Еврокомисията ще осигури финансиране за проучването за нов мост при Русе

Има логика да се строи нов мост над Дунав при Русе- Гюргево, защото:
- там минава международен път от Север за Юг през Букурещ
-старият мост на "Дружбата " е вече морално и физически остарял
А какво точно ще стане..... тепърва ще се разбере.

• 4 14
• Докладване

Тъкмо щях да напиша че това е най - малоумното място за нов мост 🤷

• 18 8
• Докладване

Е, къв е смисъла , нали Пу ще напада цяла Юропа .
За кво да му строим мост ?

• 18 4
• Докладване

Чисто от логистична гледна точка няма абсолютно никаква логика да дублираш вече съществуващ маршрут.

Нови мостове е най - логично да се направят на първо време на Оряхово - Бекет, Силистра - Калъраш и Свищов - Зимнич.

Те ще създадат нови маршрути, по добра свързаност и най - важното алтернатива на сегашните.
Отделно ще олекотят натоварването по сегашните маршрути.

• 12 12
• Докладване

До коментар [#4] от "zxp53317185":

Оряхово или Свищов. Свищов е май по-добре, защото е в центъра на северната ни граница.

• 11 9
• Докладване

За Свищов бях гледал анализ че е с по - подходяща география за изграждане на мост и съответно ще е с по - ниски разходи. Освен това ще ни свърже с Александрия, където мисля е най - голямата българска общност в Румъния.

• 9 7
• Докладване

Точно на това много трудно ще повярвам.
То по тази логика затова чакаме и 50 години за Хемус... щото няма много нужда 😉

• 2 11
• Докладване

До коментар [#8] от "zxp53317185":

Какво му е на "Хемус"? Или ти искаш магистрала с по пет платна от всяка страна? За какво ни е?

• 12 0
• Докладване

Щом е по причина сигурност - ще го построят.
Иначе подобен мост не е изгоден за България.
Някои от вас може би си спомнят дългогодишните спорове между България и Румъния къде да е вторият мост. Румънците искаха по на Изток (заради Букурещ), а ние по на Запад.
За нас е по изгодно да има трети мост по средата между двата моста.
Но това е само предпроектно проучване. Резултатът от него може да е "няма смисъл", но проучвателите ще приберат едни пари.

• 8 3
• Докладване

До коментар [#4] от "zxp53317185":

Не бъди умен!
Това пречи.

Лудостта е привилегия. Глупостта е бреме.

• 0 3
• Докладване

“…дали мостът ще бъде шосеен или смесен с жп линия..”

Идиоти!
Разбира се, че трябва да е само с по една лента в посока, по-тясна по възможност, та шофьорите инстинктивно да намаляват скоростта, за да няма инциденти.

• 8 1
• Докладване

Освен че не съществува в цялост ли?

• 1 8
• Докладване

13 милки пред проектно проучване на мостче е множко и ако не е от европейската каца с мед ще е 50-60% от тази сума със всички допълнителни неща и забавянията .

• 3 4
• Докладване

До коментар [#10] от "realguru":

За това време Рашата ще е фалирала поне два пъти и мостът няма да има значение за военната мобилност. Но пък ще е много необходим, за да преминават влаковете с репарации от Москва до Балканите. Затова го направете с повечко жп линии.

• 5 8
• Докладване

И при Оряхово и при Свищов и при Лом. Между две държави-членки на ЕС.
Будапеща - 7(седем) моста на Дунав, Братислава - 5(пет).

• 2 8
• Докладване

До коментар [#2] от "zxp53317185":

И как така да е " малоумно" след като в на европейски коридор Север - Юг.....?! Аз миналата есен летях до Букурещ и оттам до Русе пътувах с бус! От Букурещ до Русе пътят е с две ленти във всяка посока и е на места си личи , че има пресен асфалт ......! Т.е. и а изградена добра инфраструктура между Букурещ и Русе.....?!

• 3 5
• Докладване

До коментар [#10] от "realguru":

Кримският мост беше построен за 2 години.
Може би ЕС/България/Румъния да поискат помощ от Москва.

• 9 3
• Докладване

Разгеле! Дано да се задвижат нещата и като финансиране за строежа на самия мост.
Определено има нужда от нов мост тук.

• 1 3
• Докладване

3 години и 3 месеца ще се прави само проучване? За което ще се похарчат 25Млн лв?!? Той Голдън гейт (дето е бая по-сложен инженерно) с технологиите от преди век е бил построен за подобно време.

• 2 8
• Докладване

До коментар [#18] от "subaru":
До коментар [#7] от "zxp53317185":
До коментар [#5] от "pamela":

Че трябват повече мостове трябват.

Но тези по вашите предложения ще бъдат насред нищото, защото от наша страна няма път, който да може да поеме трафика, а от румънска - съвсем нищо няма.

• 3 9
• Докладване

Нова магистрала ще мине през България. Румъния ударно строи път от украинската граница до пристанището Констанца, заобикаляйки Полша, Унгария и Словакия.

Изграждането на трасето се извършва в авариен режим: около 3000 работници и стотици превозни средства работят 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата.

Освен това Румъния, България и Гърция работят по проект за свързване на Черно море със Средиземно море, предаде БЛИЦ.

Магистралата Констанца - Александруполис, пресичаща България, трябва да бъде готова до пет години. В бъдеще тя може да се използва и за подобряване на комуникацията между военните бази на САЩ на Балканите.

Ако инициативата бъде разширена до украинската граница, магистралата ще може да осигури излаз на селскостопански продукти от Украйна към румънските и гръцките пристанища.

Румънските власти заявиха, че износът на украински стоки през тяхната страна вече се е увеличил с 50%, докато поляците по този начин рискуват да загубят статута си на най-голямата транзитна точка на Украйна.

Въпреки че сега не е трудно да се заеме мястото на поляците, казано направо: всички основни контролно-пропускателни пунктове с Полша остават блокирани, работи само Медика-Шегини, който е с малък капацитет.

Друг е въпросът, че по този начин румънците ще могат не само да участват в доставките на украинско зърно и други продукти, но и да получават и прехвърлят оръжия от партньорите от НАТО. И тук важно място ще заеме пристанището в Александруполис, чието разположение може да елиминира проблемните места в логистиката на изток.

Пристанището е дълбоководно, а освен това може да се разтоварва директно на железопътни линии, минаващи през България и Румъния, както и на север до Полша. Освен това изградената около него инфраструктура позволява да се избегнат допълнителни проблеми при прехвърлянето на сили на север до границите на Украйна и Молдова.

• 1 3
• Докладване

Остават още четири от обещаните от Кирчото.

ПравописА е поле за изява на неграмотните!

• 3 5
• Докладване

И при Свищов и при Никопол и при Гиген има повече смисъл отколкото дублажът при Русе - има си шосета от румънска страна, може и да трябва да се уширят и утъпчат по-добре като за по-натоварен трафик от камиони ама не кой знае какъв проблем. Тя идеята е още в България да разделим трафика за Източна Румъния, Молдова, Украйна и Русия (който да си остане през Русе) от този дето е Централна Европа, който през мост при Свищов или Никопол директно ще си цепи на север към дефилето на р.Олт - основния пролом на Карпатите вместо както досега всички да се набиват в Букурещ и да висят по 3ч в задръстванията по околовръстния им.

• 7 5
• Докладване

Нали ти е ясно че да изградиш довеждащата инфраструктура до подобно съоръжение коства само част от средствата и времето за изграждането му?
И между другото именно това е идеята - да имаме по - добра свързаност - вътрешно и външно.

• 2 6
• Докладване

А колко пъти го ремонтираха оттогава няма ли да споделиш?

• 2 3
• Докладване

Незаконните строежи се строят бързо и некачествено.

• 3 2
• Докладване

"Предпроектното проучване трябва да бъде направено за 39 месеца"

Кире, мандатът ще изтече.....

Еретик

• 0 4
• Докладване

идеално! до там си има и пътища като хората. какво да строят в нищото.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 2 2
• Докладване

Мда, в останалите Дунавски градове не живеят хора, само в Русе 😉

• 4 3
• Докладване

До коментар [#33] от "zxp53317185":

тва е транзитен проект, а не русенци да ходят на евтин кауфланд у джурджу, брачед!

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 3 4
• Докладване

До коментар [#34] от "karatista":

но че трябват на още места, да

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 3 1
• Докладване

До коментар [#4] от "zxp53317185":

Писах по- горе , че мостът на " Дружбата " е вече стар........комай гони 60 години вече.....!

• 2 3
• Докладване

До коментар [#20] от "мики маус":

Ама как върви движението по т.н. "Кримски Мост"........нещо да има проблем с платана .....щото преди време едно рухна във водата.....!

• 4 1
• Докладване

По света се ползват мостова на по няколко века, 60 години нищо не е.
Въпрос на поддръжка.

• 1 2
• Докладване

Транзитен де, те от предложените всички са такива.
Въпросът е защо транзитът трябва да дублира вече съществуващ маршрут. Къде е логиката?

• 4 1
• Докладване

До коментар [#40] от "zxp53317185":

ми виж карта на румънски и български магистрали и пътища и сигурно ще видиш логика.

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 2 4
• Докладване

До коментар [#41] от "karatista":

Знам я почти наизуст 😉
Ама да свързваш магистрала с два моста в един и същ град е нещо ново 😉

• 2 1
• Докладване

До коментар [#42] от "zxp53317185":

мост с 2 платна при два пътя с 4+ от двата му края... да се връщаме на задачите от 4ти клас за един басейн как се пълни от една тръба и...

звучи странно, но явно не може просто да разшириш моста

We Do This NOT Because It Is Easy, But Because We Thought It Would Be Easy!

• 2 2
• Докладване

Не можеш де, затова и ще се строи нов.

Ама откъдето и да го погледнеш няма много логика да го пльоснеш до стария 😉

• 3 2
• Докладване

До коментар [#36] от "bat_plamen":

Писах по- горе , че мостът на " Дружбата " е вече стар........комай гони 60 години вече.....!

Не се заяждам но виж колко е Живота на Мост Тунел или Метро.
Това се строй за векове не за десетилетия.
Ясно че и Мостът на дружбата е Недоносче или не е бил Подържан.

"Моите министри са англофили, моите генерали са германофили, моят народ е русофилски, само аз останах българофил". Цар Борис III

• 1 1
• Докладване

До коментар [#23] от "ХЪ ХЪ ХЪ":

И сте прав и не сте. Диалектика. Основния въпрос на философията. Кое е първичното материята или съзнанието? Яйцето или кокошката? Няма път, защото няма мост. Може местата да не са точно тези. Ще се уточнят от двете страни. Където има път има движение. Движението е живот. И като съм го ударил на философия един популярен цитат на немския философ Едуард Бернщайн - "Целта е нищо, движението е всичко".

• 0 1
• Докладване

Не е много философско, а си е емпирично доказано че инфраструктурата привлича трафика, а не обратното.
Още по първите магистрали по хитлерово време първата година е минавал по един автомобил на час. След година трафикът се удвоил - по кола на половин час... и между другото още си ги ползват въпросните аутобани 🙂

• 0 2
• Докладване

Съгласен абсолютно!

• 0 1
• Докладване

Старият е много тесен.

Еретик

• 0 0
• Докладване

До коментар [#15] от "zxp53317185":

След Плевен на изток по посока Варна почти няма движение на коли. Това е истината...

• 0 0
• Докладване