- Това са пътната инфраструктура, екологията и детските градини, като съпоставимо с тях е и разширението на метрото. Капиталовата програма на общината също е по-голяма тази година - 696 млн. лева. От тях 468 млн. лева са очакваните плащания по европейските оперативни програми. Това са проектите за завода за механично-биологично третиране, чието строителство започва догодина, метрото, както и доставката на нови трамваи, автобуси и мотриси.

От друга страна, започваме осъществяването на проекта за строителство и рехабилитация на пътища със средствата от заема на Европейската инвестиционна банка - над 50 млн. лева за 2014 г. Добавяме и 98 млн. лева от собствените приходи на общината.

- Този буфер няма да се отрази в капиталовата програма, защото държавната субсидия за капиталови дейности е много малка за размера на нашия бюджет - малко над 5 млн. лева. Не е малко като сума, но сравнено с общия бюджет, е незначителна част. Не сме критично зависими.

Буферът ще се почувства при държавно делегираните на общините дейности. Тези 5% ние заложихме в нашия бюджет като резерв, което означава, че структурите ни ще трябва да се справят с 95% бюджет. Това засяга най-вече образованието, а там финансирането е свързано с брой ученици. Всяко намаление ще е неприятно и за обществото, и за заетите в сектора.

Надявам се, че при второто гледане на държавния бюджет в парламента депутатите ще направят така, че буферът да не засяга образованието за цялата местна власт. Все пак рискът е значителен тези средства да не бъдат предоставени в края на годината, защото те зависят от изпълнението на държавния бюджет. А и всички общини сме в група - или всички ще получим петте процента, или не.

- За 10% от автомобилите, регистрирани в София, ще се намали данъкът, а за останалите или ще остане същият, или ще се увеличи. Вече изпратихме писма до Министерството на финансите и Националната агенция за приходите с искане да ни дадат разяснение какви документи трябва да изискваме от хората, когато те не могат да се получат по служебен път. Т.е. документ на кой евростандарт отговаря превозното средство.

В понеделник с "Информационно обслужване", които поддържат софтуера на Столичната община, се разбрахме до края на седмицата да ни дадат подробна справка, съобразена вече с гласувания вариант на закона.

Надявам се в по-кратък от законовия срок, който е 31 януари, да получим и данни от КАТ, за това на кой евростандарт отговаря дадената кола според тяхната база данни.

На практика с промени законодателят намалява с 10% данъка за новите автомобили до 100 конски сили, които отговарят на Евро 5 и Евро 6. В средносрочен план това означава, че ще се намали приходът на общината, защото всички се надяваме, че броят на тези автомобили ще нарасне. Данъкът за колите, произведени преди 2000 г., се увеличава, защото се намалява отстъпката. Те ще плащат между 10 и 30 на сто повече, като решението точно с колко е делегирано на общинските съвети.

- Ще преценим след справката на "Информационно обслужване". Ще се опитаме да направим и прогноза за следващите 2-3 години. Трябва да се отчете че промените в закона засягат не само леките автомобили, но всички превозни средства. Годините за въвеждане на отделните стандарти на различните превозни средства невинаги съвпадат, което също трябва да се анализира.

- Не бих казал, че ще закъснее. Законът предвижда информацията от КАТ да ни се предостави до края на януари. Имахме планове кампанията в София да започне от февруари. Ако получим данните от КАТ в края на януари, ще започнем както е традиционно от март.

- Страхувам се, че нямаше достатъчно диалог. За този законопроект всички разбрахме, когато той се появи един ден на сайта на Министерството на финансите. След това имаше една дискусия, която по-скоро беше посветена на такса смет. Оттам нататък присъствах на едно обсъждане в парламентарна комисия между двете четения, където за съжаление не приключи работата, защото отсъстваха част от вносителите. После са имали отделно заседание и са приели това, което влезе в сила в крайна сметка. Според мен можеше малко по-диалогично да се подходи в този случай.

Трябваше да се обсъди с общините, с обществеността... В крайна сметка хората може да не са разбрали за промените и догодина да бъдат изненадани, че техните данъци се променят. Не е добре премислено.

- На общините се поставя една сложна задача. До 30 юни 2014 г. Националното сдружение на общините и Министерският съвет трябва да разработят нова методика и да я внесат в Народното събрание. Очевидно е, че това лесно не може да се направи. И тук първо трябваше да поработим с Министерския съвет и после да се изменя законът, но в крайна сметка, каквото е приел законодателят, ще го изпълняваме.

През годините не сме били със скръстени ръце. Направихме проучване за това, което правят в различни държави, какъв е опитът и неговите предимства и недостатъци. Следихме в два района количествата генерирани отпадъци. Но виждахме промяната като по-премислен процес, за да може при настъпването й да сме сигурни, че тя ще работи.

- Няма съществени разлики. Единствено е предвиден бюджет за новото общинско предприятие, което ще управлява активите на завода за отпадъци.