Срещу замърсяването от коли: три примера от Норвегия, Холандия и Швейцария

Бравос на Норвегия!
Дано да осиновят всички български деца и възрастни,за да ги направят хора!

И те вечно ще горят в огъня на своя собствен ад и ще копнеят за смърт и унищожение.Но никога няма да се доберат до смъртта.

• 43 14
• Докладване

Стига сте лъгали, колите не цапат, само тротинеткаджиите, пешеходиците и велосипедистите!

• 24 18
• Докладване

Интересно защо никой не говори за метановите двигатели? Производството на ток замърсява повече от горенето на метан.

• 31 17
• Докладване

Субсидиите за електрички в Норвегия са на същото ниво като помощите за майчинство и отглеждане на дете. Само дето първите се очаква да нараснат няколкократно с тези планове за спиране на колите с обикновени двигатели. :)

• 2 11
• Докладване

Норвеггия е петролна държава, в Холандия са легализирани наркотиците и проституцията, а Швейцария пере мръсни пари.

Сама отбелязвам за протокола

Свободен архитект, урбанист и еколог!

• 34 15
• Докладване

Е те това е било винаги загадка и за мен. Единственото обяснение е че метана е от Русия. Но това важи само за БГ. А дори и в самата Русия не ползват метан.

Свободен архитект, урбанист и еколог!

• 20 9
• Докладване

Не можем да ги стигнем и след 100 години. В Осло всяка втора кола е Тесла, включително и такситата.

• 10 19
• Докладване

Този автор, защо не покаже цифри за разпределение на пътуванията в големите градове на ЕС, а говори като "една жена ми каза..."
Холандия - "колоездачите са просто безчет". Да, много са. Но според ЕВРОСТАТ в Амстердам, Хага и т.н. пътуванията с велосипеди са 25%, а с лични автомобили 50%.
Пак там - Амстердам, Хага и т.н. с обществен транспорт пътуват - 20%, а в София - 65% от пътуванията са с обществен транспорт. Къде сме ние, къде са те.
И още факти: От 32 големи града София е в първата петица по използуване на обществен транспорт и в последната десетка по използуване на лични автомобили при градско движение.

• 17 19
• Докладване

До коментар [#9] от "arcanum":

Най-напред трябва да ги стигнем по другите показатели, че тогава по колите и транспорта! Не става тъй както ни набиваха в главите едно време - да прескочим един период от развитието си и да се озовем е следващия!

• 4 13
• Докладване

До коментар [#8] от "Кой се страхува от Иван Гешев":

И за мене е голяма загадка. От няколко години в Централна и Западна европа почнаха да пускат автобуси за градският транспорт на метан, има вече и коли. Реклама няма (освен върху автобусите и скромен надпис на колата, че кара екологично). Но за сметка на това почти е невъзможно такава кола да я паркираш на закрит паркинг —навсякъде забрани. Отделно всяка година на проверка, която е скъпа...

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 6 7
• Докладване

Щом хората нямат съзнанието да ползват автомобилите щадящо околната среда(разбирай само когато наистина има нужда за превоз на багаж или повече хора), рано или късно трябва да има административни мерки серщу автомобилите, така щото да стане прекалено скъпо "удоволствието" да го ползваш за щяло и нещяло.
За тези дето не вярват че ползването им вреди не по-малко от централите на фосилни горива, горещо им препоръчвам да си запалят котлона в кухнята, да затворят всички врати и прозорци плътно и да останат няколко часа в това състояне и в това затворено помещение. Това което се случва с ползването на стотици милиони автомобили ежедневно е точно същото със заобикалящана ни затворена среда!!
Наскоро си направих труда да направя малко сметки: ползвайки педелек, за да измина 100км използвам около 1квтч, ако ползвам електрическа тротинетка - от 2 до 5квтч в зависимост от типа тротинетка, а за автомобил, от 56 до 100квтч в зависимост колко комплексарски(разбирай голям и луксозен) автомобил ползвам. Сами си правете извода лангъркането на ламарините напред назада колко е смислено!!
Затова ползвам педелек, а автомобил в изключително редки случаи и при определена невъзможност да бъде заменен с щадящо природата превозно средство.
Сега Вие си задайте въпроса какво и как ползвате и дали си давате сметка, че това което правите го отнемате от децата и внуците си и изобщо от бъдещите поколения?? И ако се мисли повече за природата, заобикалящата среда и по-малко за нас самите, няма да има всички тези проблеми с досадните вече автомобили.

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 13 19
• Докладване

Пример от друга столица - целия град е синя зона. Срещу нотариален акт / договор за наем на едно жилище се отпуска един талон за паркиране по местоживеене за стотина евро на година. Втори автомобил на същия адрес - 500 евро за талончето. Третия е много над 1000 евро. За да отидеш на работа с кола трябва да си намериш или платен паркинг до работа или да цакаш на синя зона 9 часа по 3 евро всеки ден.

Познайте с какво се придвижват хората...

За София специално заради безумието да се купуват жилища и да не се ползват могат към горната формула да вдигнат и данъците за всяко жилище с по 500 лева на година а срещу това всяко жилище да получава две поименни карти за целогодишен достъп за градския транспорт - имената разбира се по нотариален акт / договор за наем само за членове на съответното семейство.

Картите се получават едва след като данъка е ефективно заплатен на 100%. Тъмните прозорци ще оредеят. Както и трафика.

• 6 22
• Докладване

Ако се не лъжа, в Швейцария е забранено да има паралелни автопревози там където има жп трасе. Тук е точно обратното.
Ако се лъжа, нека някой дето живее в Швейцария да ме поправи!

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 1 13
• Докладване

Другата столица да не е Виена? :)

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 2 9
• Докладване

Прави ми впечатление, че цялата тази истерия с ограничения и зорлем икономии е само в Европа. Явно има някскъв латентен мазохизъм скрит под формата на добри намерения. В Северна Америка живота си живеят без да се ограничават и някой постоянно да им вменява вина. И пак са екологични и мислят за бъдещето. Има нещо хнило в европейското разбиране за живота —все трябва да се борят с нещо и да си забраняват, респективно наказват.

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 13 17
• Докладване

Няма не искам-няма недей!..

А иначе електрокола, в условията на Европа е доста скъпо удоволствие , купуват я богатите и е втора или трета в семейството..
И неясно защо "Държавата" (демек всички ние) ще правим зарядни станции с наши пари?

Стара женица, дето живее на село и дори въобще няма шофьорска книжка - да се емне да плаща от джоба си за зарядни станции??
Що??

Ами то и ОМВ ще каже "искам от хората пари, за да им изградя колонки да зареждат"

Иначе ЕС направи доста за навлизане на ВЕИ енергията и така и електроколите се обявяват за по-чисти ..
Революцията се състоеше в обявяване на балираните твърди битови отпадъци за ВЕИ и зелено гориво ..
Така тецовете на отпадъци стават на 100% ВЕИ а от там - и енергетиката е ВЕИ и електрокарните коли става да не са свързани с емисии!

Пазим Планетата така!

• 10 12
• Докладване

В България трябва незабавно и ускорено да се усвои производството на роден електрически автомобил. Това трябва да стане първостепенна задача на правителството. Трябва задължително да се откачим от бензостанцията с ракети, наречена Русия и другите петролни дерибеи. Да се възстанови БДЖто ако може и да се спрат спънките пред желаещите частни фирми да се заемат с ЖП транспорт на хора (и говеда). Масовото навлизане на електрически велосипеди компенсира леко планинския ни терен и всеки може да го използва. Да се оскъпи купуването на джипове и други чудовища или поне използването им в градовете.

• 7 12
• Докладване

Производството на ток на Земята е на въглища ..
И РДФ ..

Но решението е взето отдавна и това е, аджеба положението ...

• 6 5
• Докладване

Много хубаво, ама с държави, където със заплатата за една година може да си купиш две нови коли, не можем да се сравняваме! ЖП мрежата ни е изостанала, велоалеите са на никъде, градският транспорт някакси крета. Но докато държавата не постави твърди правила и няма някаква обща политика, а само защитава интересите на този и онзи, няма как нещо да се промени и всеки продължава да се спасява поединично.

• 0 7
• Докладване

Пълни глупости. НЯМА ТРАНСПОРТ, ПО-ДОБЪР ОТ ЛИЧНИЯ АВТОМОБИЛ. Навсякъде и по всяко време. Защото с кола стигаш от точка А до точка Б.
Освен това, знайте, че когато ел. колите станат много, държавата ще прибира същия акциз като за литър бензин за съответното ел. зареждане - технологиите за това отчитане са налице.
Зелената обсесия е вече една досадна идиотия. Изригването на един само мощен вулкан бълва много повече газове и прах от дейността на цялото човечество за няколко години. За въгледвуокиса изобщо не се притеснявам - той е на едно от най-ниските си нива в геологическата история на земята! Затопляне има, но преди 5 хил. години средните температури на земята са били с ЦЕЛИ 4 ГРАДУСА по-високи, отколкото през 2000-та година!
Единственият реален проблем е изсичането на горите и пластиците в океаните.
Ел коли са добро нещо, но знайте, че няма да ви струва по-евтино от бензина. Единственият бенефис за потребителя е тяхната простота - няма системи за охлаждане, за смазване, за запалване и пр. Ел моторът е безкрайно по-прост от ДВГ.
Аз обаче, искам да ходя навсякъде с кола и така правя. Това е част от свободите ми като човек - мобилност. От Претория до Кейп Таун са 1560 км. Това разстояние, аз и повечето хора взимаме за 11 часа. Като направят такъв ел мобил, тогава да приказват. Що се отнася до обществения транспорт, той накърнява елементарната свобода на човека - 200 души дишат същия въздух, грип и пр. се разпространяват, трябва да се съобразяваш с околните и пр. идиотизъм. Иначе - по пътя към работата си запалвам цигара, слушам каквато искам музика или нищо не слушам и никой няма до мен, който да ме дразни. Американците отдавна, още през 20-те години са го разбрали и направили - всеки човек да е на колела. Този комфорт не го заменям нито срещу Швейцарски железници, нито срещу тъпите велосипеди, нито срещу екоталибанските идеи в Норвегия. А и още - нямам нищо против хората с 8-цилиндрови мотори - това им харесва, това е тяхна свобода, това ги кефи, това искат. Аз лично, не обичам разхищението и винаги съм имал 2-литрови мотори - не харчат много, но имат доста мощ (Мерцедес). Но съм категорично против зелените, еко-движенията и пр. фанатици. Даже умерените еколози не понасям. Въпреки, че дори фас не хвърлям в природата, даже да няма никой на 10 км. от мен.
И знайте, че тая еко обсесия има една единствена цел - да ви товарят с допълнителни данъци и да ви ограничават личните свободи!

• 21 15
• Докладване

Токът ни е от тецовете на Ковачки .. каква е идеята спешно да се премине към електромобил?
Дизел и електрокола от същия клас .. кое отделя повече емисии..

Ами СО2 отпечатък на електроколата с ток от ТЕЦ не би могло да е по-малко от 230г./км.

Дизелът е по-малко!
Да не говорим за коли на газ, на метан и т.н. ..
Та въпросът е - защо въобще електро?
Нали уж затопляне, намаляваме парниковите газове .. а-у, Грета Тунберг?

Що не метан или природен газ , а въглища? "Тесла" е на въглища!

Или ВЕИ горива в ТЕЦ , това да е решението?

Да, ама комунистите правят саботаж - подскачат за боклуците на Ковачки и викат, че не са зелени и ВЕИ , ами били им миришели ..

• 7 9
• Докладване

++++++++++++++++++++++++++
Абсолютно си прав - има нещо гнило. Европа е ОГРАНИЧЕНИЯ и вменяване на ВИНА. Постоянно се орязват дребни но важни ИНДИВИДУАЛНИ свободи. Успешните общества имат либерален модел на икономика, яки закони и голяма свобода на индивида.

• 9 13
• Докладване

До коментар [#22] от "transvaal":

+++

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 7 6
• Докладване

Кой мисли за бъдещето? Икономика, основана на консуматорство на кредит, взимаща на кредит от бъдещето? Да, мисли как да създава консуматори за в бъдеще, не за нещо друго. "Колкото повече, толкова повече". В Европа все още мислим с главите си.

• 10 8
• Докладване

До коментар [#26] от "Лео":

Предполагам си бил в Северна Америка за по дълго от една екскурзия.

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 5 10
• Докладване

Ами то има сметки в Интернет .. смята се, една "Тесла" с колко килограма въглища на 100 км. върви и колко парникови газове са отделени ..
https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-10-31/you-ll-need-286-pounds-of-coal-to-fuel-that-electric-road-trip
И можем да сравним с едно малко "Дайхатцу" например с 660 см3 двигателче ..

Но въпросът дето трябва да отговорим е А ЗАЩО са ни електроколи и въобще къде ни е проблемът?
Ако са праховите частици в градовете .. ами електрото също отделя наночастици и освен това-айде да си чистим праха в къщи , да си боядисваме по-начесто стените и да си мием улиците, а?

И много повече, ще се преборим с частиците ..

Ако ни е СО2 .. ами дайте и тука да мислим .. да намалим гниенето на органични вещества, а? Да ползваме метана дето се получава?

• 4 8
• Докладване

И??
Резултатите от мисленето ви ?

Забрана на дизелите - СО2, частиците и азотните окиси се увеличиха ..
За азотния окис данните са от Хамбург ..

Признаване на РДФ балираните отпадъци за ВЕИ - увеличиха се диоксините ..

• 6 6
• Докладване

:D :D :D

Съжалявам, ама ми е трудно да се въздържа... имаше един израз... каменната ера ще дойде на крилете на научно техническия прогрес. Всеки минат километър с автомобил ускорява тоя преход.
Прав е Веселин Орешков - нищо повече не може да бъде спасено! Границата отдавнва е мината...

:D :D :D

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 2 9
• Докладване

При изгарянето на метан се отделя водна пара и голямо количество въглероден двуокис(!!!), който е основен парников газ! Не се отделят отрови, но силно допринася за парниковия ефект в климата. След бензина и дизела, метана(природния газ и пропан бутана) ще са следващите, чиято употреба ще бъде спряна.

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 4 9
• Докладване

Съгласен съм за Холандия. Живял съм там 3 години. Не съм и помислял за кола. По велоалея може да се стигне от Амстердам до морето, като велоалеята минава през прекрасни паркове и природни резервати https://goo.gl/maps/8XcbFA1H1vXJYd4c8. Успоредно с това влаковете им също са много добри. А, и работодателят ти плаща месечната карта за влака.

• 1 12
• Докладване

Авторът признава, че в Холандия карат велосипеди, защото теренът е РАВЕН, но това не му пречи да дава като пример за разрешаването на един проблем частен случай, приложим на малко места. Може би трябва да заравним територията на България и да караме велосипеди? Колко му е?!

Нямам такъв дворец, не е кичозен и мебелите в него са красиви!!!

• 6 7
• Докладване

До коментар [#17] от "DDR":

Ами нормално Уотсън, населеността на Северна Америка е много по-ниска от Европа. Това първо. Второ, голяма част от градовете в Северна Америка са относително нови, строени са с идеята за автомобилен транспорт. Улиците им са прави и под 90 градуса. Докато в Европа градовете масово са стари и нямат инфраструктура да поеме такъв трафик, улиците са криви... та криви... И това са неща, които не подлежат на промяна.

• 1 12
• Докладване

До коментар [#34] от "quatro_4x3":

Виж ти?
Не знаех, че в Тирол, Австрия като планинска страна или пък в Швейцария не ползват велосипеди.

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 2 10
• Докладване

До коментар [#34] от "quatro_4x3":

Ганьо би се качил на колело, ако терена е САМО НАДОЛУ. И тъй като това е физически невъзможно, следва, че Ганьо и колело са несъвместими понятия.

Иначе има доста места по света дето въртят педалите и по баира... баламурници някакви.

• 6 7
• Докладване

До коментар [#10] от "Софианец":

Защото данните за София не са реални - не се отчитат реално живеещите в града, а само тези с адресна регистрация и не се отчитат пътуващите с кола от близките населени места всеки ден към София.

• 1 8
• Докладване

До коментар [#34] от "quatro_4x3":

Само да добавя, че има разлика в климата на Амстердам и София - ходя с колело на работа 3 или 4 дни от седмицата от април до октомври, но при минусови температури зимата не бих се пробвал. Август месец при 35 градуса също не е много комфортно.

• 2 11
• Докладване

[quote#32:"quatro_4x3"][/quote]

+++
Да не пропускаме, че метановите бутилки са си едни малки бомби в колата (за разлика от пропановите, които само си горят при запалване).

• 3 6
• Докладване

То и електрото трябва да бъде май спряно , щото е на въглища ..

Не, въглищата не горят в "Теслата" , а настрани - в електрически централи .. затопляме вода , тя върти едни колелета - после, по кабел прехвърляме енергията в едни зарядни станции ,а от там - в акумулаторни батерии , които сме произвели от разни метали и химикали и сме монтирали в коли.
После - от батерията ток завъртва електромотори ..

И от къде идва енергията?
Ами от въглища идва.. това, че не горят непосредствено в електромобила, не променя ситуацията..
И като ще забраняваме - нека да е наред, а?

• 7 7
• Докладване

"Тесла", благодарение на своята ефективност, хаби едва 35 кг. въглища на 100 км!

• 6 6
• Докладване

До коментар [#4] от "niakoi_si":

"Норвегия - толкова богата и с толкова малко население, че не е проблем да субсидира електричките."

Не е това основното. Основното е че Норвегия има огромно производство на електричество от ВЕЦове, а Германия произвежда електричество от въглища и хич няма да е екологично, само ще премести замърсяването.

В Холандия основната причина за успеха на велосипедите е равнинноста и климатът който позволява да се кара и през зимата. Ако пада сняг и замръзва става много опасно и дори невъзможно да се кара, за щастие това е рядкост.

Примерите са добри, но не са особено приложими.

• 5 11
• Докладване

До коментар [#4] от "niakoi_si":

Германия обаче премахна наскоро забраната автобуси за дълги разстояния да се конкурират с влакове.

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 2 6
• Докладване

До коментар [#44] от "peaspiring":

"Ироничното е, че богатството на Норвегия идва от фосилни горива - помпат яко петрол и газ, който изнасят за Европа, но на местно ниво минимизират използването им."

Просто нямат нужда да ползват фосили. Имат огромни природни дадености за ВЕЦ и ги използват много добре. Това е успешна комбинация от умна държавна политика и природа.

• 0 12
• Докладване

До коментар [#9] от "arcanum":

"Не можем да ги стигнем и след 100 години. В Осло всяка втора кола е Тесла, включително и такситата."

Спокойно, няма и да можем за в бъдеще. Има си основателни причини да са Тесли. Ние нямаме и няма как да имаме даденостите на Норвегия да произвежда електричество от вода.

• 3 7
• Докладване

До коментар [#22] от "transvaal":

Не сравнявай круши с ябълки.

Разстоянията и начинът на живот в ЮАР са далеч по-различни от гъстонаселената Европа.

• 0 9
• Докладване

До коментар [#36] от "traveler1":

Ползват разбира се, но не толкова масово, че да може да се постигне същия ефект като в Холандия.

• 0 4
• Докладване

Карам електровелосипед целогодишно (22км до работата и обратно), колата е в гараж под наем срещу 70 лева/месец и се ползва само когато сме цялото семейство, не си позволявам да лангъркам 1 тон ламарини по улиците само за да ми е удобно. Има електроавтомобили под наем (Спарк-а), има таксита, има и ГТ за в много краен случай за придвижването из град като София. И е факт, че много хора, които живеят в покрайнините на София нямат кой знае какъв избор и се придвижват с кола, няма как. Но е факт също така, че има и много хора, които ползват колата за щяло и нещяло и не слизат от нея без да имат нужда да я ползват. Та просто искам да кажа, че за пореден път проблемът ще се окаже в главите ни и в начина ни на мислене. Няма нужда да се сравняваме с тази или онази държава, нека просто всеки даде своя малък принос, за да се подобри средата, в която живееме. Защото държавата - това сме ние, колкото и да е странно за някой, а не Б.Борисов и §. И защото в крайно време нещата да започнат да се случват от нас, а не щото някой друг така е решил...

GM

• 2 12
• Докладване

++++
Проблема не са колите, велосипедите, тротинетките, а хората дето ги ползват, така както не оръжията убиват, а хората дето ги ползват, за да убиват

ВѢРНОСТЬ И ПОСТОЯНСТВО

• 2 10
• Докладване

До коментар [#39] от "Maslara":

Реални са.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#32] от "quatro_4x3":
Не автомобилите, а кравите са виновни за парниковия ефект:
Една млечна крава произвежда ежедневно от 500 до 700 литра метан (180 000-250 000 л годишно). Годишната „продукция” на парникови газове (метан и въглероден диоксид) на една крава е еквивалентна на тази на автомобил, изминаващ 70 000 км!

• 3 5
• Докладване

Всъщност, развитето на ЖП транспорта до съседни градчета и селца е много често срещано в западна Европа. Така хората не се тъпчат по панелки в крайни квартали, а живеят в самостоятелни къщи с дворове. Сутрин отиват до гарата, вземат си влака и за 20 минути са в сентъра.

• 0 7
• Докладване

И трите примера заслужават внимание

In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the rest

• 1 1
• Докладване

Ганьо е толкова назад в мисленето, че още не разбира нуждите от велоалеи, ограничаване на колите в големите градове, а пък като чуе, че катализаторите и дпф трябва да са задължителни и трябва повишаване на данъците за стари и замърсяващи коли и почва да вие на умрело.

• 4 0
• Докладване

Описаните държави имат доОоОоста по-различен стандарт|инфраструктура от нашите, както и манталитет. И аз искам да карам електричка, държавата да стимулира потреблението на електромобили, обаче ако тръгна от София за Бургас ще пътувам 16 часа, с престоя за зареждане. Тук-там има зарядни, но са бавни, а да висиш на всяко зареждане 120+ минути е безумие. Трябва да се започне от там, после да се сложат зарядни по обществени паркинги, а накрая и в кварталите, като е хубаво това да се реализира с фотоволтаици, за да не се товари електропреносната мрежа.

Около 10 години, ако общинските администрации се задействат....

Не си заслужава да се напрягаш безплатно.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#58] от "Халдип Исйолов":
Има решение предложено от немска фирма. Зарядна станция за бързо зареждане на електрички. Автономна. Тока се произвежда от дизелов генератор. ХА-ХА.

• 2 5
• Докладване

До коментар [#59] от "Софианец":

И си я возиш станцията в ремаркето с теглич и две туби нафта към тях за станцията.

Frieren für die Freiheit. Tempolimit für die Freiheit. Ein Kühlschrank im Sommer – notwendig oder Kriegstreiberei?

• 1 3
• Докладване

Фотоволтаици +оловни батерии .. щото може и през нощта да пътуваш с "Теслата", не ли .
И може да си тръгнал от Зимница, да си се включил в магистралата и да търсиш, къде има зарядно ..
И ТРЯБВА да има по всички пътища , щото иначе, каква е идеята да има ЕДНО трасе - от София до Бургас (Варна) и който пътува често по тези маршрути да си е с електрокола .. а който пътува на другаде-да си е с дизел?!

Та или мобилни зарядни .. или дебели кабели, покрай пътищата, подстанции и трафопостове , зареждачки за коли .. иначе ква е идеята от електроколи ..

П.П
И #кой ще ги прави тези трасета и с какви пари ?
Правителството??? .. демек ние??

Или, след като е голяма далавера с електро и е гот - ще си се намерят инвеститори?

• 0 0
• Докладване

Станциите са си монтирани в земята ..

Има си резервоар , има си стабилизатор на тока, има си батериен блок , управление , СМС излъчват едни джаджи, когато трябва да се зарежда и т.н.
Има си wifi връзка на компютъра, с големия компютър в базата и докладва в реално време за състоянието ....
И може да е не само на полето, а и в градове и села
Да разгледаме алтернативата..

Копаме из населените места, или покрай пътищата ,слагаме бабаджан кабели, от трафото до подстанцията, след това наново асфалтираме изкопаното и възстановяваме тротоарите и т.н.

И ??
Колко струва??

А мобилна автономна станция избягва и километрите кабели и копането и опъването насам-натам и изграждането на електромрежа ..

• 0 0
• Докладване