Има постоянни противопоставяния - неправителствени организации срещу община, инвеститори срещу граждани, граждани срещу община. Никой на никого не вярва. По тази причина се захванахме да работим по визията за София. Защото в града има много потенциал и знания, които не са в институциите. Глупаво е общината да ги отблъсква, да не ги вижда, когато са добронамерени, разбира се. Искаме да започнем да си партнираме и всички знания и опит да бъдат използвани. Трябва да израснем, ако искаме да имаме по-добро качество на живот.

- Ще е много трудно. На всеки участник ще покажем ползата от това да се включи, да сподели, да се вслуша, за да промени нещо. Например на Общината трябва да покажем, че има полза да взаимодейства с всички други участници, защото това ще улесни нейната работа. Ще има съмишленици, а не противници.

В този смисъл е много ключово визията да бъде създадена от много участници, но и да бъде реализирана от много участници. Идеята не е да администрацията да започне да я въвежда.

А не допускате ли да изработите "Визия", пък общината да я отхвърля и започва да прави нещо съвсем различно?

- Съмнявам се, че ще може да има такава ситуация. Именно по тази причина въвличаме както общината, така и политиците. Постоянно ще ги каним, ще ги държим информирани. Ще гледаме да ги включваме в процеса, така че и те да не бъдат първо изненадани, когато всичко е готово.

- Навсякъде са имали такива проблеми. Говорили сме с колеги от Тел Авив, Виена, Бостън, Копенхаген, Антверпен. Навсякъде се опитват да разрешават проблеми и никъде не им е лесно. Винаги има какво да се подобри в работата на администрацията. Виена, правейки своята "Визия", също подобрява взаимодействието между гражданите и местната власт.

В Тел Авив създават дигитална платформа, през която гражданите дават информация за навиците и начина си на живот в града. Те са като сензори за градската среда.

- София не е планирана за толкова автомобили. Трябва да направим така, че да няма нужда от тях.

- Това става по класическите методи, изобщо не е невъзможно - с много добър градски транспорт, добри възможности за пешеходците, добри възможности за велосипедисти, споделени пътувания.

Освен такситата, всички останали коли се използват от точка А до точка Б и през по-голямата част от времето са паркирани. Всъщност те заемат пространство, а не се използват за придвижване. Мисля, че можем да избегнем това. Ако общината направи така, че използването на колело да е по-удобно, автобусите да са повече и по-начесто, да се въведе нощен градски транспорт. Колата е като ламя - колкото пътища правиш, толкова повече коли ще има.

- "Софпроект" е направил общия устройствен план. Оттогава е трябвало да следи как се изпълнява планът. Това не е правено, вероятно защото приоритетите на общината са били други. С времето "Софпроект" се е превърнал в проектантско бюро на общината. Това не е е лошо, но за тази цел има друго предприятие - "София проект".

Заради това служителите на "Софпроект" са спрели да събират данни за града и да правят анализи. Липсва практиката да се дават съвети какво и как да се подобри. Очертаването на тенденции - кое е наред и кое не. А това е необходимо.Желанието ми е "Софпроект" да анализира, да прави предложения, да дава различни варианти. След това тези, които са избрани от нас - политиците в общината, да решават, знаейки обаче какви са последствията. Няма перфектно решение, винаги има компромис. Ще се опитаме обаче да ни бъде максимално ясно с какво се прави компромис и какви са последствията. Така и гражданите ще знаят защо кметът или общинските съветници са решили нещо.

За мен най-важното е да не взимаме решения през авторитет и позиция. Например, кметът каза и това е. Напротив,трябва да взимаме решения, които са премислени от хора, които знаят и могат. Точно това е желанието ни - да направим система, която да привлича можещите. За да е ефикасна.