Какво крият картите за градски транспорт

Още едно парче салам за хакерите.

• 9 10
• Докладване

Това си е проблем на общината.

Имам време да питам всеки идиот.

• 7 9
• Докладване

След като тези факти са известни на специалистите, сигурен съм, че картите за градски транспорт в София и в цялата страна ще станат едни от най-сигурните в цял свят.

• 13 7
• Докладване

Може да се добави повече информация върху картата, например за събитието, която да послужи за контролна сума ...

Some people have got a mental horizon of radius zero and call it their point of view. David Hilbert

• 1 5
• Докладване

Гледай ти!
С какви удивителни и животрептящи проблеми са занимавали нашите специалисти!?
Не мога да не оценя високохуманните и общочовешки проблеми, които разрешават те!

"Безнаказаността на похищенията и произволното разполагане с притежанията на повалените стари имуществени прослойки след 9-ти септември има като пряко следствие създадената и поддържана политическа обстановка за корупция"

• 37 11
• Докладване

В нашите автобуси няма валидатори а в трамвай, тролей се возя с такава карта / лична със снимка / и я чекирам когато слизам :- ) да си мислят, че от там съм се качил. :-)
Поне за сега де.
Чрез апаратите на контролите сигурно могат да се извади инфо къде и кога е пътувал / проверен абонатът.

"Светът няма да бъде разрушен от тези, дето вършат зло, а от тези, дето ги наблюдават без да направят нещо по въпроса" Алберт Айнщайн.

• 2 7
• Докладване

До коментар [#9] от "Танас": Чрез апаратите на контролите сигурно могат да се извади инфо къде и кога е пътувал / проверен абонатът.

За мен нищо не може да се извади, защото аз карта за градския транспорт не ползвам, а билети не съм си купувал над 10 години. Причината е, че градския транспорт е несъразмерно по-скъп в сравнение с всички други видове транспорт. Не може със самолетен билет/лоу кост/ за 50 евро да прелиташ хиляди километри, а да даваш почти 1 евро за 2 спирки с трамвая. Градският транспорт отдавна се е превърнал в чиновническа хранилка и затова няма никакво намерение да се конкурира с какъвто и да е вид друг.

/не се чете/

• 13 26
• Докладване

NXP Semiconductors - дъщерна компания на "Сименс". Доста неточно, меко казано. NXP беше част от Филипс, след това полупроводниковата секция стана една от многото нароили се парченца от гиганта. Но със Сименс никога не са имали нищо общо.
Веско, питай Гугъл, бързо е, лесно и безплатно!

"Че съм умен - умен съм, но защо съм толкова красив?! Сигурно, защото съм скромен, а скромността краси човека." "Карлсон, който живее на покрива"

• 0 13
• Докладване

До коментар [#12] от "UJC4040":

Не мисля че това е коректен анализ - става въпрос за общинска но фирма все пак, милиони инвестиции в инфраструктура, по-бърз, удобен и безопасен транспорт от една раздрънкана маршрутка, поне в София метрото и по новите автобуси взеха от хляба на таксита и маршрутки.

Не знам какъв е този билет 50 евра за хиляди километри...с 50 евра да кажем веднъж годишно отиваш до някъде и се връщаш без багаж. В София за 180 евра пътуваш в града безплатно цяла година.

Умерен толераст

• 5 16
• Докладване

Те да оправят циганите и останалите гратисчии, сигурността на картите в момента са по-скоро компютърно хоби.

Юда се продаде за 30 сребърника, а ДБ на БСП за 8 районни кмета.

• 2 11
• Докладване

До коментар [#10] от "Тони Шнайдера":
До коментар [#12] от "UJC4040":

Така е.

До коментар [#17] от "Наблюдател":

И за Вас, колега, 180 евра за година Ви се струват нормална цена за доходите, които имаме в момента в България? Защо тогава има такива гигантски задръствания в София и в другите големи градове - щото е по-рентабилно да ползваш обществения транспорт или личния такъв? И не ми излизайте с аргумента за манталитета и народопсихологията - в нормалните страни общественият транспорт е предпочитан, защото е на ДОСТЪПНА цена.

• 12 17
• Докладване

До коментар [#10] от "Тони Шнайдера":

Напълно те подкрепям!

In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the rest

• 3 6
• Докладване

Всъщност става дума за три отделни неща - носителят, съдържанието и как се употребява и валидира съдържанието спрямо база данни на ЦГМ. И докато почти всеки носител от този клас (цена) може да се клонира, не на всички може да се разкодира съдържанието, а още по-трудно би било да се направи връзка между съдържанието на носителя и базата данни на ЦГМ... Хакерчета да пътуват безплатно винаги ще има, а начини да проследиш електронно някой или да му откраднеш личните данни - в зависимост от свободния ти ресурс има достатъчно.

• 0 10
• Докладване

До коментар [#7] от "Храбър":

Не всички дейности спасяват животи или решават хуманитарни кризи. Един инжинер в енергоремонтна група (да речем) се грижи за целоста на енерго преносната мрежа в неговия си район за да мога аз да играя Counter Strike .
Предполагам и вие не сте кардиохирург или греша?

Ако спориш с идиот , вероятно същото прави и той.

• 1 11
• Докладване

До коментар [#20] от "Читател":

Както и да го гледаш е нормална сума - 365 лв. за едногодишна карта ти е левче на ден, при две пътувания средно на ден 50 стотинки най-много на пътуване. Нали всеки цитира най-евтините алтернативи. И кой плаща 1,60 ако пътува редовно? С доходите които цитирате българина си взема трошка за 4000 лв + гражданска + безин/газ/дизел+ тук там ремонт. Разделено на двама души семейство може всеки за тези пари да се вози безплатно в София за 3-4 години. Е вярно с кола и извън града се ходи. Ама в Европа няма много столици където за 365 лв като дял от средния годишен доход на човек в града да се вози толкова евтино.

Умерен толераст

• 9 10
• Докладване

САЩ: компютърен специалисти прави система и става милиардер
България: компютърен специалист хаква карта за градския транспорт и се мисли за герой

Май ни липсва размах. Ами седнете предложете по добро решение, бе колеги? Викате ми за 1000 лева толкоз.. ;)

Евроатлантида

• 6 10
• Докладване

До коментар [#15] от "betona":

Много хубав коментар, братчед. Колкото до кражбите, познавам доста хора от тази черга. Само аматьорите крадат за пари. Професионалистите го правят от любов към спорта и адреналина.

/не се чете/

• 1 8
• Докладване

От Сдружение на Катили за Грабеж и Тарикатлък нищо добре не може да се очаква.

Ако направят градския транспорт привлекателен (евтин, удобен, комфортен и бърз) никой няма да си мисли да прави мошеничества.

Сега се точат едни не малки пари. След като в някои случаи даже с такси не едно семейство е по-евтино и разбира се удобно да се прибере за какво говорим.

• 1 7
• Докладване

"И 5 лева литъра да го направят, пак Че карам, и 50 стотинки да го пуснат, пак Че краднем..."

древна шопска мъдрост

Евроатлантида

• 2 9
• Докладване

Без да искам да защитавам автомобилистите, но пропускаш един много тънък момент - факторът "Време", който с обществения/градския транспорт може да бъде доста разтегливо понятие. Особено ако трябва да се прекачваш и да чакаш по 10-15 минути на спирка, "защото е невъзможно да синхронизираме/оптимизираме линиите си".

• 2 8
• Докладване

ЦГМ-специалистът бърза да отговори :

още преди да е разбрал за какво го питат. :-))))

Руският посланик : 80% русофили. Проф. Иво Христов : 80% дебили. Корелация, нали?

• 0 5
• Докладване

Или по скоро данните да са криптирани добре + това да се следи от базата дали дадена карта пътува повече от платеното - и решаваме проблема. Нека си четат информацията, ама ако ти трябва 2 месеца да разбиеш ключа - не си заслужава за 10 пътувания изхабения ресурс

• 0 5
• Докладване

И елементарните решения на проблема:
1 Безплатен градски транспорт, което ще отпуши улиците, защото 60% от колите пътуват именно щото с кола излиза по-евтино. Отпушените улици ще доведат до по-бързо придвижване с автобусите и по-малко главоболия с паркирането по тротоарите. Абе получаваш 3 срещу 1
2 Кондуктор във всяко превозно средство. Така гратисчиите са 100% оправени, а картите (дори хакнатите) ще бъдат проверявани по снимка, което прави презареждането безсмислено, освен ако не сте близнаци или не си приличате като близнаци. Бонус е че кондукторите следят да няма трошене и драскане на седалките, поддържат добрия тон в превозното средство, упътват и най-вече таксуването става между спирките и не се налага пътниците да се шматкат из превозното средство за да се докопат до перфоратора/уреда за самотаксуване. Да, освен това, ще се отворят доста работни места за постоянно (щото са икономически изгодни), което е хубаво за всяко населено място.
Иначе, за копирането и презареждането... още от първите фонокарти (онези с магнитната лента дето с едно тиксо...) , проблема си е все същия — рано или късно им намират начина.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 1 10
• Докладване

До коментар [#32] от "gost22":

"Отпушените улици ще доведат до по-бързо придвижване с автобусите и по-малко главоболия с паркирането по тротоарите"
Това няма да се случи - опита от други градове сочи, освобождаването от автомобили винаги е временно.
Защо да плащаш за 2 кондуктора в автобус, като излиза по скъпо отколкото да напраиш автоматизирана система и да контролираш от време на време като използваш респекта от контрола на хората. Плюс това като всички се возят в гр транспорт няма да е възможно в претъпканите автобуси в пиковите часове кондуктора да свърши нещо.

• 3 2
• Докладване

Това въобще не е вярно - цената на гр транспорт спрямо покупателната способност на хората се нареждаме над средното равнище в Европа по цена на градския транспорт... Ако не вярваш дори дневник беше правил подобно проучване - потърси го в търсачката на сайта

• 0 8
• Докладване

До коментар [#12] от "UJC4040":

Наистина ли сравнявате количеството, качеството, удобствата, покритието на града на метро, автобус, трамвай и тролей с това на маршрутките?!? Освен това, стравнението не е коректно – с 1,61 лв. на ден се возя на всичко, колкото си искам и докъдето си искам – толкова излиза карата за всички линии! Пък Вие си се возете на маршрутката за лев и педесе'!

• 2 9
• Докладване

Страхотно ниво на коментиране: първият интелигентен коментар е с номер 32. И какво следва? Както с повечето интелигентни хора, него не го разбират. Предлага 2 точки, като т. 2 е кондуктор. А следващият коментатор разбира че е предложил 2 кондукторА. Жестоко!

"Езикът е за една култура или общество това, което са парите за една икономика; ерозията на първото води до разпадане на второто." Питър Бауър

• 2 7
• Докладване

Айде са да не говорим на изуст. В Париж не е ли задръстено перманентно? И Прага, с гордите си трамвай и метро-мрежа има постоянно трафик и няма измъкване от опашките. Мислите си за 2-3 по-уредени града в Европа и за Германия. А София разполага със смешни пари за градски транспорт, инфраструктура и какво ли още не, в сравнение с Европейските столици. Друг момент е, че е адски евтино да караш кола в БГ и затова не се качват на градски - неслучайно много хора си стоят с български регистрационни номера в Европа - именно, за да спестят 500-800 евро годишно.

• 2 8
• Докладване

До коментар [#19] от "Athanatos":

Това значи всяко таксуващо устройство да има връзка към централен сървър. Това поражда два проблема - трябва ти мрежово покритие във всеки автобус. И второ - ако по някаква причина нетя зависне, всичкото таксуване из цяла София ще блокира.

И двата проблема естествено имат решение - новата система която ще се изгражда в следващите две години е съобразена с тях.

• 0 7
• Докладване

При тия цени, задължително ще има проби за хакване !!!

• 3 4
• Докладване

Честно казано, аман от глупости.
Тези които могат да ги разбият, най-вероятно въобще не ползват градски транспорт и ако не решат да отворят "бюро за зареждане на половин цена, например", няма въобще да се занимават с подобни глупости.
Що се отнася до това, да бъдем "засичани" от къде се качваме и къде слизаме (това последното си и жива измислица), също не виждам нищо лошо, защото така хората които управлявват или трябва да управляват градския транспорт ще имат жива и актуална статистика и биха могли да регулират броя и честотата на превозните средства.
Иначе и сега, в рейса човек не се маркира, в тролейбуси и трамваи се маркира само по желание и напоследък не виждам почти никой да го прави, за слизане е същото - в никое от превозните средства не се маркира и остава плащането - голяма работа:).

• 4 4
• Докладване

Това, че нещо е по-евтино от друго нещо, съвсем не значи, че ще даде по-добри резултати. Отделно, че двете системи имат коренно различни начини за решаване на един и същ проблем. Кондукторите са обратното на самотаксуването с контрольорите. И двете системи опитват да решат основния проблем — таксуването на пътниците, обаче го решават по различни начини, с различен успех и с различни допълнителни последици. Също така, при едно и също законодателство (щото е българското) самотаксуването постоянно издиша и все трябва да се оправя, докато концепцията с кондукторите се е доказала в практиката на няколко града и то дългосрочно. В смисъл, искате да сеете кус-кус, ама не на ръка а с редосеялка, вместо да засеете жито. Ми няма проблем, въвеждайте е-системата в София, и след две години пак ще си пишем същото за гратисчиите и глутниците контрольори и евентуално новини за нов бранш — "зареждане на карти за автобуса"...

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 1 4
• Докладване

Просто поредният пример как прогресът ще ни излезе през носа..:-) Знаете ли че се харчат ТРИЛИОНИ вече за "безплатните" ИТ..и че въпреки това нищо не е сигурно и безопасно..??

There is no way to happiness, happiness is the way!

• 1 5
• Докладване

“От друга страна Стоянов посочва, че потребителите могат да бъдат проследявани с информацията кога и къде е таксувана всяка карта.”

Че нали такава е и идеята!
Ако започнете да се разплащате с приложението за смартфон, мигар ще останете анонимен?!

I Want To Believe

• 1 5
• Докладване

Да, обаче тези дето ще купят технологията от тях ще "зареждат" картите на тези дето се возят... и честито за поредния "сенчест бизнес", създаден заради глупост и недомислици.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 1 4
• Докладване

Предполагаш, но реалното положение на нещата е че кондукторите успяват без проблем да се справят дори с претъпканите автобуси. Между другото, когато няма гратисчии и постъпленията са нормални, някак си, фирмите успяват да спестят и да купят още автобуси, което обяснява защо отдавна забравихме във Варна, какво е да висиш от вратата на икаруса. Както писах, системата работи отлично в други градове, та вместо да предполагаш, може просто да попиташ как е там.

"Историята служи на българите, да не си взема поука от нея." ...Фра Дяволо. Жалко, но все още е факт...

• 1 5
• Докладване

Аз поне съм виждал на няколко пъти как хора си влизат в метрото с white labeled mifare карти :) Аз си бях поръчал mifare тагове ( не карти, а от кръглите, супер тънките ) с идеята да си копирам картата там ( nfc reader/writer е 15 лева ) и да си го лепна от вътрешната страна на калъфчето за телефона, че да не си вадя всеки път портмонето и картата с нея ( в портмонето имам и други безконтактни карти и интерферират та трябва да си вадя и портмонето и картата ).

Idiots doing idiot things, because they’re idiots.

• 1 3
• Докладване

До коментар [#17] от "Наблюдател":
Милионите инвестиции в метрото са от европейските данъкоплатци и от републиканския бюджет. Новите автобуси също. А стари и раздрънкани автобуси все още пътуват. Трамваите на 25 години са също част от софийската действителност.
Дали си защитник на чистия като сълза, некорумпиран градски транспорт? Или си част от КОЙ?
Има огромна промяна за по-добро, но за огромната маса пари, наливана в транспорта, ефктивността е доста спорна.
Самият факт, че мързеливцте от транспорта отговориха преди дни на Дневник, че синхронизацията на метро и наземен транспорт е НЕВЪЗМОЖНА говори много за некадърността във върховете.
Некадърност + Корупция = Ниска ефективност
А второто предполага първото.

"Че съм умен - умен съм, но защо съм толкова красив?! Сигурно, защото съм скромен, а скромността краси човека." "Карлсон, който живее на покрива"

• 3 4
• Докладване

До коментар [#20] от "Читател":

всъщност наскоро обсъждах темата с една учителка и осъзнах, че за нейната 650 лева заплата е почти невъзможно да събере и извади 365 лева накуп за "народната" карта за градски транспорт

за да разберете всичко за белодробния рак, продължавайте да пушите

• 1 6
• Докладване

За да те следят по-добре!
Остатък от времето на Диктатурата на пролетариата!

"Безнаказаността на похищенията и произволното разполагане с притежанията на повалените стари имуществени прослойки след 9-ти септември има като пряко следствие създадената и поддържана политическа обстановка за корупция"

• 0 4
• Докладване

До коментар [#23] от "Боби М.":

До колко един чистач на улицата е полезен за обществото се вижда като се проследи пътя по който е минал през време на работа. Резултатът от неговата работа се вижда моментално. Чистачът не може да има двупосочна крайна цел.
До колко полезна е работата на споменатите в статията инженери малко трудно би могло да се определи, защото резултатът от това, което са свършили, може успешно да се приложи и от контрольорите, и от хакерите.
В тази връзка как определяш каква е тайната цел на работещите в тази област? Полезна ли е тогава тяхната работа за обществото или не?

"Безнаказаността на похищенията и произволното разполагане с притежанията на повалените стари имуществени прослойки след 9-ти септември има като пряко следствие създадената и поддържана политическа обстановка за корупция"

• 0 2
• Докладване

За това си прав, но и това има лесно решение -таксуващите устройства да не са в автобусите, а на спирките. Достъпът до спирката да става само след маркиране. Маркираш се на влизане, после на излизане.
В Лондон по метро и влакове това маркиране може да става и с банковите дебитни или кредитни безконтактни карти.

Adam-е zendeh, zendegi mikhad / Живият човек се нуждае от живот .

• 0 1
• Докладване

Още по-зле!
Да ти докопат и сметките в банката.

"Безнаказаността на похищенията и произволното разполагане с притежанията на повалените стари имуществени прослойки след 9-ти септември има като пряко следствие създадената и поддържана политическа обстановка за корупция"

• 1 2
• Докладване

[quote#49:"Храбър"][/quote]

То и сега можеш да си вземеш карта, в която няма никакви лични данни ( просто билети на друг преносител - nfc карта ), но в такъв случай не ползваш преференции. Картата с преференции е лична и затова трябва да има имената, иначе всеки ще дава картата си на познати. Хубавото е, че имаш избор - може да не те "следят", но пък си плащаш за услугата. Нещо като VPN :)

Idiots doing idiot things, because they’re idiots.

• 0 2
• Докладване

И какво ще направят с въпросните 3 имена? Едно голямо нищо.
И колко хора са с хакнати карти 5 до 50 души.... Други са проблемите на градския транспорт.

• 1 2
• Докладване

До коментар [#43] от "2.5":
...че потребителите могат да бъдат проследявани с информацията кога и къде е таксувана всяка карта и не само това стига картата да го позволява!

Че нали такава е и идеята!

Бигбрадър наблюдавяа и всичко се затваря в "Кръг"!!!!! Новите технологии са "удобни" от една страна и "неудобни" от друга, но всяко нещо си има цена и трябва да си готов да я платиш????

• 0 1
• Докладване

[quote#29:"parcaleste"][/quote]

Много си е прав Наблюдател. Доста е евтино в София дори за баба и дядо, които вземат смешни пенсии. В чужбина, поне при нашите доходи, дерат много кожи. Наскоро бях в Ирландия и Италия, повярвай ми, за смешни пари се возим на читав транспорт. Аз също ходя на работа с кола, но имам и метро. Отново ми повярвай. С метро ми е 15-20 мин по-бързо.

Щом така не може, обратното ще става.

• 0 0
• Докладване

ВАЛИДАТОРИ ПРИ ШОФЬОРА, СЪЩИЪЕ КАТО В МЕТРОТО И ПРОБЛЕМА Е РЕШЕН АХТОМАТИЧЕСКИ.
КАРТИТЕ ТРЯБА ДА СА БЕЗ ДАННИ, ЛИЧНИ ИЛИ ДРУГИ, А САМО С ЗАРЕЖДАЩ БРОЙ ПЪТУВАНИЯ И ДА СЕ ПОЛЗВАТ ОТ ВСЕКИ ПРИНОСИТЕЛ , ОТ ЕДНОКРАТНО ДО МНОГОКРАТНО, ИЗТИЧАЩО ЗА МЕСЕЦ, ДВА ИЛИ ТРИ.
Това е, ама качването само от първа врата при шофьора, а слизане от другите.

Всичко друго са некви глупости.
Пластиката ефина, мека, само с магнитни данни за броя пътувания, щото другото си е за съд!

• 0 2
• Докладване

Разбираш, че си БЪЛГАРИН:

Когато прочетеш статия за сигурността на картите за метрото и започнеш да се чудиш дали ги няма програмите в Замунда, въпреки че по принцип нищо не разбираш от програмиране. Нали все пак всичкият софтуер на компютъра ти е кракнат така и така, на кино не си ходил от десетилетия, а Юторент е най-използваното ти приложение ...

• 0 0
• Докладване