"Еърбъс" разкри колко струват самолетите му

Ако сключат сделка с наш'те, цената ще скочи още даже. Направо се чудим к'во ли ще стане с цената на Фърчилата-16

• 35 21
• Докладване

"...на този високо конкурентен пазар..."

кои са им конкурентите на еърбъс и боинг? или двете компании се конкурират толкова силно, че целия пазар се тресе от конкуренция

• 14 30
• Докладване

То зависи и дали се купува на едро.
Тогава цената е по-ниска.
Не съм сигурен,но май цената на А320 е към 100 милиона евро.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#4] от "venci4":

Кое колко струва?Би ли се конкретизирал.

SHADOWS of SOFIA

• 10 4
• Докладване

До коментар [#4] от "venci4":

Няма как и да видиш... Всеки самолет е сам за себе си, едва ли не. Зависи как се поръчва и какво има в него... То, за една по-скъпа кола не се знае, колко струва точно, какво остава за самолет...?

Пътят на праведния е заобиколен от всички страни с несправедливостта от егоизма и тиранията на злите хора. Блажен е онзи, който в името на милосърдието и добрата воля, води слабия през долината на мрака ...

• 3 10
• Докладване

Интересно как се отчитат пред акционерите и какви въртели правят счетоводителите... едни цени обявяват, други цени договарят, на трети продават...

• 8 3
• Докладване

Както и да го смятаме, това е здрава работа и естествено, добър бизнес. Ако един хвърчиплан чини 100 милиона, излиза че само Еърбъс произвежда годишно 4600 нови хвърчила.

73! Go Go

• 3 4
• Докладване

Същото е като с производителите на автомобили! Ако примерно корпорация
оперира в колония тя получава 50-60% отстъпка, после при ликвидацията на актива го продават на половин цена!
Е същото е и с военната авиация.

Libertarianism is just anarchy for rich people

• 10 4
• Докладване

До коментар [#11] от "Go Go":

Това е просто нереално.
Оборотът на Еърбъс за 2017 г. е около 67 млрд. евро, печалбата - 3 млрд. Пак е огромен бизнес, но няма как да се произведат и продадат 5000 големи пътнически самолета на година, сборно по целия свят.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#11] от "Go Go":

https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus

• 0 0
• Докладване

По-малко е, официалната цена на базовият модел е "A320: US$101.0 million", но това е за пред публиката. От статията става ясно, че в поръчките, особено по-големите, има съществени отстъпки и средната цена на поръчаните е "US $71.9 million" Всеки сам може да си пресметне колко е това в евро, по курса долар/евро.

мурзилка

• 1 5
• Докладване

Няма да си купувам А380!

Да разлая троловете!!

• 1 3
• Докладване

Журналистическа тъпня. Без стойност и без никаква интересна информация. Е колко аджеба струва един самолет? И кой точно самолет, защото те са бая модели. И освен това, престанете да пишете с фонетична азбука - ЕЪрбЪс. Пише се Ербус - по най-близкия до оригиналното ИЗПИСВАНЕ начин, а не как се било произнасяло. Защото произношението е зависимо от география, социална класа и куп други фактори, на всичкото отгоре е променлива величина. Фонетично изписване е признак на бедно образование и доста ниско Ай-Кю.

• 13 3
• Докладване

До коментар [#13] от "Симеон":

Aircraft Orders Deliveries In operation Unfilled
Totals 19 340 11 763 10716 7577

ако се гледат доставките цената идва около 57млн еро на самолет а печалбата им е около 2,5 млн евро на самолет, около 4,5%

Тиква под наем.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#17] от "transvaal":
Airbus (произношение Ѐърбъс на английски, Ербю̀с на френски, Аеробус испански) , аман от претенции без покритие

Тиква под наем.

• 0 4
• Докладване

50% отстъпка? Как си правят ценообразуването тогава? Явно продават само желязото

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 3 1
• Докладване

Не знам колко могат да се продадат, но в момента Еърбъс има поръчки за около 3500 самолета от всички типове.

• 2 4
• Докладване

Нали! Много са глупави като си нямат един penetrating да и обясни, как се правят нещата.

• 2 5
• Докладване

До коментар [#22] от "von_seeckt":
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbus друго пише тук

Тиква под наем.

• 0 0
• Докладване

Това е масова практика при продуктите, които се продават с професионално предназначение. Подобно е и при Дел Пауъредж сървърите - 30-40% надолу, а каталожната е само за каталога :)

• 1 4
• Докладване

Цената за 300 броя В-737-8 за Райънеър през лизингова компания е една....за Аруба Фокс за 16 самолета доставка по 2 на година е друго.....

До истината се достига с познание! Не влизам в диалог с лумпени !И не храня руски тролове...

• 1 4
• Докладване

На теория държат около 90%, но на практика не е така. Големите пари не са в най-големите самолети, където двете фирми държат дуопол. Конкуренцията е в широко и теснофюзелажните самолети за къси и средни разстояния, а при теснофюзелажните Боинг и Еърбъс имат по 32-33% дял. И там пазарът е огромен. Например за двете десетилетия от 2009 до 2029 поръчките за големи самолети се очаква да са по-малко от 800. А поръчките за теснофюзелажни - над 20 000 (двадесет хиляди). Пазарът на най-големите самолети се оценява на около 220 млрд, на теснофюзелажните за 1,6 трилиона.
И там са принудени да се съобразяват с малките играчи - Ембраер, Бомбардиър, Комак и донякъде Иркут. Затова Еърбъс А220, всъщност не е на Еърбъс, а е Бомбардиър.



В българския транскрибираме чуждите езици доколкото е възможно фонетично, с малки изключения на стари, наложени отдавна думи, като Вашингтон. Затова френската дума "bouquet" произнасяме "букет". Би било безумно да пишем "боукует", "Ренаулт" или "Пеугеот" (Renault и Peugeot).

Освен това в авиацията и морския транспорт работният език е английски. Сайтът на Еърбъс даже няма версия на френски и немски.

• 0 3
• Докладване

така е - и двете страни отпускат милиарди държавна помощ за тези компании, после си говорим за свободен пазар и конкуренция. Ала бала.

Ако го боли, както го мързи, отдавна да е умрел.

• 1 0
• Докладване

Вчера обявиха че Ербъс спира производството на А380.
Голямо фиаско за европейския производтел. Тулупите за разлика от Боинг не уцелиха сметките и сега ще се ф@кат в захлас. Още когато излезе филма на NG се дискутираше че проектът е много рисков. Оказа се че маркетингът на Еърбъс е гола вода.

I Want To Believe

• 0 0
• Докладване

В статията се твърди, че авиоиндустрията работи с голяма надценка... Тъй де, но ако действително е така, защо фалираха почти всичките им конкуренти?

Пишете грамотно на кирилица! Shift + ь = ѝ

• 0 0
• Докладване

До коментар [#19] от "TzZar":

Прочети ми коментара малко по-внимателно. Произношението е БЕЗ НИКАКВО значение. Много по-важно е изписването на една дума и транс-скрипцията трябва да е максимално близка до оригиналното ИЗПИСВАНЕ. Такива са правилата в Английския, като още в средата на 19-ти век са горе-долу оформени тези правила. А в България, филолозите тръгнали да откриват колелото. Заради което, имена на местности, хора, фирми, брандове и пр. са тотално деформирани. Като например пишат Ленд Роувър или Бългерия Оупън. Ами просто е - пише се Ланд Ровер, България Опен и прочее.

• 0 0
• Докладване