироко".

Неговият предшественик е с дължина 4240 мм, ширина 1800 мм, височина 1400 мм, а колесната база е 2680 мм. Благодарение на тези размери, както и предходното поколение на "Сироко", "Ирок" разполага с четири пасажерски места и доста приличен багажник. Обемът на багажното пространство е 300 литра, но то може да се увеличава след сгъване на задните седалки, ход който подсказва, че новото "Сироко" ще е насочено към широк кръг потребители.

Дизайнът на колата-концепт от една страна е типично волфсбургски, като в него могат да се открият новите тенденции в следващите нови модели на "Фолксваген". Промените спрямо сегашните тенденции са основно във фаровете и радиоторната решетка. Нищо чудно в гамата на "Фолксваген" да намери и място специално  разработеният за концепта зелен цвят металик кръстен Viper green.

Задвижването на автомобила с подчертано спортно излъчване е поверено на TSI двигател с два турбокомпресора с мощност 210 к.с. От "Фолксваген" обаче уточняват, че когато "Ирок" се превърне в "Сироко" той ще се предлага с богата гама двигатели, като мощността на бензиновите ще започва от 150 к.с.

Интериорът естествено е спортен, като на почит са металните орнаменти, седалките са с петточкови предпазни колани, а уредите са доста футуристични.

Впечатляващата концептуална разработка "Джойстър"(Joyster) привлича най-много зяпачи на щанда на "Шкода". Компактният триврат автомобил има подчертано спортно и младежко излъчване. Автомобилът ще се предлага с набор от различни тапицерии, които лесно могат да бъдат сменяни, много ниши и поставка за лаптоп. За момента повече подробности за прототипа не са известни.