Околовръстна велоалея обмисля Столичната община върху старите жп линии

Да унищожиш възможността за градска железница и да направиш велоалея не е идиотизъм от сорта на "кон за кокошка". То е престъпление към бъдещето на една европейска столица. Много типично за управлението на София от Бойко Борисов чрез подставената сламена кукла Фандъкова.

• 27 48
• Докладване

И двете идеи са работещи, но явно за в бъдеще. Защото в момента са в пълна разруха и загуба на ценно градско пространство тези линии. А дано скоро някой от общината наистина се задейства и задвижи нещата!

GM

• 8 28
• Докладване

Възстановяването на жп линията изглежда по полезно за трафика в милионната столица

In the forest all animals are equal except a few that are more equal than the rest

• 14 38
• Докладване

"Представете си, ако това да стане между София и Перник, колко сериозно ще облекчи автомобилния трафик, пита Кирев"

Другарю Кирев, случайно да сте чували за трасето Централна гара София - захарна фабрика - Горна баня - Владая - Драгичево - Перник? В пиковите часове са през 20 мин. Колко сериозно е облекчен автомобилния трафик? Къде ви намират такива олигофрени?

• 11 38
• Докладване

Велолея ще е много добро решение.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 21 19
• Докладване

Интересна идея

• 12 14
• Докладване

Околовръстна железница е била отлична възможност, но преди време. Сега да вкараш влак до жилищата на хората е безумие.

• 13 26
• Докладване

Аз съм за влакче

• 17 13
• Докладване

1. Кой би минал пеш/колело и да се разхожда в района на кв. Христо Ботев?
2. Както посочиха по-горе - доста по-разумно е да се използва за някакъв вид транспорт - скоростен трамвай/по-лека (и тиха) железница и т.н.
3. Предвид, че строят бул. Тодор Каблешков от над 10 години, как си представят да мине този зелен ринг там и кога?

Не ме търсете преди обяд

• 6 24
• Докладване

До коментар [#9] от "bvt26495605":

Берлин (например) какви са безумци да си имат S-bahn...
То не става дума да се прави нормална железница, а лека такава.

• 4 18
• Докладване

До коментар [#1] от "spiegel":

Околовръстната жп линия на София е унищожена много, много отдавна ! ! !
Още преди 10 ноември 1989-та ! ! !
Още по време на соца !
Даже и тогава имаше полемики в печата защо да не се ползва трасето като градска железница . . . .
Най-напред се унищожи цялостно трасето където сега е бул Т.Кабешков ! ! !
Преди това там нямаше и улица, а само жп линия ! ! !
И тя пресичаше с бариери бул Ц Борис, та в една много мъглива късна вечер стана катастрофа между влака и трамвая, с 5-цата ! ! !
Имаше и жертви !- ватмана и сигналиста от жп композицията . . . .
В сегашното състояние е останало пак само част от трасето !
НО НИКЪДЕ няма ни една траверса , ни една релса ,
та няма нищо лошо на трасето да се ползва за велосипедна алея

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 9 12
• Докладване

До коментар [#4] от "George Svinarov":

Всъщност тази линия не се ползва активно, защото е много бавна! А е бавна, защото в отсечката между Горна баня и Централна гара София, влакът минава през гетата, там е пълно с боклуци около линията, а и като цяло е теснотия и се минава много бавно! Има очакване, че след пускането на метро станция в Горна баня, отсечката Перник - Горна баня ще започне да се използва много по-активно и трафикът на входа от Княжево ще бъде облекчен значително!

An eye for an eye makes the whole world blind

• 1 12
• Докладване

До коментар [#3] от "neut":

Да!
Но не виждам как ще стане след като ликвидираха напълно трасето където е бул Гешов!
Без да искам сбърках името на бул Гешов с това на Каблешков в ком. 14 ! ! !

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 4 6
• Докладване

До коментар [#14] от "Чардо":

Е то ще се слага нова линия, няма старите от едно време да се ползват, я?

• 2 11
• Докладване

"Но първо трябва да бъдат възстановени релсите и спирките по тях."

Мдааа, първо ги разрушиха, сега ще ги възстановяват. Не помислиха навреме, че тази готова инфраструктура можеше да се използва, а не да се руши и изоставя.
Иначе идеята за велоалеи е отлична. В София в момента карането на велосипед е самоубийствено занимание, въпреки построените платна за велосипеди, които са къси, тесни и несъобразени в голямата си част с реалността.

Виктор Юго: „Общество, което не иска да го критикуват, прилича на болен, който не разрешава да го лекуват.”

• 4 11
• Докладване

Те вече отпочаха парцелите по линията... Справка - под моста на Драган Цанков посока Ловен парк. Вече изникнаха павилиони.

• 0 6
• Докладване

До коментар [#15] от "kopili":

"Всъщност тази линия не се ползва активно, защото е много бавна! А е бавна, защото в отсечката между Горна баня и Централна гара София, влакът минава през гетата, там е пълно с боклуци около линията, а и като цяло е теснотия и се минава много бавно! Има очакване, че след пускането на метро станция в Горна баня, отсечката Перник - Горна баня ще започне да се използва много по-активно и трафикът на входа от Княжево ще бъде облекчен значително!"

Бавна е защото инфраструктурата е стара и неподдържана, защото БДЖ е във финансов колапс от много години. И с юетрото до гона баня няма да се подобри положенито. Гарата не е чак толкова близко до метрото и особено зимата ще е драма.

• 3 10
• Докладване

Те старите приличат на гробници, вече нови обещават.

• 3 4
• Докладване

В Истанбул има градска жележница, но в София не виждам как ще има. В Истанбул е покрай Босфора по брега от "Златният рог" в посока старото летище. Даже мисля, че ще я увеличават.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 2 4
• Докладване

До коментар [#5] от "Borislav Jordanov": За словоред не сте ли чували, някой не ви ли е споменавал?

Ами така е в държавата на калинките: "Три проститутки арестуваха полицаи".

• 1 10
• Докладване

Идеята е прекрасна, само се опасявам да не е предизборна манипулация

• 2 2
• Докладване

До коментар [#5] от "Borislav Jordanov":

Просто българският език го позволява. Не мисля че е лошо. Лошото е друго, всеки допуска двусмислици (просто българският език е страшно двусмислен), но веднага гледа да укори другия.

Плюсовете и минусите в сайта вече не са белег за нищо. Те се слагат от модератор и са белег само за това кои коментари се харесват на модератора и кои не. На тролове не отговарям.

• 6 2
• Докладване

До коментар [#22] от "George Svinarov":

Така си е, но защо твърдението от статията да не е вярно? Да, няма да е достатъчно само в София да се инвестира, а останалото да бъде оставено за славното бъдеще на БДЖ. Но все пак доста време ще бъде спестено на пътуващите, ако не се налага да се прехвърлят няколко пъти, а вместо това влакът стига директно в частите на града с офис площи (т.е. южните квартали, а Централна гара е доста на север)

Не ме търсете преди обяд

• 1 2
• Докладване

До коментар [#18] от "Paolo Di Canio":

Млади човече,
те жп линиите,т.е. релсите ги няма от близо 30 години ! ! !
НО остана на почти 60 % ТРАСЕТО !
НО имам ДВА въпроса към теб:
1. Бившата околовръстна линия на Софив бе ЕДНО РЕЛСОВА ,
а за градска би трябвало да е ДВУ РЕЛСОВА ! ! !
Та откъде ще се намери терен за още една релса до съществуващото старо трасе ? ? ? ? ?
2. Дай идея как ще се получи връзката между Хладилника т.е. бившата гара Пионер и квартал Възраждане т.е. бившата гара Сердика , след като в тази си част трасето отдавна е оползотворено за улици и булевард? ! ? ! ? !
- = - = - = -
ДА , би било прекрасно да се осъществи , даже трасето на старата жп линия на много места се пресича и с линиите на метрото! Не вярвам да знаеш че имаше жп линия от гара Сердика до бул.Житница !
А знаеш ли, че в тези склонове покрай тази жп линия са противовъздушните скривалища на стара София и са дълги тунелите чак до Южния парк ? !
По соц време ''Сердика'' ползваше едно от скривалищата за хранилище в което зрееха сиренето и кашкавала 😂😂😂

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 2 12
• Докладване

До коментар [#29] от "Чардо":

Както се намери терен за разширяване на Околовръстното, така и за градска железница ще се намери терен.
Желание и мислене в перспектива не може да се намери.

• 7 7
• Докладване

До коментар [#29] от "Чардо":1. Бившата околовръстна линия на Софив бе ЕДНО РЕЛСОВА ,

Чардо, не се излагай! В София никога не е имало ЕДНО релсова жп линия. Батальонската линия минаваше през Подуене. Нормална жп ления с две паралелни релси!

• 10 4
• Докладване

Защо имам чувството, че целта на проекта е да противопостави велосипедистите на хората желаещи релсов транспорт и да кажат след време ние много искахме, но не ни позволиха.
От статията не разбирам какво предлага проекта
- какви са габаритите на алеята
- велосипедите ще бъдат ли отделени от пешеходците (повторение на алеята около Паначарево ли ще има - ширина 1,5 метра за две платна за велосипеси и пешеходци и не се спазват никакви маркировки)
- осветление
- настилка
- връзки с околна инфраструктура

• 1 9
• Докладване

Не мога да рзбера как все глупави идеи се изкарват. Околовръстната железница не същектвува още от татово време. Как са изпуснали че до НДК беше гара?
Опити за рингов транспорт в София се правеха също още по татово време. Неуспешни поради липса на пътници. На пук на теориите които и сега се пробутват.
А основния проблем със задръстванията се дължи на липсата на детски градини и училища в новите комплекси и тоталния им недостиг в уплътнените стари. И докато това не се реши нищо няма да се промени.

Covid live matter. Stop the genocide.

• 3 5
• Докладване

До коментар [#31] от "ahasver":

Ти се излагаш. Покрай Пионер до Хладилника и оттам по края на Южния парк винаги е била единична.

Covid live matter. Stop the genocide.

• 3 7
• Докладване

До коментар [#31] от "ahasver":

Има предвид един коловоз

• 1 5
• Докладване

До коментар [#34] от "Цецо":

Единична, ама двурелсова. Монорейл в България няма.

• 1 7
• Докладване

Как точно си представяте този влак да минава през града?
- На места минава буквално пред блоковете - може да сте сигурни че живущите ще се борят със зъби и нокти да не им минава влак пред прозореца
- Линиите се пресичат от доста асвалтови пътища. Значи да се нацвъкат ЖП бариери навсякъде със съответното дълго чакане преди минаване на влака. И това на десетки места в цяла София.
- Линиите са еднорелсови. За градска железница трябват двупосочни релси. Мислете си за цялото отчуждаване (като околовръстното ама бая повече), сечта в парковете, строежите на надлези...
- А на парковете само влак им липсва.

Накрая цената ще е близка до тази на метрото, само че много по-бавно и неудобно. София вече си има градска железница, викат и метро. Мястото на релсите е под земята!

• 5 7
• Докладване

вместо трамвай, градска железница за десетки хиляди ползватели на ден - велоалеи за стотина ентусиасти... герберасти безмозъчни..

• 6 6
• Докладване

До коментар [#36] от "George Svinarov":

Вътрешната железница единична ли ще я правите или все пак двойна?

Covid live matter. Stop the genocide.

• 2 1
• Докладване

Аз съм за влакче на педали ...

• 2 3
• Докладване

велоалеята е 10 см чакъл и 5 см асфалт... нито е скъпо, нито е трудно за правене... и е фасулска работа да се изкърти ако некой некога се накандърдиса и накани да строи градска железница, трамвай или квото там му се иска...

Now what's a few miles between the beauty and the beast...

• 1 6
• Докладване

Аз съм за велоалея.
Дори може да направим състезания. обиколка на София.
Вече виждам баце как открива състезанията и дава интервюта :)

Crede quod habes, et habes. Sed etiam melior, puto.

• 1 6
• Докладване

Готин, случайно да си разбрал, че при станция "Горна Баня" на Трети метродиаметър ще се изгради /а и вече се изгражда!/ спирка на ж.п. линията и топла връзка със самата станция по подобие със станция "Искърско шосе" и влаковете за Пловдив? Ако не вярваш, мини по Околовръстното шосе между Овча купел 2 и Горна баня и ще се убедиш сам. А, да, точно на това място има и спирка на автобус № 111, в случай, че си оставил колата си на буферен паркинг...

Да спасим София от "Спаси София"!!!

• 1 5
• Докладване

До коментар [#32] от "Maslara"&
Целта на проекта, както и на много такива е да се усвои пространството около това на което се набляга. В случая покрай зелено/червено/оранжево околовръстно ще се пръкнат разни други неща. Къде павилион, къде нещо друго. И докато ние си пишем, вече някой разпределя кое на кого да бъде дадено.

• 2 6
• Докладване

Разбира се възстановяване на ЖП линията би било много по-полезно за града.
Освен това не виждам някой специално да бие път до специална велоялея.
Колелото трябва да може да се кара между другото, ежедневно в града, а не заради самото каране.
От дома до работа например, или на пазар.
Глупаво е карането на колело да се превръща в някакъв вид специално и организирано мероприятие, само защото на общината и се ще да отчете нещо преди изборите.

"Безнаказаността на похищенията и произволното разполагане с притежанията на повалените стари имуществени прослойки след 9-ти септември има като пряко следствие създадената и поддържана политическа обстановка за корупция"

• 2 11
• Докладване

Не може ли да се възстанови като кръгова електричка и да се свърже с метрото?

• 1 5
• Докладване

До коментар [#31] от "ahasver":

1. Изглежда не правиш разлика между МОНО релсова жп линия и едно релсова жп линия.
2. Т.е. успоредни ли искаш да кажеш ? Тогава как правят завоите ? - Този ми въпрос към теб е от същото естество като твоя до мен, само че се въздържам от обиди ! ! !

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 1 6
• Докладване

Освен аргументите, които изказа Чардо, бих дабавил още един срещу използването на досегашното трасе за градска железница. Старите трасета - те са правени преди повече от 80 години, са обслужвали единствено и само индустриалните зони. Съответно правят завой къде що е имало предприятие. С тези чупки, а понвякога и огромна денивелация, за скорост не може да се говори. И при положение, че наистина са предвидени само за един коловоз, инженерно е много по-лесно и евтино да се направи наново, вместо да се използва старото.

Иначе надземна железница през София на този етап е възможна единствено в съществуващия участък между действащите гари. И там е въпрос само на желание да се направи. В другите участъци? Не. Градът е толкова плътно застроен, че градска железница през него няма да изпише очи, но ще избоде вежди.

• 2 8
• Докладване

Околовръстна велоалея обмисля Столичната община върху старите жп линии?!
- смешки строителните предприемачи вече са застроили терена по протежение на линията от гара Пионер към зала Арена Армеец възможно е и на други места тази непрекъаната вело линия да е прекъсната?!!!!

До коментар [#1] от "spiegel":
Да унищожиш възможността за градска железница и да направиш велоалея не е идиотизъм от сорта на "кон за кокошка". То е престъпление към бъдещето на една европейска столица. Много типично за управлението на София от Бойко Борисов чрез подставената сламена кукла Фандъкова.

• 3 5
• Докладване

Околовръстна жп линия ще струва поне милиард и ще отнеме 10-15 години, особено ако се направи както трябва, което няма да се случи.

Велолинията ще струва дребни пари, дори и с кражбите.

Така че нека бъдем реалисти.

• 3 4
• Докладване

UNITED EU UNION

Чудесна идея за велоалея!

Защо по линии ж.п. изоставени?
Все с разумна цел направени?

Защо Центърът несвързан ще остане?
Така показва чертежът снимка.
Кметката пак нема да има велодостъп от дома си до Столичния!

Недомислено е нещо в лето топло и горещо

"Околовръстна велоалея, която да свързва всички паркове в София,
разработва Столична община,
обяви кметът Йорданка Фандъкова във фейсбук.
Трасето ще минава по старите изоставени жп линии,
които ще бъдат преустроени във велоалеи."

• 0 4
• Докладване

МОЧА имени В.И.Лелина

Ех... зрел соц ;)
Бизнесмени "мандрообирджии".

В славно време пили, жили и...
работили

До коментар [#29] от "Чардо":
А знаеш ли, че в тези склонове покрай тази жп линия са противовъздушните скривалища на стара София и са дълги тунелите чак до Южния парк ? !

По соц време ''Сердика'' ползваше едно от скривалищата за хранилище
в което зрееха сиренето и кашкавала 😂😂😂

• 2 2
• Докладване

Живея в момента в Испания и гледам как правят кварталите - жилищен квартал,до него индустриална зона и покрай него търговска зона.Тоест живущите в новия квартал,да не ходят да работят в другия край на Мадрид.Не че няма такива,ама са много малки.А в София се опитваме да увеличиме площта на южните жилищни квартали,като правиме все нови и нови постройки - еми безмислено е.Трябва да се мисли на едро - както навремето - Младост,Люлин ... индустриални зони, молове.Тоест районите около Елин Пелин ,Костенец пътя за Перник - да се направят с ток вода и асфалт,и другото ще дойде от само себе си.Тоест да се разконцентрира София.Върху по голяма площ.

Горд българин с три години стаж в Испания .Вече в България и занимаващ се с крипто валути .

• 1 8
• Докладване

И между другото - около Мадрид,масово се придвижват хората с тъй нареченото RENFE - влакове,които са много удобни и лесни.Даже направиха спирка в баш центъра на Мадрид - Puerta del sol.Взимаш си влака и отиваш на центъра.Там китайци японци американци .... всякакви туристи и европейци.Но мисля че в центъра минава като метро - изкопано е бая надолу.

Горд българин с три години стаж в Испания .Вече в България и занимаващ се с крипто валути .

• 0 8
• Докладване

Много е хубаво, че отново се възроди напънът за велоалеи... Мине се, не мине време - я някоя програма за усвояване, да вземем малко кинти от Европа, и хоп - правим велоалеи, които на втория месец са за ремонт. София, поне допреди десетилетие, все още имаше възможност да притежава т.нар. лека железница, каквато имат много други големи градове в Европа. Давам само примера с мрежата DLR - Docklands Light Railway, която е част от мрежата на метрото и опасва огромни райони в Лондон, използвайки излезли от употреба жп трасета към някогашни индустриални и пристанищни зони. Но такива примери има и в други големи градове.
Фандъкова обаче се правеше, че не разбира за какво й се говори. Гербаджиите пък хептен бяха непричом. Щото имаше големи апетити за имоти по тези жп трасета - най-вече около гара Пионер, в Хладилника, в Изгрев и в Изток. Обаче сега като не е рак, ще е риба - за какво ви е лека железница, дай да си направим велоалеи. А това, че няма нормална транспортна връзка до летище София нито от североизточната част на града - район Подуяне, нито от южната - районите Лозенец и Триадица - какво ви пука... Ще има велоалея от Левски Г до летището... Страхотно. Че и зелени коридори ще ви направим.

• 0 3
• Докладване

До коментар [#34] от "Цецо":Ти се излагаш. Покрай Пионер до Хладилника и оттам по края на Южния парк винаги е била единична.
Цецо ,излагате се вие с Чардо. Единична линия е от две релси, еднорелсова е съвсем друго.

• 0 1
• Докладване

До коментар [#47] от "Чардо": Тогава как правят завоите
Ами както сега ги правят. Две успоредни релси правят един коловоз, една жп линия„ И влакът си върви по нея, направо и със завои.

• 1 1
• Докладване

До коментар [#48] от "8th_ball": Старите трасета - те са правени преди повече от 80 години, са обслужвали единствено и само индустриалните зони
.Старите линии са прокарани за да свързват казармите и железната мрежа.

• 0 1
• Докладване

Най-после да кажеш нещо истинско, макар и частично ! 😂
За тази цел даже в Завод 12, бившата инженерна работилница- ВИСФА - имаше и специален коловоз до завода с рампи и 3 коловоза успоредно и над сегашния бул Гешов.
С тази цел бе и линията до бившите артилерийски казарми
на 4-ти км. На нея бе и гара Пионер. От там тя минаваше през Хладилника и територията на сегашния Южен парк, където освен Тухларната фабрика ,бяха и основните складове на топливо за дърва, въглища и гасена вар. От там те се разкарваха с каруци из София , а каруцарите живееха компактно там където сега е ТЦ Земляне и по един черен път се изкачваха , минаваха покрай Балкантон и трите къщи на рода на Коста Цонев, пресичаха трамвая 5-цата на сп.П.Берон ( имаше кръстовище с милиционер едно време през булеварда ), през реката , та у Топливо . . . .
- = - = -
Но трябва да си патентоваш откритието ,
че две успоредни линии не са прави , а криви ! 👍

Вярвам, Господи, помогни на моето неверие! Марко гл.IХ,ст.24

• 1 1
• Докладване

До коментар [#39] от "Цецо":

"Вътрешната железница единична ли ще я правите или все пак двойна?"

Аз лично нищо няма да правя. И между вътрешна жешезница и велоалея предпочитам велоалея.
Бяйте почнали да спорите с неточност в понятията и вместо да ми благодарите за уточняването им, ти се заяждаш. Насрахте и тоя форум.

• 0 2
• Докладване

До коментар [#43] от "ТНТ":

Готин, това казвам: не е чак толкова близо. Иначе за топлата връзка не знаех. Ще поживеем и ще видим. Трафика към бизнес зоните (основно около и в младост) едва ли ще е удачен. Метрото от въпросната спирка на околовръсното до орлов мост се вие като макарон и има доста спирки. Та:От Перник : 10 мин до гарата, чакане, половин час до Горна баня, 10 минути местене, чакане, половин час до орлов мост, 10 монути местене до линията за младост, чакане, 15 минити до младост, 10 мин до работа.
Работата отива на около 2 часа път. В същото време има автобус от Перник до Младост който те кара за по малко от час без смени.

• 0 3
• Докладване

На изборите ще стане ясно хората какво искат!

• 0 0
• Докладване

До коментар [#5] от "Borislav Jordanov":

"Елен уби западногерманец"

BohrMottelson

• 0 2
• Докладване

Околовръстна велоалея обмисля Столичната община върху старите жп линии?!

До коментар [#58] от "ahasver":
Старите трасета - те са правени преди повече от 80 години и са обслужвали единствено и само индустриалните зони и основно са имали военно и отбранително приложение за града до Втората световна и са прокарани, за да свързват казармите с железната мрежа на града, а до скоро преди около десетина години все още частично се използваха като участъка при гара Пионер, но после решиха, че могат да застроят терена и на първо време махнаха релсите, а след това почнаха да разчистват и вече някъде е застроено, така че тези които предлагат тази идея първо да си направят труда да се поразходят не витруано, а реално по трасето и след това да правят предложения?!!!! а някои от трасетата станаха част от транспортната система на града като "пробива" при "Павлово" и бул. "Борис III"!) подобни неща се случиха и с жп. линията "Рилска обител" и сигурно и на други места в града?!!!!

• 0 2
• Докладване

Старите железни пътища не могат да бъдат възстановени. Градът се промени. Може да се използва трасето, да речем за монорелсова железница, но е по-скъпо от ескадрила изтребители. Ако се вдигнат две МОНОРЕЛСИ под тях може да има и велоалеи. и паркинги. Но София не може да генерира такъв трафик. Така направиха в европейски столици, където на мястото на старите крепостни стени прокараха кръгови булеварди или монорелси. А и движението в София е главно радиално, а не кръгово.

• 0 1
• Докладване

"Околовръстна велоалея, която да свързва всички паркове в София, разработва Столична община", а след това велоалея до Луната. Трасето ще започва от Орландовци и със спирка на Московска да обере всички малоумници.

• 0 2
• Докладване