Европейската комисия съобщи във вторник вечер, че налага окончателни изравнителни мита върху вноса на внесени от Китай електрически автомобили, като те ще започнат да се събират от публикуването им в "Официалния вестник на ЕС", което стана час по-късно. Така новите мита ще се събират от 1 ч българско време в четвъртък.

Те варират от 7.8% за сглобените в Китай "Тесла" до 35.3% за SAIC, като ще се начисляват върху вече действащото облагане от 10% върху стойността на автомобилите.

Решението на Европейската комисия да наложи изравнителни мита идва след приключване на 13-месечно разследване, което показа, че китайските производители и вносители предлагат по-ниски цени на европейския пазар като се облагодетелстват от държавно субсидиране. То заплашва устойчивостта на европейските производители и им нанася загуби, казва Комисията.

Свободният производствен капацитет на Китай от три милиона електромобила годишно е два пъти по-голям от пазара на ЕС. Тъй като САЩ и Канада облагат китайските коли с мита от 100% тарифи, най-очевидният пласмент за тези електромобили би бил Европа.

Според изчисления на Европейската комисия пазарният дял от 8% на китайския внос на автомобили на батерии би нараснал до 15% догодина, ако не се вземат мерки.

Митата ще действат за срок от 5 г., като Брюксел се отказва от дължимите суми от действието на временните мита, които бяха въведени през юни.

Митата, които ще бъдат събирани, варират според марката:

BYD: 17.0%

Geely: 18.8%

SAIC: 35.3%

Други сътрудничещи на разследването компании ще бъдат обложени с мито от 20.7%. След обосновано искане за индивидуална проверка на "Тесла" ще бъде наложено мито от 7.8%, съобщи Еврокомисията. Всички останали компании, които не сътрудничат, ще имат мито от 35.3%.

Успоредно с това ЕС и Китай продължават да работят за намиране на алтернативни, съвместими със Световната търговска организация решения, които биха били ефективни при справянето с проблемите, установени от разследването.

Комисията остава отворена и за договаряне на ценови ангажименти с отделни износители, както е позволено от правилата на ЕС и СТО, се казва в разпространено във вторник вечерта съобщение.

Производителите могат да поискат преразглеждане на размера на митото, като Еврокомисията ще е длъжна да го разгледа и да реагира в деветмесечен срок.

Вносителите могат да поискат възстановяване на средства, ако смятат, че техният производител износител не е субсидиран или ако техният марж на субсидията е по-малък от митата, платени от вносителите. Такова искане следва да бъде надлежно обосновано и подкрепено със съответните доказателства, се казва още в съобщението на Комисията.

Пекин нарече митата на ЕС протекционистични и вредни за отношенията между ЕС и Китай и веригите за доставки на автомобили. В отговор Китай започна свои собствени разследвания на вноса на бренди, млечни продукти и свинско от ЕС.

През първите девет месеца на 2024 г. китайският износ на електромобили за ЕС е намалял със 7% спрямо година по-рано, но е нараснал с повече от една трета през август и септември, преди въвеждането на митата, сочат данни на Китайската асоциация за леки автомобили.