- Само "Лукойл Нефтохим" не са изпълнили изискванията от горивния бранш. Те твърдят, че рафинерията им е огромна и не може в сроковете, които наредбата поставя, да изпълнят изискванията й. Като станат готови резултатите от мониторинга, който започнахме в понеделник, на тяхната база ще се вземе и съответното решение по въпроса.

Като липсва част от информацията, като не се подава тя, не могат да бъдат проверени данните. Затова в момента не мога да кажа и какъв е размерът на нелегалния пазар на горива. След приключване на този мониторинг в данъчните складове в страната ще знаем наистина колко се внася, колко се произвежда и след това се продава или изнася. Данните от това наблюдение ще служат и за прогнозиране на приходите от акцизи в бюджета за следващата година.

- Истината е, че се провежда една ревизия на "Лукойл България", която продължава вече втора година. Това е твърде голяма компания и капацитетът на митниците не позволява ревизията да приключи по-бързо. Друг е въпросът защо през годините не е създаден такъв капацитет в агенцията и защо подобна ревизия не е правена. Преди това митничари не са влизали в "Лукойл". Данъчните също не са правили ревизия на компанията.

- На два фактора - нараснали количества и по-високи цени. За първото полугодие "Лукойл" са изнесли с 50% повече гориво спрямо същия период на миналата година. Към това може да се прибавят и по-високите цени и резултатът е налице.

В никакъв случай обаче износът не е фиктивен, той си е реален. Трябва да кажа, че след като това гориво напусне страната с танкер и той излезе в международни води – след 12 мили от брега, с него може свободно да се правят сделки. Не изключвам опити след това същото гориво да бъде връщано от новите му собственици, включително и по нелегален начин. И това е възможно основно с бункеровачи по Дунав. Никак не е трудно един такъв бункеровач да се разтовари, дори и без да има пристанище. Маркучите се пускат, цистерни се зареждат и корабът си заминава.

В една такава схема износът е реален, но не трябва да има подобно връщане на горива в страната. Нашето усилие е насочено именно да няма такова връщане, защото тези "върнати" горива ощетяват бюджета и заемат пазарния дял на горивата с платен акциз.

- Истината е, че това свързване се оказа по-полезно за НАП, отколкото за нас. Системите на Агенция "Митници" са изградени напълно по европейски стандарт, но те не са съвместими с тези на НАП. Затова сега се изготвя техническо задание за нова информационна система, свързана с НАП, която да контролира целия процес от освобождаването на горивата до реализацията им, за да бъде проследено плащането на ДДС и акциз. Тази софтуерна връзка е особено важна.

- До момента са възстановени на работа от съда 52 човека от около 600 освободени. Всички спечелени дела са на втора инстанция. Аз не искам тези хора в системата на Агенция "Митници" и няма да се спра в опитите си да ги махна, също както и тези, които останаха след реформата, но имат нагласи да взимат подкупи.

Тъй като делата се печелят на втора инстанция, а казусът е един и същ за всички дела, ние поискахме тълкувателно решение от Върховния административен съд. Ако то е в наша полза, никой повече няма да може да печели дело. В момента недоволните митничари опитват по-бързо да приключат делата си, преди да получим това тълкувателно решение от административния съд.

- Антоний Странджев бе оперативен работник с дълъг професионален опит. Всеки с неговия стаж вече си е създал много и различни врагове. А Николай Алдимиров е по-млад, идва от финансовото разузнаване, където естеството на работата му е било различно. Освен това Агенция "Митници" работи през последните месеци при относително по-голямо спокойствие.

- Много се спекулира с този въпрос, но нито Агенция "Митници" е Танов, нито МВР е Цветанов. Работим с органите на МВР по места и се допълваме. В тази част, където смятаме, че може да се направят подобрения, ние имаме своите забележки и те залегнаха в проекта за промени в Наказателно-процесуалния кодекс и Закона за митниците, които ще дадат разследващи правомощия и на митничарите. Да се надяваме тези промени да минат успешно и през парламента.

- Текат процедури и със съдействието на Световната банка, която съфинансира покупката. Оборудването е много добро, но и много скъпо. Всяко от устройствата струва по два милиона евро. Затова ние искаме да поставим два на морските ни пристанища Варна и Бургас и да вземем още два мобилни, с които да проверяваме трафика по сухопътните ни граници. 

- Не искаме процедурата да се опорочи и недоволни фирми да обжалват доставката, с което да я забавят.

- Правете разлика. За да се нарече нещо контрабанда, то трябва да се внесе през граница без знанието на митниците. След влизането на България в ЕС границата ни с Гърция е вътрешна. Там митниците нямат място. Точно оттам идва основната част от вноса на цигари, но ние можем да противодействаме с мобилни групи по транспортните артерии.

Дори и срещу това гърците се жалват. А истината  е, че 90% от контрабандните цигарите, които залавяме, са влезли или опитват да влязат през Гърция. Това поне показват резултатите досега. Най-много хващаме именно от Гърция.

- Спекулира се, че е 19-20 милиарда къса цигари, по данни от 2008 г. Но тогава акцизът се вдигна и производителите закупиха голямо количество бандероли, за да облепят с тях и цигари, които да продават през първата половина на 2009 г.

Това бяха 2 милиарда къса, които митниците унищожиха и трябваше да се върнат парите на производителите, след като срокът, в който  може да се продават цигари с миналогодишен бандерол, бе скъсен от 6 на 3 месеца.

За тези цигари държавата трябваше да върне парите на производителите. Затова ние поискахме законът да се промени и бандероли да се купуват всеки месец. Освен това сега бандеролът се закупува, като се заплаща само себестойността на хартията му, но акцизът се заплаща едва когато облепените с бандерол цигари напуснат данъчния склад.

Няма предварително облепяне, за да няма после горене на цигари за стотици милиони. Но това действа в момента, а тогава, когато трябваше да връщаме пари, онези предварително закупени бандероли изкуствено вдигнаха оценката за размера на пазара.

- След въвеждането на Наредба 3 аз категорично мога да заявя, че в лицензираните дестиларни нелегален алкохол не се произвежда. Нелегалното производство е в обекти, които нямат лиценз и регистрация. Това е криминално производство, с което не Агенция "Митници", а органите на МВР трябва да се занимават.