Еврокомисията предлага край на монопола на сервизите и нов обмен на данни

Добра стъпка, въпреки че дори и с нея на независимите сервизи, които не са свързани с производителите на автомобили, ще им е трудно да се конкурират. Само това не гарантира равнопоставеността им.

Пътят за разрешаване на конфликта е Русия да напусне Украйна! Това е пътя за разрешаване на конфликта! (Сана Марин, финландска премиер-министърка)

• 6 18
• Докладване

"Това е ключов цифров принцип, който ще допринесе за създаването на стабилна и справедлива икономика, основана на данни, и ще ръководи цифровия преход до 2030 г" - повече от ЕнтИлигиЕНТНО, повече от вълнуващо и справедливо! Само КОЙ ще копа компира, че със сертификатите на мотиките ще е по-сложничко. Занимава се ЕК с Ослуги с "добавена стойност" - бравос?!

Направи съд от глината, празнината вътре в него го прави полезен.

• 13 5
• Докладване

Това също е един от най-важните проблеми на населението на Европа. Блазе ни, че имаме такива чиновници, които решават всички проблеми. Дано следващото верико решение да е унифициране на изхода на тоалетната чиния, щото у нас е 110, пък на повечето места е 100, а има и 80.

• 12 6
• Докладване

Като чета такива дивотии, все ми изплува онзи кадър от "Титаник" с оркестъра...

• 9 7
• Докладване

Струва ми се, че ЕК има доста доста по-важни неща за решаване в момента...

• 9 7
• Докладване

Това отнася ли се за Майкрософт? Или копираме българския почин врата в полето?

• 5 6
• Докладване

Това би нормализирало гаранционната "подръжка" на автомобилите, например. Само че не си представям как точно смятат да го осъществят, предвид това, че избраният от производителя сервиз получава не само техническа информация, но и безплатни части за гаранционните случаи.

• 2 8
• Докладване

Журналистката Йовка Димитрова говори свободно английски, намира информация от офиц. европейски институции, превежда я, и - ето статията готова. Дали е разбрала какво превежда - това е малко по-друг въпрос.

Така първият и вторият абзац от статията ѝ са посветени на един проблем, третият абзац - на друг проблем, а следващите - пак на първия.
Едно е събирането и обработка на данни от устройството, което сте си купили, малко по-друго е ... извършването на ремонтите му. Пракитчески пример: купувам си БМВ, Мерцедес, Ауди, и пр. нов автомобил, като обслужването им е яко ама яко. Напр. Мото-Пфое за обслужване на Волво вземат на час труд над 90 лв./час, а за Джаг - и повече. Поставям въпроса: ако не си сложа накладки (оригинални) при вас, а в сервиз с двойно по-малка часова ставка, какви ще са последиците за мен. Отговор "Губите гаранция на спирачната система!" (пак добре, че доскоро мантрата беше, че се губи гаранция на целия автомобил!)...
Какво си мисли, че прави Еврокомисията?
Ако аз съм БМВ, Мерц, Ауди - на мен все едно ли ми е кой ремонтира автомобила, че да съм задължен с гаранция за 5 г.? Еми, не става. Затова имам доверени сервизи - обикновено на вносителя ми в дадена страна. И дой дере купувачите яко. Обаче да нося гаранция за някакъв ремонт, извършен в селския гараж - нещо не съм съгласен. И с право. Тоест, въпросът с гаранциите за повреди е малко по-различен от това, което превежда Йовка.

Какво прави ЕК с новите правила - ами задължава производителя да ми предостави събраните от ИЗПОЛЗВАНЕТО на устройството ми данни - на мен, или на посочен от мен друг търговец. Това е някаква база да си се договарям с друг търговец да ми поеме той обслужването, срещу обещаване на гаранция от негова страна - за мен по-евтино, със стремеж да я получа при същите условия, каквито на производителя. Това, което ще бъде трудно за регулация са търговските тайни. Напр. - ако ЕК си мисли, че ще задължи БМВ, Мерц., Ауди да си разкрият технологичните тайни на сульо и пульо, за да има пълноценно следпродажбено обслужване - това вече нито ще е нормално, нито полезно - даже и за самите потребители.

• 4 11
• Докладване

Много показателна снимка!
Неприятно ми е дори да си помисля че тази "дама" харчи данъците ми и определя съдбата на децата ми!

• 5 7
• Докладване

А дано рекета с огромните цени на фирмените сервизи свърши .

• 3 5
• Докладване

Нещо за краставиците, че още са криви? Срамота направо, че още не сме успели да ги изправим! Нищо де, нали направихме кокошките щастливи!

• 4 8
• Докладване

До коментар [#1] от "plamen_b":

+++++++++++++++

• 3 2
• Докладване

До коментар [#8] от "inn":

Икономията - майка на мизерията!

• 2 2
• Докладване

Всички тези работи са отдавна решени в авиацията където ремонтите и поддръжката не се правят от Боинг или Еърбъс.

• 1 4
• Докладване

Стъпка в правиланата посока, иначе всички ще минат на БМВ на модела с отопляемите седалки, които работят само, ако всеки месец си плащаш, независимо, че уж си си платил за хардуера.

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 2 2
• Докладване

Добре е да има контрол, но единственото разумно решение за свързаните устройства си остава опен сорс и НЕ-събирането на данни, освен с изрична уговорка и плащане за тях!

• 2 2
• Докладване

Питагорова теорема - 24 думи.
Отче наш - 66 думи.
Закон на Архимед - 68 думи.
Десетте Божии заповеди - 179 думи.
Декларация за независимостта на САЩ - 1300 думи.
Конституция на САЩ с всичките 27 допълнения - 7200 думи.
Директива на ЕС за продажбата на зеле - 26711 думи.
Много по-лесно е да откриваш физични закони, да общуваш с Бог, да основеш САЩ... отколкото да продаваш зеле в ЕС! Сега затворете очи и си представете какво ще представлява закона за данните на Вегешегер или както там ѝ е името.

42864cd0e1dac484f51402d3d5155b72

• 1 6
• Докладване

Бих помолил еврокомисията да спре да мисли за нас "потребителите", че от толкова "защита на потребителите" с безброй регулации и административни щуротии, не остана бизнес в Европа. Затова ЕС е в икономически застой от 20 години, защото много ни мислят нас потребителите.

• 0 0
• Докладване